- 상일동역~미사역~하남풍산역까지 4.7km 연결‥총 6분 10초 소요[경기]하남 미사지구와 풍산동, 서울도심을 잇는 지하철 5호선 연장 하남선 1단계(상일동역 ~ 하남풍산역) 구간이 오는 8월 8일 첫 운행을 시작했다. ‘하남선 1단계 구간’은 5호선 종착역인 상일동역에서 미사역을 거쳐 하남풍산역까지 총 3개 정거장 4.7km를 오가는 전철노선으로, 지난 2015년 본공사 착공 후 5년 5개월 만에 개통을 맞게 됐다. 차량은 8량 1편성으로 출퇴근시간에는 10분 내외, 평시에는 12~24분 간격으로 운행하며, 표정속도(역 정차시간

현재의 통행료 감면제도 중 일부가 정책 실효성이 없어 개선이 필요한 것으로 지적됐다. 국토교통부가 고속도로 요금 감면제도 개선에 대한 다양한 아이디어와 의견들을 수렴하기 위해 지난 25일 서울팔레스강남호텔에서 개최한 공청회에서 발표자로 나선 채찬들 한국교통연구원 연구위원은 주제발표를 통해 “과거 수립된 감면제도들이 현재의 사회·경제적 여건에는 적합하지 않는 부분이 있어 제도 수정이 불가피하다”고 밝혔다. 채 연구위원은 “2000년부터 시행된 출퇴근시간 고속도로 이용 할인 제도만 보더라도 대중교통 이용이 지속해서 낮아지고 있고 할인

[교통신문] 현재 우리나라 수도권에서는 하루에 약 4000만 통행이 이루어지고 있다. 한 통행이란 개인이 어떤 목적을 가지고 다양한 교통수단을 활용하여 움직이는 행위이다. 예컨대, 출근이란 목적을 가지고 출발지인 집에서 버스와 철도를 타고 직장이란 목적지까지 간다면 이를 1회 목적통행, 2회 수단통행이라고 한다. 수도권에서의 하루 4000만 통행이란 수단통행을 말하는 것이다. 수도권 통행 중 약 6백만 통행이 서울과 경기도, 서울과 인천을 오가는 통행이다. 소위 광역교통수요이다.이 광역교통수요는 몇 가지 특징이 있다. 우선 출퇴근시

[교통신문 임영일 기자]【경기】경기 수원시는 코로나19 발생 이후 주요 도로의 주말·평일·야간 교통량이 감소했다고 밝혔다.2월 마지막 주(24∼3월1일) 주말 낮 시간대(오후 1∼2시) 교통량은 코로나19 발생 이전인 1월 둘째 주(6∼12일)보다 21.9% 감소했다.평일 낮 시간대(오후 1∼2시) 교통량도 10.7% 줄었고, 평일 야간(오후 9∼10시) 교통량도 16.1% 감소했다그러나 평일 출근 시간(오전 7∼8시)과 퇴근 시간(오후 6∼7시) 교통량은 3.6%와 2.8% 각각 증가했는데, 이는 대중교통을 꺼리면서 자신의 차량으

[교통신문 안승국 기자] 코로나19 확산으로 인해 서울 대중교통 승객이 평시 대비 대폭 감소했다고 서울시가 밝혔다.특히 지난달 정부가 코로나 관련한 위기단계를 '심각'으로 격상한 후인 평일 닷새간은 평시 대비 30.9%로 줄었다. 이는 1월 중 눈·비 영향이 있거나 설연휴 전후인 날짜를 뺀 경우의 평균을 '평시'로 놓되 평일, 토요일, 일·공휴일 등 3가지로 구분해 따진 것이라고 시는 설명했다.지난달 24∼28일의 택시 영업 건수도 평상시 대비 29.2% 줄었고, 자동차 통행량은 7.5% 감소했고, 65세 이상 노인 등 무임 지하철

[교통신문 안승국 기자] 코로나19의 주된 감염경로가 비말감염으로 확인되고 있어 서울시가 지하철, 버스 등 대중교통 시설의 혼잡도를 최소화해 밀접접촉을 줄이고, 광화문광장 등 도심집회를 제한하는 조치를 시행한다.시는 코로나19 위기단계가 최고 단계인 '심각'으로 격상됨에 따라 이 같은 밀접접촉 최소화를 위한 긴급조치 등 대응책을 지난 24일 발표했다. 우선 시는 공무원을 필두로 출퇴근 시간을 조정해 대중교통 혼잡도를 낮추기로 했다.시에 따르면 코로나19 발병 이후 대중교통 이용승객 수는 지속적으로 감소, 주말에는 10% 이상 감소해

[교통신문 박종욱 기자] 한국철도(코레일)가 24일부터 수도권 전철 1호선 열차 운행 시간을 일부 조정한다.출퇴근 시간대 이용객 편의를 위해 경부선 신창∼청량리 급행열차 2회를 일반 열차로 전환한다. 퇴근 시간대 구로→동두천 일반 열차를 1회 증편한다. 상습지연이 발생하는 65개 열차의 운행 시간과 구간도 조정한다. 변경된 시간표는 각 역, 한국철도 홈페이지 공지사항과 열차 운임/시간표에서 확인할 수 있다.

[교통신문 박정주 기자]【광주】 광주광역시에서 광주전남공동혁신도시로 버스를 이용하는 출·퇴근길이 편해질 전망이다.광주시는 17일부터 광주전남공동혁신도시를 오가는 좌석 02번 버스의 운행간격을 단축하고 집중배차에 들어갔다.출근시간대인 오전 6시40분∼7시55분에는 기존 6~16분 간격을 5~10분 간격으로, 퇴근시간대인 오후 5시52분~7시58분에는 기존 12~18분 간격을 10~13분 간격으로 단축한다. 출근시간대에는 2대, 퇴근시간대에는 4대 등 총 6대의 버스가 더 운행하게 된다.이번 운행시간 조정은 출퇴근시간에 이용승객이 많아

[교통신문 이승한 기자] 르노삼성자동차가 부산시와 함께 시행하고 있는 ‘부산청춘드림카사업’ 지원을 확대하기로 했다. 이에 따라 매년 100명이었던 지원 대상자를 늘려 올해는 청년 취업자 130명에게 전기차 ‘SM3 Z.E.’를 제공한다.부산청춘드림카사업은 대중교통이 취약한 동·서부산권 산업단지에 신규 취업한 청년에게 최대 3년간 전기차를 제공하고 임대료를 지원한다. 산업단지 청년 취업을 촉진하고 퇴사를 방지해 지역 청년 취업난과 중소·중견기업 인력난을 동시에 해소하고 전기차 보급 확대도 실현하는 등 일석삼조 효과를 기대할 수 있는

[교통신문 윤영근 기자]【부산】부산 부산진구 부전역을 기점으로 경남 창원시 마산과 울산(태화강)을 잇는 ‘부전~마산 복선전철’, ‘동해선(부전~울산) 복선전철’ 건설 사업이 한창 진행 중이다.두 개의 복선전철이 개통되면 부산을 중심으로 울산과 경남 간 광역철도망 구축으로 부산시민은 물론 양 지역 주민의 이동거리 단축으로 교통편의가 획기적으로 개선될 것으로 보인다.특히 대도시권을 철도망으로 연결함으로써 지역 간 인적·문화교류 촉진에 따른 사회적 통합 역할 뿐 아니라 동남권 광역경제권 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.부산~마산

[교통신문]【전북】전주시가 교통사고 발생 위험이 높았던 위험도로를 안전하게 정비했다.시는 올해 국비 1억4500만원 등 총 3억원을 투입해 ▲서신동 유연로(KEB하나은행~부킹나이트 구간) ▲한국은행 전북본부 인근 기린대로 4가 ▲서부신시가지 우정청 사거리의 3개 구간에서 실시한 ‘교통사고 잦은 곳 개선사업’을 모두 마무리했다고 13일 밝혔다.대표적으로 시는 최근 출퇴근시간 좌회전 신호를 대기하는 차량으로 인해 차량정체가 심각하고 사고 위험이 높았던 전북우정청네거리 이동교에서 전북도교육청 방면 자회전 대기차로를 늘리는 도로개선 공사를

[교통신문 박정주 기자]【광주】 출퇴근 시간대 이용자들이 일시에 몰려 제때에 버스를 타지 못하는 병목정류소에 점핑버스 또는 3-Door 출퇴근 전용버스가 추가 투입된다.또한 노폭이 좁고 이용 수요가 적은 노선에는 준중형버스가 투입되며, 노선신설이 필요한 경우 노선입찰제 도입이 우선 검토된다.광주광역시는 16일 준공영제 혁신 TF회의를 열고 ‘시내버스 준공영제 운영 개선계획’을 확정 발표했다.이번 개선계획은 지난 2006년 준공영제 도입 후 다양한 조치에도 불구, 재정지원 부담이 증가하고 시민 요구에 못 미치는 서비스, 운송업체의 소

[교통신문 박정주 기자]【광주】 광주광역시는 시내버스의 정시성 확보로 대중교통 이용활성화를 위해 내년 상반기에 버스전용차로 3개 구간 20.2㎞를 추가로 확대 설치하고 하반기부터 시행할 예정이다.버스전용차로는 교통정체가 심한 출퇴근시간대에 시내버스, 어린이통학버스 등이 신속하게 운행할 수 있도록 승용차나 일반승합차의 통행을 제한하는 제도다.광주 버스전용차로는 1994년에 최초 시행돼 현재 상무로 등 8개 구간 47.2㎞가 운영되고 있다. 토요일과 공휴일을 제외한 평일 오전 7시부터 9시까지, 오후 5시30분부터 7시30분까지 출퇴근

[교통신문 박종욱 기자]자동차를 운전할 때 외부가 캄캄한 밤이라면, 특히 자동차들이 속도를 높여 달리는 고속도로를 심야에 달린다면 운전자의 긴장감은 최고조에 오를 수밖에 없다.심야는 모든 운전자들이 교통안전에 가장 민감해지는 시간대다. 주위가 어두워 시야가 제한되고, 마주 오는 자동차들의 전조등 불빛이 운전자의 시야를 방해하는가 하면, 교통량이 적음에 따라 운행속도는 높아지므로 사고 위험이 높기 때문이다.화물차의 경우도 이와 같은 일반적인 심야시간대의 교통안전 문제가 예외가 아니어서 운전자들에게 각별한 주의가 요망되고 있다. 특히

[교통신문 안승국 기자] 서울시 공공자전거 '따릉이'가 4년 만에 누적 대여 건수 3천만건을 돌파했다.이용 건수의 절반이 출퇴근 시간대에 집중돼 따릉이가 틈새 교통수단으로 자리 잡고 있는 것으로 보인다고 시는 설명했다.시가 최근 4년간 따릉이 운영의 이용 데이터를 분석한 결과 이용자는 작년까지 매년 배증 이상을 거듭했으며, 올해는 1∼9월에 하루 평균 5만1929명이 이용하는 등 연말이면 작년의 2배 안팎이 될 것으로 전망된다.누적 대여 건수는 3천만건을 돌파해 이는 서울시민 한 명당 평균 3회 이상에 해당하고, 회원 수는 총 16

[교통신문 김정규 기자] 현재 지하철 노선에 별도 인프라를 구축하지 않고도 역 정차 패턴을 바꾸는 것만으로도 지하철 출퇴근 시간을 10% 이상 단축할 수 있다는 연구 결과가 나와 관심이 집중된다.대피선 신설이 필요 없어 예산이 추가로 들지 않고 신호 시스템만 개량해 통행 시간을 줄일 수 있다는 점에서 기존 노선에 빠르게 적용할 수 있고, 출퇴근 시간대 일부 혼잡노선의 승객 편의가 높아질 수 있다는 전망이 나온다.한국철도기술연구원 오석문 책임연구원은 지난 23일 서울 중구 대한상공회의소에서 열리는 ‘철도 급행화 연구 추진성과 확산 및

[교통신문 박종욱 기자]현재 국내에서 운영 중인 6개 자동차공제조합(택시·화물·버스·개인택시·전세버스·렌터카공제조합)은 설립 허가에서부터 예산, 분담금요율, 보상기준, 부대사업 각 분야에 걸쳐 정부의 허가 또는 승인을 받도록 하고 있어 공공성과 재무 건전성을 유지하고 있다는 평가이지만 역설적으로 정부의 간섭과 행정적 개입이 과도해 ▲불필요한 행정비용 발생 ▲공제조합의 자율성 저해 ▲의사결정의 지연 ▲현실성 반영에의 한계 등이 노정되기도 했다.이같은 문제점에 대해서 그동안 정부와 공제조합 간 지속적인 대화와 협의, 특히 자동차손해배상

[교통신문 박종욱 기자]매일같이 발생하는 교통사고를 자세히 들여다보면 부주의하게 끼어들기를 시도한 자동차와 관련된 사고가 의외로 많다. 급차선 변경이나 끼어들기, 무리한 지그재그운전도 따지고 보면 무모한 끼어들기 또는 그 변형된 시도라는 점에서 위험성이 다시 한번 강조되고 있다.택시의 경우 주행 중 차로 변경이 잦은 이유는 명백하다. 조금이라도 더 빨리 움직이기 위해서 도로의 빈 공간을 찾아 차 머리를 밀어넣는 것이며, 그렇게 부단히 차로를 바꿔가며 운행함으로써 일정한 시간에 더 많은 승객을 실어나를 수 있다는 것이다.이론적으로 잦

[교통신문 안승국 기자] 서울시가 올림픽대로 하행선 여의교~서울교 구간에서 남단 노들로로 진입하는 ‘여의중류램프’를 개통했다.그간 출퇴근시간에 올림픽대로에서 여의도로 진입하는 차량으로 인해 여의상류IC의 교통량이 집중, 대기행렬이 올림픽대로 한 차선을 차지하고 길게 늘어져 교통정체가 이어져 왔다. ‘여의중류램프’는 올림픽대로 상행선을 횡단해 서울교 남단 노들로와 접속하는 램프로 폭 6.4m, 연장 712m이며, 사업비는 교통개선분담금을 포함해 총 202억 원이 투입됐다.이 램프를 이용하면 서울교를 통해 여의도 중심 업무지구로 바로

[교통신문 임영일 기자]【경기】경기도가 도민들의 안전하고 편안한 2층 광역버스 이용을 위해 차량 확충, 신규노선 개설 등 ‘입석 제로화’에 나선다.아울러 차량 내 전방높이 경보장치 설치를 통해 자칫 발생할 수 있는 사고를 예방해 나가기로 했다.도는 이 같은 내용을 담은 ‘2층 광역버스 안전강화 대책’을 마련, 이달부터 시행에 들어간다고 22일 밝혔다.도에 따르면, 지난 7월 기준 출퇴근시간대(오전 6~9시, 오후 5~8시) 27개 노선의 2층 광역버스에서 총 94회의 입석이 발생한 것으로 조사됐다.총 입석인원은 941명이었으며, 김