[교통신문]렌터카를 이용한 타다의 택시영업이 불가능하게 되는 관련법령이 국회 상임위원회를 통과했다. 이를 놓고 전례없이 우리 사회는 이런저런 의견들이 나돌았고, 소위 기술혁신을 앞세우는 이론가, 연구자들을 중심으로 타다의 영업을 금지시키는 것은 혁신의 싹을 자르는 것과 다르지 않다며 국회와 정부를 비판했다.그런데 과연 그것이 올바른 판단인지 여부는 따져볼 필요가 있다. 관계법에서 명확히 ‘안된다’고 명시한 부분 외는 ‘법에서 허용하는 것’이라는 주장이 타다의 합법성을 주장하는 근거였지만, 일반의 상식은 ‘법이란 그것을 만들 때의 취

[교통신문]경찰이 노인 교통사고를 줄이기 위해 전국의 노인교통사고 다발지점에 대한 조사와 함께 대상 지점을 정해 시설을 개선하기로 했다니 반가운 일이다.노인, 즉 고연령층의 보행 교통사고는 참으로 안타까운 일이지만 유난히 우리나라는 그 빈도가 잦고 전체 교통사고에서 차지하는 비중이 높기에 특단의 대책이 반드시 이뤄져야 할 것으로 지적되고 있다.특히 우리나라가 이미 고령화 사회에 진입한 단계이고, 앞으로 더욱 심화될 것이라는 전망이어서 고령자의 보행 교통사고 피해는 더욱 늘어날 것으로 보여 이의 중요성을 강조하지 않으면 안될 상황이다

[교통신문]수년 간 외국 생활을 하다 국내에 들어온 누군가는 이렇게 말했다. “우리나라에서 운전을 하는 일은 대단히 고난도의 작업이다. 그나마 위안이 되는 것은 자동차보험료가 싸다는 점이다.”이는 물론 오래 전의 이야기다. 우리 교통문화도 그 사이 크게 나아진 것이 사실이고, 무엇보다 자동차보험료가 예전처럼 외국과 비교해 특히 저렴한 수준이 아니라는 것이다.그런데 그 보험료가 자꾸만 올라가 이제는 운전자들에게 스트레스를 주는 상황이라고 한다. 특히 건실히 운영해온 다수 보험회사나 자동차공제조합의 경우 보험 원가가 자꾸만 올라가 과거

[교통신문]분당에 사는 A씨는 심야에 고속버스를 타기 위해 서울 강남의 터미널까지 와야 했는데, 수년 후에는 판교나 수지 부근에 조성된 고속도로 환승장에서 심야고속버스를 이용할 수 있게 될지도 모른다.지난 주 한국도로공사와 대도시권광역교통위원회가 고속도로 환승체계 구축사업의 원활한 추진을 위한 업무협약을 체결했다. 고속도로 부지와 연접한 지역을 활용한 환승시설 등 고속도로 환승체계를 구축해 고속도로에서 대중교통으로의 환승을 편리하게 함으로써 이용자 편의는 물론 대도시의 교통혼잡을 낮추게 될 것이라고 한다. 정형화된 사고로 보면 이

[교통신문]서울경찰청이 최근 도로에서 폐지를 줍는 노인들을 위해 방한용품과 안전용품을 전달했다는 소식이 들리는데, 좋은 일을 했다는 생각이 들면서도 왠지 갑갑한 마음이다.경찰이 그런 일을 하게 된 것은 폐지를 줍는 노인들이 교통사고로 다치거나 목숨을 잃는 일이 자주 발생했기 때문이라고 하는데, 방한용품이나 안전용품을 나눠드리는 것으로 문제가 얼마나 줄어들 것인지 가늠하기 어렵기 때문이다.경찰 입장에서야 별도의 예산이 있는 것도 아니고, 그 분들을 위한 제도적 지원 방안이 수립돼 있는 것도 아닌 상태에서 어떻게든 도움을 주고자 한 선

[교통신문]전동킥보드 등 소위 퍼스널모빌리티에 대한 논란이 여전하다. 일부 지역에서 공유자전거와 같이 이 기기의 이용 편의를 위한 시범사업이 진행되는 것과는 대조적으로 이용자가 교통사고로 목숨을 잃는 등 교통안전 문제가 전혀 해소되지 않고 있기 때문이다.이런 가운데 퍼스널모빌리티업계의 시장 경쟁은 더욱 뜨거워지고 있으며, 이들이 단체를 구성해 대정부 활동 등을 추진하겠다고 나서 양상은 더욱 첨예화할 것으로 예상된다.문제는 안전이다.동력을 이용한 퍼스널모빌리티의 특성상 보행자와 동일 공간을 이용할 수 없도록 하고 있는 현행법이 존재하

[교통신문]11월11일은 보행자의 날이다. 11이라는 숫자가 인간의 두발이 직립한 상태를 의미하는 것이라고 얼핏 짐작이 간다. 교통에서 보행 문제는 시작이자 끝이다. 그래서 보행이 편리한 곳 일수록 교통이 편리하다는 말이 나온다.그런데 우리가 보행자의 날을 특별히 지정해 기념하는 이유는 보행자의 안전에 관한 가치를 더욱 소중히 하자는데 의미가 있다. 자동차 중심의 도시에서 보행자는 자꾸만 도로 한 켠으로 밀려나 마침내 변변한 보행로조차 확보하지 못하게 됨으로써 마침내 자동차와 트러블을 겪게 되는 것이다.보행이 매우 중요한 교통행위라

[교통신문]광역권 통행시간을 30분대로, 통행비용과 환승시간도 각각 30%씩 낮추는 것을 목표로 한 대도시권광역교통 비전이 발표돼 관심을 끈다.전문가인 위원장이 진두지휘해 국가 교통망 계획의 뼈대 위에 살을 붙인 이번 계획은 한 마디로 눈부신 구상이다. 계획대로 사업이 진행된다면 정부의 새로운 수도권 신도시 건설로 인해 발생하는 수도권 원거리 교통문제를 포함해 수도권 교통 문제 상당 부분이 해소될 전망이며, 기존 교통망에도 숨통이 트일 것으로 보인다.교통이 수월해지면 인구의 집중으로 인한 문제점이 크게 줄어들게 되고 주거 및 상업용

[교통신문]직업운전자가 아니더라도 자동차 운전을 자주, 또 많이 하는 사람이 적지 않다. 출퇴근 아니면 취미생활 등을 위해 운행하는 경우 등 가깝고 먼길을 자동차를 움직여 이동하게 되는데, 이럴 때 필수적으로 사용하는 것이 내비게이션이다.물론 잘 아는 길만 가는 경우라면 내비게이션은 불필요하다. 그러나 그것만도 아니다. 요즘 내비게이션은 실시간 교통상황을 반영한 이동경로나 주행시간 등을 안내해주기 때문에 참으로 똑똑하고 고마운 기기임에 틀림없다.그런데 내비게이션을 사용하는 이들은 자주 ‘지도가 이상하다’라거나, ‘(내비게이션이 알려

[교통신문]마을버스가 근본적으로 영세한 사업구조를 지니고 있어 안전문제에의 대처에 어려움을 겪고 있다고 한다. 우수한 운수종사자 확보도 어렵거니와 운수종사자 휴게시설 확보 역시 ‘그저 듣기 좋은 말’에 그치고 현실은 그런 사회적 요구를 수용할 수 있는 형편이 안된다는 것이다. 특히 노선버스처럼 자체 공제조합을 운영할 수 없어 상대적으로 높은 자동차보험료를 물고 있는 실정이라고 하니 여력이 없어 무엇을 어쩌지 못하는 처지인 것으로 보인다.마을버스에 대한 재정지원 역시 답답하기 짝이 없다고 한다. 낮은 요금에 제한된 승객에다, 그나마

[교통신문] 시계추의 단진자운동이 무한반복되면 역사가 만들어진다. 교통신문이 고고의 함성을 울리며 태어난 지도 오늘로 53년, 참으로 긴 세월이 흘렀다. 전문언론의 시간에는 영일이 없다. 교통신문이 처음 만들어지던 날도, 그 이후 어느 날에도, 또 오늘도 무거운 주제와 두터운 현실의 벽을 넘나들며 땀을 흘려야 하는 것이 전문언론의 숙명 같은 것이다. 그것은 차라리 언론의 본질과도 같다. 그리하여 교통이라는 제한된 범위에서 전문언론이 감당해야 하는 시대는 늘 버거웠음을 인정하지 않을 수 없다.쉰세번째 생일에 독자의 성원을 생각한다.

[교통신문]노후 경유차 조기 폐차 등 미세먼지 대책을 추진하는 서울시가 정작 공용 노후 경유차를 폐차하는 대신 민간에 되팔았다는 주장이 나왔다는 보도가 있다. 국회가 한국자산관리공사로부터 제출받은 '공매포털시스템'의 중고차 거래 현황을 분석한 결과 서울시와 관내 자치구 등은 최근 3년간 공용 차량 1500여대를 중고 처분했다. 이 가운데 10년 이상 된 노후 경유차는 887대로 나타났다. 15년이 넘은 경유차도 563대였다.그런 이유로 서울시가 노후경유차 조기 폐차 등 교통 부문 미세먼지 저감 정책을 시행하며 막대한 예산을 쓰면서도

[교통신문]이륜차 교통사고가 생각보다 심각하다.최근 국회 국감 자료에 나타난 지난 8년간 이륜차 교통사고 현황을 보면, 2012년 1만415건에서 2013년 1만433건(전년 대비 0.2% 증가), 2014년 1만1758건(12.7%), 2015년 1만2654건(7.6%), 2016년 1만3076건(3.3%), 2017년 1만3730건(5.0%), 작년 1만532건(9.5%) 등으로 한 해도 빠지지 않고 증가했다.이륜차 사고 사망자는 2009년 504명에서 2010년 434명으로 크게 줄어든 뒤 이후 430명 이하 수준으로 유지되고

[교통신문]소위 윤창호법이 시행된 이후에도 우리 사회 공직자 상당수가 음주운전으로 적발되고 있고, 그 중에는 경찰관도 상당수 포함돼 있어 충격을 주고 있다. 이유 여하를 막론하고, 입이 열 개라도 할 말이 없는 일이다.그런가 하면 운동선수나 연예인 등 유명인들의 음주운전도 잊을만 하면 튀어나와 사람들을 놀라게 한다. 결국 우리사회의 음주운전에 대한 인식이 여전히 확실히 개선되지 못하고 있다는 얘기다.그런 가운데 최근에는 국회의원의 아들이, 또 청와대에 근무하는 공직자가 음주운전 후 뺑소니를 치다 적발된 사고가 발생해 충격을 주고 있

[교통신문]렌터카를 이용한 타다의 영업이 근자에 벌어진 스마트 택시 논의를 분쟁으로 격화시켰으나 현재까지 여전히 깔끔한 결론에 이르지 못하고 있는 가운데 지난 7일 타다 대표가 사업 1주년을 계기로 영업 확장을 추진하겠다고 밝혀 파란이 일고 있다. 이와 함께 만약 현재의 택시제도 개선 논의 결과 타다가 망하게 된다면 면허에 들어가 간 비용을 국가가 배상하는 방안을 검토할 필요가 있다는 취지로 발언해 논란이 되고 있다.당장 국토부가 나서, 하위법령을 손질해 렌터카를 이용한 플랫폼 택시 영업을 막겠다는 추진 방침을 밝혀 주목된다. 어렵

[교통신문]친환경 저상버스가 있다. 이 버스는 동력으로 전기를 사용하기 때문에 버스가 직접적으로 매연을 뿜어내는 일이 없어 친환경 버스의 상징으로 여겨진다. 여기에 버스 실내바닥을 낮춰 신체조건이 상대적으로 취약한 교통약자들이 버스를 타고내리기 용이하게 해 교통복지정책의 대표적 사례로 저상버스가 자주 인용된다. 이 두가지 이점을 하나로 묶은 친환경 저상버스이므로 이는 매우 좋은 수송수단임에 틀림없다.그런데 문제는 이 버스의 가격이 경유를 사용하는 일반 버스에 비해 많이 비싸, 민간에서 자발적으로 구입해 운영하기란 불가능해 정부가 보

[교통신문]연중 교통사고가 가장 많이 발생한다는 10월이다. 왜 10월에 교통사고가 가장 많이 발생할까? 이 질문에 대한 답은 전문가들마다 다소 다르지만, 대체로 다음 두 가지 이유 때문이라고 한다.첫째, 기후 조건이 연중 가장 양호해 나들이 차량이 가장 많이 도로로 나온다는 점이다. 청명한 가을 하늘과 맑은 공기, 가을꽃, 여기에다 풍성한 수확기를 맞아 지역마다 고유의 먹거리가 넘쳐나는 이 계절에는 길을 나섰을 때의 즐거움이 어느 계절보다 크기 때문에 가장 많은 인구가 자동차로 이동하게 돼 교통사고 발생건수 역시 거기에 비례해 증

[교통신문]자동차들이 신호대기 중인 복잡한 건널목에서 주행 신호 변경 후 뒤늦게 진입한 보행자를 치어 숨지게 한 오토바이 운전자에게 무죄 판결이 내려져 주목된다.배심원이 참여하는 국민참여재판에서 "교통신호를 준수했고 오토바이 운전에 관한 업무상 주의 의무를 위반하지 않았다"는 오토바이 운전자와 변호인의 주장이 수용된 것이다.이번 판결의 요점은 그동안 국민들이 알게 모르게 ‘교통사고에서는 상대적 약자가 우선 보호받는다’ 인식이 잘못됐다는 점이다.배달원 A(36)씨는 지난해 10월6일 오후 4시께 부산 중구 부평동 편도 2차로 중 1차

[교통신문]버스나 택시를 이용하는 승객이 운전자를 폭행하는 사건이 지난 3년간 8000여건이 발생했다고 하니 놀라운 일이다. 하루 평균 8꼴에 가깝다.버스나 택시 운전자가 여객을 실어나르는 일은 개인적으로 직업을 수행하는 것이기도 하지만, 그 의미는 국가사회적 수송 수요를 책임지는 공익근무라 할 것인 바, 이들에게 폭행을 행사하는 것은 공익을 저해하는 일이라는 점에서 결코 용납되기 어렵다.폭행의 내용을 들여다보면 더욱 기가 찬다. 주로 술에 취한 상태에서 폭언 등을 일삼다가 시비가 돼 일방적으로 운전자에게 손찌검을 하는 일이 가장

[교통신문]자동차를 운행하고 가는데 뒤에서 오는 차가 갑자기 헤드라이트를 번뜩인다. 한낮에 앞차에서 느껴지는 뒷차의 헤드라이트는 필시 상향등이다. 그러나 ‘뒷차에 급한 일이 있나 보다’며 선선히 길을 비켜주는 일은 흔하지 않다. 대부분의 상향등 조작은 뒤쪽에서 오는 차가 위급한 상황에 닥쳤거나 급히 달려가야 하는데 앞차가 빨리 달리지 않아 길을 비키라는 신호일 가능성이 높다.문제는 뒷차가 뻔뜩이는 상향등은 흔하지 않기 때문에 사람들은 이에 위협을 느낀다는 점이다. 특히 운전 경력이 짧은 운전자들이거나, 여성 운전자들에게는 뒤쪽 상향