어린이보호구역(스쿨존) 내 어린이 교통사고를 줄이기 위해 학교의 주 출입구를 변경하고, 어린이통학차량 등이 정차를 할 수 있도록 교내에 ‘드롭존(Drop Zone, 안심승하차존)’을 만들어야 한다는 주장이 나왔다.이신해 서울연구원 교통시스템연구실 선임연구위원은 지난 4일 서울시의회 제2대회의실에서 열린 ‘안전한 어린이 통학로 확보를 위한 정책토론회’에서 이같이 제안했다.이 연구위원은 ‘어린이 보행안전을 위한 초등학교 스쿨존 환경개선 방안’ 주제발표에서 “학교의 정문과 후문을 변경하면 통학거리를 줄일 수 있다”고 말했다.예컨대 아파트

한국교통안전공단은 지난달 30일 위험물질 안전 운송을 위한 합동 모의훈련을 실시했다고 밝혔다.훈련에는 충남도청, 충남경찰청, 천안동남소방서 등 유관기관이 참여했다.모의훈련은 위험물질 운송 차량에 교통사고가 발생한 상황을 가정해 위험물질 유출 내용 전파, 현장 통제, 화재 진압 등을 시연하며 진행됐다.아울러 이들 기관은 천안논산고속도로 정안휴게소에서 화물차 운수종사자를 대상으로 졸음 및 과속운전과 위험물질 유출사고의 위험성을 전달하고 겨울철 안전운전수칙 실천을 당부하는 교통안전 캠페인을 실시했다.

서울시는 어린이보호구역 내 무인단속카메라를 설치한 결과, 어린이 보행 교통사고가 설치 전보다 70% 이상 줄었다고 밝혔다.분석 대상은 서울지역 내 어린이보호구역으로 2020년 무인단속카메라가 설치된 107곳이다.시는 도로교통공단 서울지부와 함께 무인단속카메라 설치 전 2년(2018∼2019년), 설치 후 2년(2021∼2022년) 등 총 4년간 교통사고 자료를 비교 분석했다.분석 결과 어린이 보호구역 내 어린이 교통사고 건수는 설치 전 연평균 95.5건에서 설치 후 70건으로 26.7% 감소했다.이 가운데 어린이 보행 교통사고 건수

밤에 차량 주간주행등만 켜고 달리면 10여ｍ 앞의 보행자도 발견하기 어려워 사고 위험이 커진다는 실험 결과가 나왔다.한국교통안전공단은 자동차 전문 채널 오토뷰와 최근 경기도 화성시 자동차안전연구원에서 등화장치·틴팅 농도에 따른 가시거리 비교 실험을 한 결과 이같이 나타났다고 밝혔다.야간에 주간주행등만 켠 경우 운전자의 시야에서 보행자가 16ｍ 앞에 다가와야 인식할 수 있었다. 야간에 주로 사용하는 하향등을 켜면 29ｍ, 상향등을 켜면 79ｍ(4.94배) 떨어진 보행자도 발견했다.특히 하향등 점등 시 보행자가 착용한 옷 색상별로 가시

정부가 경제협력개발기구(OECD) 회원국 가운데 유독 높은 수준인 고령자 보행 교통사고를 예방하기 위해 위험 요인 개선에 나선다.행정안전부에 따르면 지난해 길을 걷다가 교통사고를 당해 사망한 65세 이상 고령층은 558명으로 집계됐다.보행 중 교통사고로 사망한 고령층은 2018년 842명에서 2019년 743명, 2020년 628명, 2021년 601명, 2022년 558명으로 꾸준히 감소세다.그러나 전체 보행 사망자 중 비율은 2018년 56.6%에서 매년 높아져 지난해 60%에 육박했다.인구 10만명당 노인 교통사고 사망자는 1

경찰청은 송년 모임 등 각종 술자리가 늘어나는 연말연시를 맞아 1일부터 내년 1월 31일까지 음주운전 집중 단속에 들어 갔다.경찰은 음주 운전 위험지역을 중심으로 낮과 밤을 가리지 않고 시간과 장소를 수시로 변경해 단속에 나선다.올해 음주운전 사망사고가 가장 자주 발생한 목요일에 경찰청 주관 전국 일제 단속을 하고 각 시도 경찰청이 주관해 주 2회 이상 단속할 계획이다.경찰에 따르면 올해 1월 1일부터 지난달 31일까지 음주운전 교통사고는 1만101건으로 95명이 사망하고 1만5868명이 다쳤다. 사망자 중 16명(16.8％)은 목

한국교통안전공단이 지난달 28일 세종검사소에서 테슬라 전기차에 공단의 자동차 검사기기인 'KADIS'를 적용하는 시연회를 열었다고 밝혔다.이날 시연회에는 국토교통부와 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA), 테슬라를 비롯한 국내외 자동차 제작사 관계자들이 참여했다.공단은 독자 개발한 KADIS를 통해 친환경 자동차에 설치된 각종 전자장치와 배터리 상태를 진단할 수 있게 된 것은 물론, 무선 업데이트(OTA)를 거친 소프트웨어의 성능과 안전도 들여다볼 수 있는 검사 테스트베드(시험장)를 세계 최초로 구축했다고 설명했다.공단은 KADIS

내년 12월부터 주차장 경사로에는 차량과 보행자의 안전을 확보하기 위한 완화구간을 반드시 설치해야 한다.국토교통부는 주차장 경사로 완화구간 도입을 골자로 한 '주차장법 시행규칙' 개정안을 1일부터 시행에 들어갔다고 밝혔다.개정안은 시행됐지만 경사로 완화구간 설치 의무화 시점은 1년 유예해 내년 12월부터 적용된다.기존 주차장 설치 기준에는 경사로 완화구간에 대한 규정이 없어 차량 하부가 경사로 종점 구간에 부딪히거나, 차량 출차 시 운전자의 시야가 제한돼 사고가 발생할 우려가 있었다.특히 차량 하부에 배터리가 탑재된 전기차의 보급이

서울 송파구는 지난 6월 안타까운 교통사고로 사망자가 발생한 서울아산병원 패밀리타운아파트 앞 교차로를 보행자 안전을 중심으로 개선했다고 밝혔다.이 교차로는 풍납동에서 올림픽대로로 진입하는 지점의 인근에 있다. 서울아산병원 직원·방문객, 풍납동 주민이 많이 이용한다.지난 2월 이 교차로 인접 지점에 올림픽대로 하남 방향으로 진입할 수 있는 '한가람로 진입램프'가 개통됐다. 그후 대형 차량이 이 램프로 진입하려고 우회전하는 과정에서 주의 부족, 시야 차단, 보행자 무단횡단 등으로 사고 우려가 커졌고, 지난 6월에는 우회전하는 덤프트럭에

서울시는 올 겨울 제설종합대책을 세우고 내년 3월 15일까지 ‘겨울철 제설대책기간’으로 운영한다고 밝혔다. 시 재난안전대책본부는 24시간 상황관리 체계를 유지하며 적설령에 따라 단계를 나눠 대응한다.1단계는 적설량 5㎝ 미만 예보, 2단계는 적설량 5㎝ 이상 예보 및 대설주의보 발령, 3단계는 적설량 10㎝ 이상 예보 및 대설경보 발령이다.올해 제설대책을 살펴보면 우선 시민생활에 밀접한 보도와 이면도로에 대한 제설을 대폭 강화한다.다수의 주민이 이용하는 아파트 단지 내 보도에 대해서도 일부 제설작업을 지원한다.제설차량의 장비도 강화

서울 양천구는 유동인구와 자전거 횡단이 많은 학원 밀집지역 횡단보도 4곳에 차량 정지선 준수와 과속 방지를 알리는 '스마트 안전횡단 솔루션'을 구축해 운영한다고 밝혔다.이는 고정형 폐쇄회로카메라로 횡단보도 인근 주행차량의 속도와 정지 위치 등 정보를 수집·분석해 전광판에 과속, 정지선 위반 사항, 교통법규 준수 안내 메시지를 표출함으로써 운전자의 안전운전을 독려하는 시스템이다.횡단보도 정지선 위반 시에는 전광판에 위반차량 번호 일부를 표시해 경각심을 유도한다. 위반 운전자가 정지선을 지키려고 차량을 이동하면 감사 문구를 표출한다.

국토교통부와 한국교통안전공단이 다음 달 8일까지 '2023년 철도 안전 혁신대회' 공모를 진행한다.대회는 국민 누구나 참여할 수 있는 '국민부문'과 철도기관이 참여하는 '기관부문'으로 나눠 열린다.열차 운행 안전, 유지보수 방법 개선, 작업자 안전 확보 등 철도 안전에 관한 전반적인 내용을 공단 철도 안전 홈페이지(railsafety.or.kr)에 제출하면 된다.다음 달 11일 예선에 이어 같은 달 20일 한국철도공사(코레일) 본사에서 본 대회가 열린다. 최우수상 1건에는 국토부 장관상이, 우수상 2건에는 공단 이사장상이 주어진다.

국토교통부는 지난 21일 서울 중구 한국프레스센터에서 '제16회 교통문화발전대회'를 열고 안전한 교통환경 조성에 기여한 교통안전 유공자 142명을 시상했다.대통령 표창은 34년간 혼잡한 출퇴근 시간 및 행사 현장에서 교통안전 문화 확산을 위해 교통질서 지도, 안전 캠페인 등 다양한 봉사활동을 실천한 전국모범운전자연합회 남시온 지부장 등 7명이 받았다.국무총리 표창은 사고 잔재물 수거 및 도로안전시설 개선 시민 참여단 활동 등 사고 예방 활동을 실천한 가로수교통봉사대 임기환 기획총무부장 등 9명이 수상했다.

도심 주요 교차로에서 신호 변경 전 출발한 운전자가 6.5%에 달하는 것으로 나타났다.도로교통공단이 도심지 주요 교차로 9곳의 차량 1800대를 대상으로 조사한 자료에 따르면 국내 운전자들의 전방 차량 신호 변경 후 평균 출발 시간은 약 1.04초로 나타났다.1초에서 2초 미만에 출발한 운전자는 전체의 62.7%로 가장 많았고, 0초에서 1초 미만에 출발한 운전자도 24.6%에 달했다.신호가 바뀌기 전 출발한 운전자는 전체의 6.5%를 차지했다.일반적으로 운전자의 인지 반응 시간은 약 0.7초∼1초다.차종 별로는 이륜차의 평균 출발

앞이 아닌 양옆의 주위를 보는 시력인 주변시(peripheral vision) 기능이 좋지 않으면 운전하다 충돌사고를 일으킬 위험이 크다는 연구 결과가 나왔다.주변시 기능은 안과에서 시야 검사를 받아보면 알 수 있다. 시야란 정면을 똑바로 바라볼 때 그 폭이 어느 정도인지를 나타내는 것이다.시야가 넓으면 운전자가 정면을 보고 운전하면서도 자동차의 양쪽 옆에서 나타날 수 있는 위험을 감지할 수 있다.호주 웨스턴 오스트레일리아 보건 연구센터의 시오반 매너스 박사 연구팀이 50세 이상 운전자 3만1천여 명의 29년간 데이터를 분석한 결과

서울시는 16일 ‘2024학년도 대학수학능력시험’을 응시하는 수험생들을 위해 시험 당일 지하철 증회 운행, 비상 수송 차량 무료 지원, 시험장 주변 쾌적한 교통환경 조성 등 교통종합대책을 마련했다고 밝혔다.서울지역은 230곳 시험장에서 10만7423명의 수험생이 응시할 예정이다.이날 수험생들은 지정된 시험장에 06시 30분부터 08시 10분까지 입실이 가능하다.시는 우선 서울 지하철의 오전 집중 배차시간을 연장해 연장 시간대에 총 31회 추가 운행하기로 했다.이날은 승객 증가, 열차 고장 등 만일의 사태에 대비해 예비차량도 총 16

최근 3년간 소방·구급차 교통사고가 600건 넘게 발생한 것으로 나타났다.소방청은 2020∼2022년 소방 긴급차량 교통사고가 총 612건 발생했고, 소방대원 부상자는 173명이라고 밝혔다.차량별로는 구급차가 413건(67%), 도로 유형별로는 교차로 내 및 부근에서 일어난 경우가 321건(52%)으로 가장 많았다.활동 유형별로는 환자를 이송하는 중에 186건의 교통사고가 일어나 30%를 차지했다.소방차는 '도로교통법'에 따라 긴급자동차로 분류된다.긴급자동차는 정지해야 하는 경우에도 긴급하고 부득이하다면 정지하지 않을 수 있다.일반

보행자 교통사고 사망자가 오후 6시부터 오후 8시에 집중된 것으로 나타났다.원주혁신도시 공공기관인 도로교통공단에 따르면 2020년부터 지난해까지 최근 3년간 전국에서 10만9877건의 보행자 교통사고가 발생해 3044명이 사망한 것으로 조사됐다.보행 사망자 중 14.6%인 445명은 오후 6시부터 오후 8시 사이에 교통사고를 당했다.전체 보행 사망자는 감소 추세지만 고령의 보행자가 차지하는 비율은 해마다 증가하고 있다고 공단은 분석했다.공단은 최근 3년간 반경 100ｍ 내 보행자가 사망하거나 중상을 입은 교통사고가 7건 이상 발생한

국민권익위원회가 지난 9일 국토교통부에 장애인·노약자를 위한 교통약자법 시행규칙 개선을 권고했다.권익위는 우선 보도와 횡단보도 경계턱 관련 기준을 정비해 경계턱을 하향 조정해야 한다고 권고했다.보도와 횡단보도 사이 경계턱을 횡단보도 폭에 맞춰 낮추고, 경계턱 낮춤 구간 폭은 넓혀 경계턱 안전사고를 방지해야 한다는 취지다.실제로 최근 전동 휠체어나 킥보드 사용이 늘면서 3년간 경계턱 관련 민원은 3800여 건 접수된 것으로 집계됐다.권익위는 또 보도 위 점자블록 설치 장소와 방법을 재정비해 점자블록 사각지대를 해소하도록 했다.현재 보