교통신문

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기사 (전체 324건) 제목보기제목+내용
[최기주 교수의 교통 View] 대중교통요금체계의 구조개편 및 지속가능투자
우리나라만큼 대중교통의 서비스의 질에 대비해 요금이 싸게 책정돼 운영되는 나라도 없을 것이다. 즉, 서울의 버스와 지하철요금은 OECD국가의 대중교통요금의 약 1/2에만 해당하며, 런던은 서울의 3배 이상, 동경, 워싱턴DC등과 비교해도 약 2/3 수
관리   2014-01-20
[이태형 박사의 로지스&로지스] 글로벌 교통협력 활성화, 인적역량강화가 필요하다
국가간의 인적·물리적·제도적 연계성 향상을 달성하기 위해 전세계적으로 이미 다양한 국제협력사업이 추진되고 있다. 우리나라의 경우 60∼70년대에는 수원국 입장에서 원조를 받았다. 하지만 이제는 공여국 입장에서 사회, 경제적으로 도움이 필요한 국
관리   2014-01-13
[이홍로 교수의 교통안전 白科] '안전한 교통 행동인'이란
우리나라 국민이 경우 교통사고가 일어났을 때 가해자가 죄인임에도 불구하고 일반적인 과실범으로 치부, 죄의식이 그다지 크지 않은 경향이 있다. 필자가 교통안전공단 연구·교육 관리자로 근무했던 1998년부터 2005년까지, 법무부로부터 교통형사범 수강명령
관리   2013-12-30
[김상태 박사의 관광시론] 2013년 한국관광을 결산하며
벌써 올 한해도 다갔다고 느낄만한 때다. 연말이 되면 늘 그렇듯 전형화된 말이 '참 다사다난 했다'라는 말이다. 지겹게 반복적이지만 그 말만큼 적절한 표현이 없으니 자꾸 쓰게 되는 것이다. 그렇다. 올해 우리나라의 관광에도 많은 변화가 있었다. 그
관리   2013-12-20
[김기찬의 교수의 카&인덱스] 축구의 진화를 통해 본 車산업의 과제
대한민국 축구의 영웅 중에 1970년대 이회택 선수를 빼놓을 수 없다. 70년대 많은 국민들이 라디오에 귀기울이며 그의 단독드리볼에 모든 국민들이 환호하던 시절이었다. 최고의 스타선수였다. 그런데 지금의 홍명보 감독이라면 단독드리블의 명수를 대표선수로
관리   2013-12-16
[최기주 교수의 교통 View] 수도권의 창조적 대중교통 교통대책
창조경제는 산업경제에 대비되는 말이다. 노동집약적인 경제구조에서 벗어나 지식과 정보가 핵심에 있으면서 새로운 창의성에 기반을 둔 경제구조이다. 어쩌면 이 말은 벌써 시큰둥하며 우리에게 진부하게 느껴지기도 한다. 너무 많이 들어서 이다. 그럼 무엇을 새
관리   2013-12-09
[김기찬의 교수의 카&인덱스] 자동차산업의 진화와 엣지전략
자동차산업의 진화와 엣지전략 한국자동차산업진화의 필요조건과 충분조건이 있다. 2000년대 한국자동차산업 진화의 필요조건은 원가경쟁력이고 충분조건은 품질경쟁력이었다. 그러면 지금은 어떠한가? 여전히 필요조건은 원가경쟁력이지만 더 이상 품질만으로는 충분한
관리   2013-12-05
[이태형 박사의 로지스&로지스] 화물운송시장에 '안전제일' 문화 정착시키자
정부는 국가 교통안전과 관련한 종합적이고 장기적인 계획을 마련하기 위해 교통안전법 제15조에 근거한 5년단위의 법정계획인 국가교통안전기본계획을 수립하고 있다. 지난 2011년에 제7차 국가교통안전기본계획(2012∼2016)이 발표됐고, 이 계획
관리   2013-12-02
[이홍로 교수의 교통안전 白科] 노인층 교통사고가 심각하다
2012년 교통사고 통계분석에 의하면 65세이상 노인층 운전자와 보행자 사고가 증가추세에 있어 이에 대한 긴급대책이 요구되고 있다. 고령자가 전체 인구의 7%이상 넘어서면 고령화사회라고 하는데 우리나라는 오래전에 고령화사회에 접어 들었고 앞으로 베이붐
관리   2013-11-25
[이홍로 교수의 교통안전 白科] 보행자 교통사고 얼마든지 줄일 수 있다
계명대 교통공학과 초빙교수 이 홍 로모든 것은 마음먹기에 달려 있다는 말이 있다. 보행자 교통사고 줄이기도 관계당국과 국민이 마음에 따라 얼마든지 줄일 수 있다. 이 세상에는 어쩔 수 없이 강자와 약자가 존재하는 것이 현실이다. 강자는 힘이 세고 약자
관리   2013-11-21
[김상태 박사의 관광시론] 중국의 여유법 개정, 그 후
지난 10월초 중국의 여유법 개정 이후 우리 관광계는 지금껏 좀처럼 안정을 못 찾고 있는 듯하다. 하기는 1965년 국교정상화 이후 부동의 최대 방한관광시장이였던 일본이 지난 정부시절의 독도관련 대응방식의 여파로 올해 전년 대비 24% 이상 시장이 축
관리   2013-11-18
[김상태 박사의 관광시론] 한국관광의 기회와 위기
주지하다시피 지난 7월 박근혜 정부의 '제1차 관광진흥확대회의'가 열린 바 있다. 이 때 정부는 지난해 1114만명을 유치한 외래 관광객을 2017년까지 1600만명으로 증대시킨다는 야심찬 정책목표를 제시한 바 있다. 불과 4년 안에 현재의 외래관
관리   2013-11-18
[최기주 교수의 교통 View] 고속도로 통행료를 돌아보며,다시 지속가능한 Pricing을 생각한다
얼마 전에 필자는 제대로된 가격매김(pricing)을 통해서 지속가능한 교통투자를 하자고 말한 바 있다. 우리가 제공받는 교통서비스에 대해서 그것이 공공에서 제공한 것이든 민간에서 제공한 것이던 사용자의 지불가능의사 (willingness-to-pay
관리   2013-11-04
[최기주 교수의 교통 View] 수도권, 대도시권 교통투자에 대한 '균형감과 지속성'
미국은 전후 1950년대 'Federal-Aid Highway'의 건설로 현재의 고속도로망을 보유하게 됐고, 우리도 1980년대 이후 소위 7×9 으로 대표되는 격자형 고속도로망 계획후 33개노선 약 4000km의 고속도로 연
관리   2013-09-23
[이태형 박사의 로지스&로지스] 집화 및 배송 효율화로 도시화물 운송체계 개선하자
도시에서 유발되는 화물운송 수요는 품목의 다양성과 운송의 빈번함이 특징이라고 볼 수 있다. 또한 홈쇼핑, 인터넷을 이용한 전자상거래가 급증하고 있는 현대사회에서는 각종 특송화물, 택배화물운송 시장을 성장시키고 있다. 그러나 이러한 도시내 화물자동차에
관리   2013-09-09
[이홍로 교수의 교통안전 白科] 교통안전 투자재원의 안정적 확보가 긴요하다
교통안전을 위한 3대 필수조건은 조직, 인력, 재원의 충족이다. 아무리 좋은 조직과 인력을 갖췄다 하더라도 재원이 부족하면 자동차가 연료가 모자라 멀리 이동할 수 없는 것처럼 무용지물이다.이와 같은 관점에서 일본, 미국, 영국의 교통안전 투자재원의 확
관리   2013-09-02
[김상태 박사의 관광시론] 2013년 여름을 지내며
덥고 짜증나는 여름이 계속되고 있다. 단순히 기온만 높은 게 아니다. 급증하는 전력 수요에 발전시설들의 고장과 가동중단 사태가 겹치며 블랙아웃이라는 사상 최악의 전력난이 경고되기도 했다. 이에 따라 공공기관 건물은 실내 온도 28℃, 호텔 같은 대규모
관리   2013-08-26
[김기찬의 교수의 카&인덱스] 적대적 노사관계의 후유증, 프랑스·이탈리아의 교훈
한국의 경제는 2만불 국민소득을 변곡점으로 이제까지의 원가가설 축복시대를 마감해가고 있다. 2만불 시대가 국민에게는 축복이지만 산업에는 고비용사회로의 전환됐음을 알려주는 신호이기 때문이다, 브라질, 멕시코, 그리스 등 많은 나라들이 2만불에서 더 이상
관리   2013-08-19
[최기주 교수의 교통 View] 운수산업, 교통산업 한국에 있는가?
얼마 전 오랫동안 운수업을 보아온 전문가로부터 운수업을 살려야 하는 이유를 경청할 기회가 있었다. 운수사업은 국민의 일상생활에 없어서는 안 될 필수불가결한 서비스 산업으로 서민의 이동을 담당하고 산업물동량 수송이라는 경제의 실핏줄 역할을 수행하고 있으
관리   2013-08-05
[이태형 박사의 로지스&로지스] '육·해·공' 통합물류체계 구축으로 글로벌 물류경쟁력 강화하자
세계은행에서 정기적으로 발표하는 국가별 물류경쟁력(LPI: Logistics Performance Index) 분석결과에 의하면 우리나라는 2012년에 21위로 평가돼 예년에 비해 상승하고 있으나, 싱가포르 1위, 홍콩 2위, 일본 8위, 대만 19위
관리   2013-07-29
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