교통신문

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기사 (전체 312건) 제목보기제목+내용
[최기주 교수의 교통 View] 교통요금체계의 현실화 및 지속가능투자
GDP 대비 우리나라만큼 교통과 관련한 요금이 싸게 책정돼 있는 나라도 없을 것이다. 고속도로 통행료는 물론 철도운임, 그리고 M버스등 편안한 광역버스조차 소위 말하는 지불가능의사보다도 훨씬 낮게 책정돼 있는 것이 우리의 현실이다. 과연 이러한 저가의
관리   2014-04-14
[이태형 박사의 로지스&로지스] 물류산업 육성 통해 일자리 창출하자
물류산업은 국내 사업매출과 고용에 있어서 약 3%를 차지하고 있고, 총 매출의 경우 2007년 68조원에서 2011년 90조원으로 꾸준히 성장한 국가핵심기간산업이다. 그럼에도 불구하고 고용수준은 경기침체의 영향으로 같은 기간에 57만명에서 1만명 늘어
관리   2014-04-07
[이홍로 교수의 교통안전 白科] 사업용자동차 교통사고를 줄여야 한다(下)
다음으로 사업용 교통안전를 규제하는 운행기록계 부착의무, 운전자에대한 운전정밀 적성검사, 속도제한장치 부착의무, 특별교통안전 진단, 교통안전관리규정 작성의무, 전자석 안전띠착용 의무 등 교통안전규제들이 철저히 이행되는지 정기적으로 점검하여 미이행시 처
관리   2014-04-02
[이홍로 교수의 교통안전 白科] 사업용자동차 교통사고를 줄여야 한다(上)
매년 발표하는 교통사고 통계 내용을 보면 수십년간 변하지 않는 사실이 있다. 그것은 사업용 자동차들은 불특정 다수의 국민과 재산을 운송한다는 공공성으로 사회적책임이 무거운데도 불구하고 비사업용보다 자동차 1만대당 교통사고건수와 사망지수가 훨씬 높다는
관리   2014-03-27
[최기주 교수의 교통 View] 교통수요예측의 어려움 회고·반성 및 시사점
인구예측, 성장률예측, 날씨예측은 물론 운세예측등 미래를 예측하는 일은 짜릿하기도 하지만 씁쓸한 결과가 기다리는 경우도 많다. 최근의 교통수요분야가 그러하다. 교통수요란 파생수요 (derived demand) 이며 그자체가 목적이 아닌 수단이란 점에서
관리   2014-03-03
[이태형 박사의 로지스&로지스] 화물운송 선진화제도 안정적 정착 위한 시장주체의 역할
국내 화물자동차 운송시장의 기능 정상화를 위해 마련된 화물운송 선진화 제도가 시행된지 1년이 지났다. 우리나라 화물자동차 운송시장에서 발생되는 불필요한 거래단계를 방지하고, 운송업체가 정상적인 기능을 수행할 수 있도록 유도하기 위해 정부가 직접운송의무
관리   2014-02-14
[이홍로 교수의 교통안전 白科] '교통사고처리특례법 폐지' 논의 필요
교통사고가 발생하면 운전자는 내가 '형사범'에 해당되는지가 최대 관심사다. 형사범이 되면 엄청난 불이익이 받으므로 부담스럽기 때문이다. 이 때 형사범 여부를 판단하는 기준이 교통사고처리특례법이다.'교통사고처리특례법'은 1982년 제정돼 30년
관리   2014-02-10
[김상태 박사의 관광시론] 대통령 신년구상과 2014년 한국관광
지난 6일 박근혜 대통령은 취임 후 처음으로 가진 내외신 기자회견을 통해 2014년 신년구상을 밝힌 바 있다. 말만으로도 왠지 가슴이 두근거리는 청마의 해에 한국관광의 1년을 가늠해 보기에 대통령 신년구상만한 것도 없으리라는 생각이 든다. 이날 대통령
관리   2014-01-28
[최기주 교수의 교통 View] 대중교통요금체계의 구조개편 및 지속가능투자
우리나라만큼 대중교통의 서비스의 질에 대비해 요금이 싸게 책정돼 운영되는 나라도 없을 것이다. 즉, 서울의 버스와 지하철요금은 OECD국가의 대중교통요금의 약 1/2에만 해당하며, 런던은 서울의 3배 이상, 동경, 워싱턴DC등과 비교해도 약 2/3 수
관리   2014-01-20
[이태형 박사의 로지스&로지스] 글로벌 교통협력 활성화, 인적역량강화가 필요하다
국가간의 인적·물리적·제도적 연계성 향상을 달성하기 위해 전세계적으로 이미 다양한 국제협력사업이 추진되고 있다. 우리나라의 경우 60∼70년대에는 수원국 입장에서 원조를 받았다. 하지만 이제는 공여국 입장에서 사회, 경제적으로 도움이 필요한 국
관리   2014-01-13
[이홍로 교수의 교통안전 白科] '안전한 교통 행동인'이란
우리나라 국민이 경우 교통사고가 일어났을 때 가해자가 죄인임에도 불구하고 일반적인 과실범으로 치부, 죄의식이 그다지 크지 않은 경향이 있다. 필자가 교통안전공단 연구·교육 관리자로 근무했던 1998년부터 2005년까지, 법무부로부터 교통형사범 수강명령
관리   2013-12-30
[김상태 박사의 관광시론] 2013년 한국관광을 결산하며
벌써 올 한해도 다갔다고 느낄만한 때다. 연말이 되면 늘 그렇듯 전형화된 말이 '참 다사다난 했다'라는 말이다. 지겹게 반복적이지만 그 말만큼 적절한 표현이 없으니 자꾸 쓰게 되는 것이다. 그렇다. 올해 우리나라의 관광에도 많은 변화가 있었다. 그
관리   2013-12-20
[김기찬의 교수의 카&인덱스] 축구의 진화를 통해 본 車산업의 과제
대한민국 축구의 영웅 중에 1970년대 이회택 선수를 빼놓을 수 없다. 70년대 많은 국민들이 라디오에 귀기울이며 그의 단독드리볼에 모든 국민들이 환호하던 시절이었다. 최고의 스타선수였다. 그런데 지금의 홍명보 감독이라면 단독드리블의 명수를 대표선수로
관리   2013-12-16
[최기주 교수의 교통 View] 수도권의 창조적 대중교통 교통대책
창조경제는 산업경제에 대비되는 말이다. 노동집약적인 경제구조에서 벗어나 지식과 정보가 핵심에 있으면서 새로운 창의성에 기반을 둔 경제구조이다. 어쩌면 이 말은 벌써 시큰둥하며 우리에게 진부하게 느껴지기도 한다. 너무 많이 들어서 이다. 그럼 무엇을 새
관리   2013-12-09
[김기찬의 교수의 카&인덱스] 자동차산업의 진화와 엣지전략
자동차산업의 진화와 엣지전략 한국자동차산업진화의 필요조건과 충분조건이 있다. 2000년대 한국자동차산업 진화의 필요조건은 원가경쟁력이고 충분조건은 품질경쟁력이었다. 그러면 지금은 어떠한가? 여전히 필요조건은 원가경쟁력이지만 더 이상 품질만으로는 충분한
관리   2013-12-05
[이태형 박사의 로지스&로지스] 화물운송시장에 '안전제일' 문화 정착시키자
정부는 국가 교통안전과 관련한 종합적이고 장기적인 계획을 마련하기 위해 교통안전법 제15조에 근거한 5년단위의 법정계획인 국가교통안전기본계획을 수립하고 있다. 지난 2011년에 제7차 국가교통안전기본계획(2012∼2016)이 발표됐고, 이 계획
관리   2013-12-02
[이홍로 교수의 교통안전 白科] 노인층 교통사고가 심각하다
2012년 교통사고 통계분석에 의하면 65세이상 노인층 운전자와 보행자 사고가 증가추세에 있어 이에 대한 긴급대책이 요구되고 있다. 고령자가 전체 인구의 7%이상 넘어서면 고령화사회라고 하는데 우리나라는 오래전에 고령화사회에 접어 들었고 앞으로 베이붐
관리   2013-11-25
[이홍로 교수의 교통안전 白科] 보행자 교통사고 얼마든지 줄일 수 있다
계명대 교통공학과 초빙교수 이 홍 로모든 것은 마음먹기에 달려 있다는 말이 있다. 보행자 교통사고 줄이기도 관계당국과 국민이 마음에 따라 얼마든지 줄일 수 있다. 이 세상에는 어쩔 수 없이 강자와 약자가 존재하는 것이 현실이다. 강자는 힘이 세고 약자
관리   2013-11-21
[김상태 박사의 관광시론] 중국의 여유법 개정, 그 후
지난 10월초 중국의 여유법 개정 이후 우리 관광계는 지금껏 좀처럼 안정을 못 찾고 있는 듯하다. 하기는 1965년 국교정상화 이후 부동의 최대 방한관광시장이였던 일본이 지난 정부시절의 독도관련 대응방식의 여파로 올해 전년 대비 24% 이상 시장이 축
관리   2013-11-18
[김상태 박사의 관광시론] 한국관광의 기회와 위기
주지하다시피 지난 7월 박근혜 정부의 '제1차 관광진흥확대회의'가 열린 바 있다. 이 때 정부는 지난해 1114만명을 유치한 외래 관광객을 2017년까지 1600만명으로 증대시킨다는 야심찬 정책목표를 제시한 바 있다. 불과 4년 안에 현재의 외래관
관리   2013-11-18
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