[교통신문 박종욱 기자] 요즘 사업용자동차 운전자들은 연중 가장 힘겨운 시기를 맞고 있다. 그 중 많은 승객이 타고 내리는 시내버스 운전자들의 고충이 가장 심하다고 한다.보도에 따르면, 코로나19 사태로 대중교통 탑승자는 누구나 마스크를 착용해야 하나, 이를 거부하고 버스에 올랐다가 버스운전자의 마스크 착용 권고를 무시하는 일이 비일비재해 그렇지 않아도 종일 마스크를 착용하고 운행해야 하는 운전자의 힘겨움을 더하고 있다는 것이다.그런 식으로 마스크 착용을 거부하며 버스 운전자와 시비를 하던 승객이 출동한 경찰에 연행돼 처벌을 받게

[교통신문 박종욱 기자] 6월 중순을 지나면서 연일 낮 최고 기온이 30℃를 오르내려 사업용자동차 운전자들이 힘들게 한다.사업용자동차 운전자 가운데 평균 연령이 가장 높다는 개인택시의 경우 급격한 온도 상승에 가장 민감하다 할 수 있다. 인체가 외부 환경에 반응할 때 체력 소모가 많은데, 고령자일수록 상대적으로 체력이 약하기 때문이다.그런 이유 때문인지, 개인택시 운전자들은 자주 한여름이 연중 가장 어려운 시기라고 말한다. 여름의 폭염은 땀을 많이 흘리게 해 운전자를 쉽게 피로하게 만든다. 여름철의 습한 기운을 머금은 무더위는 불쾌

[교통신문 박종욱 기자] 렌터카공제조합은 지난 5일 2020년 1차 ‘사고예방 협력회의’를 개최하고 ‘포스트 코로나 시대 교통안전대응방안’이라는 주제로 강동수 교통안전공단 연구교육원장의 발제와 전문가 토론을 진행했다. 토론에서는 우승국 박사(한국교통연구원)가 발제와 관련한 OECD 보고서 일부를 발췌, 소개하는 시간도 마련됐다. ◇교통사고 발생 경향과 포스트코로나 시대 대응방안(강동수) 포스트 코로나 시대 교통안전 문제에 관한 고민을 위해서는 먼저 지난 40년 가량 우리나라에서의 교통사고 발생 현황과 추이, 주요 교통안전 활동을 짚

[교통신문 박종욱 기자] 자동차의 운행속도가 낮아지면 교통사고 발생률이 떨어지고, 교통사고 사망자 숫자도 크게 감소한다. 그런 의미에서 자동차 교통사고에서의 주행속도 관리는 대단히 중요한 문제다.속도를 높여 달리는 자동차는 운행 중 다른 자동차나 보행자와의 트러블 요인을 발견하고도 제대로 이에 대처해 위험으로부터 빠져나갈 시간이 부족하다는 게 교통사고 발생의 가장 근본적인 원인이 되고 있다.그런가 하면 같은 물체를 자동차가 충격해도 속도가 높은 경우 피해 정도는 기하급수적으로 증가하는 것은 당연한 이치다. 그런 의미에서 최근 우리나

[교통신문 박종욱 기자] A씨는 우연히 대리운전으로 귀가하는 자동차 안에서 대리운전 기사의 운전행태에 깜짝 놀랐다. 세련된 운전솜씨에 유연하게 차로 이쪽 저쪽을 옮겨가며 달라는데까지 이해할 수 있었으나, 운행 중 달리는 자동차 앞으로 다른 차가 매우 근접하는 상황이 될 때까지 대리운전 기사가 브레이크를 밟지 않는다는 사실을 몇차례 아찔한 순간을 경험하고는 대리운전 기사에게 말했다. “아니 그렇게 앞차하고 가까이까지 근접해야 급히 브레이크를 밟는 이유가 뭡니까. 겁이 나서 식은 땀이 흘러요”그러자 대리운전 기사는 웃으며 다음과 같이

교통량이 많은 도로에서 자주 마주치는 교통사고를 자세히 들여다보면 부주의하게 끼어들기를 시도한 자동차와 관련된 사고가 의외로 많다. 급차선 변경이나 끼어들기, 무리한 지그재그운전도 따지고 보면 무모한 끼어들기 또는 그 변형된 시도라는 점에서 위험성이 다시 한번 강조되고 있다.버스의 경우 주행 중 무리한 차로 변경, 즉 끼어들기의 이유는 명백하다. 체증 등으로 정해진 노선 운행 시간이 지연되는 경우 조금이라도 더 빨리 움직이기 위해서 도로의 빈 공간을 찾아 차 머리를 밀어넣는 것이며, 그렇게 차로를 바꿔가며 운행함으로써 배차 시간에

이미 수년 전부터 두드러지게 나타나는 현상이었으나 올해는 늦겨울 시작된 코로나19로 인해 우리나라 대기 질이 좋아졌다는 말이 나오기도 했다. 중국의 공장들이 가동하지 않았기에 일어난 일로 추정됐지만 이달 들어 코로나19가 잦아들면서 다시 대기중 미세먼지 농도가 높아져 주의가 요구된다.특히 미세먼지 농도가 높은 대기가 교통량이 많은 대도시지역에 확산될 때 자동차 배기가스로 인한 대기오염 가능성에 기름을 끼얹는 꼴이어서 대기질이 최악의 상황으로 변하게 되는 것이다.미새먼지로 인한 연무는 안개 형상이나, 안개에 비해 유해성분을 더많이 함

택시공제조합에 따르면, 지난 해 택시 교통사고의 사고원인 가운데 ‘전방주시 태만’이 4만87건으로 가장 많아 택시 운수종사자들의 주의력, 집중력 유지가 절실한 것으로 지적됐다. 다음으로는 ▲끼어들기 7902건 ▲신호위반 2837건 ▲중앙선 침범 719건 ▲승하차 사고 861건 ▲횡단보도 사고 613건 ▲개문발차 374건 ▲앞지르기 위반 292건 등의 순으로 나타났다.주로 대도시지역에서 빠른 속도로 신속하게 운행하는 택시가 전방주시에 소홀하다는 것은 곧바로 사고 가능성을 높이는 것이라 할 수 있다.택시의 ‘전방주시 태만’은 대단히 다

[교통신문 박종욱 기자] 교통안전 주무부처인 국토교통부와 경찰청이 올들어 특별히 강조하고 있는 문제로, 보행자 교통사고 줄이기의 중요성이 유독 부각되고 있다.그것은 국가 교통사고 지표 거의 대부분이 개선되고 있음에도 보행자 교통사고는 큰 변화가 없어 전체 교통사고 사망자 가운데 보행 교통사고 사망자 수의 비중은 오히려 증가하는 경향을 보이고 있기 때문으로 풀이된다.경찰청 자료에 따르면, 지난해 보행 중 사망자는 모두 1487명으로 전체 교통사고 사망자 3781명의 39.3%를 차지했다. 2014년 1910명이던 보행 중 사망자는 2

[교통신문 박종욱 기자] 운전자의 운전습관은 도로 위에서의 안전 여부를 결정하게 하는 근거가 된다.화물자동차 운전자에 있어 잘못된 운전습관은 교통사고로 이어지는 경향이 농후하다. 화물자동차 교통사고 중 빈도가 높은 운전자 과실사고로는 ▲과속 ▲과로 ▲안전거리 미확보 ▲전방주시 태만 등이 꼽히고 있으나 이 같은 유형의 화물자동차 교통사고는 예외 없이 운전자의 잘못된 운전습관에 기인하고 있다.한 가지 비근한 예로, 장거리를 운행하는 대형 화물자동차 교통사고에서 높은 빈도를 차지하는 원인행위 중 하나로 과속이 꼽히고 있으나 주로 시가지

[교통신문 박종욱 기자] 우리나라의 교통사고 현황 가운데, 최근 특별히 눈에 띄는 부분으로 보행자 교통사고 사망자 숫자 비율을 꼽을 수 있다. 국가 교통사고 사망자 수는 계속 줄어들고 있지만, 보행 교통사고 사망자의 비중은 거의 변함없이 전체 교통사고 사망자의 40% 수준을 유지하고 있어 이 문제가 주요 교통안전 의제로 부각되고 있는 것이다. 이는 OECD 회원국 평균(19.7%)의 2배 수준으로 우리나라의 보행교통안전 수준이 그만큼 낮다는 것을 보여주고 있다.이번 호에서는 중요한 교통안전 과제로 부각하고 있는 보행 교통사고에 관한

[교통신문 박종욱 기자] 여느 때 같으면 낮 12시를 넘기면 북적댈만한 초등학교 주변이 요즘은 한가하다. 코로나19 감염 확산으로 개학이 계속 지연되고 있기 때문이다. 코로나19 사태는 어린이들의 바깥활동을 최대한 억제시키고 있어 여느 때 같으면 이 시기 어린이 교통안전이 강조될 상황이나 올해는 또다른 양상이 전개되고 있는 것이다. 반면, 코로나19로 승객이 크게 감소한 개인택시는 무작정 시내 도로를 배회운행하며 승객을 찾는 일이 쉽지 않다는 판단 아래 거주지 주변이나 익숙한 지역을 중심으로 승객을 찾는 일이 잦아지고 있다. 그러다

[교통신문 박종욱 기자]코로나19가 온 사회를 어지럽히고 있다. 대부분의 산업이 수요 부진에 따른 경영난에 직면해 있고, 경제 인구의 수송과 물량 수송을 맡고 있는 사업용 자동차운송사업 역시 극심한 어려움에 처해 있다. 어느 누구 하나 할 것 없이 힘겹고 예민해진 상황이어서 각별한 상황인식과 함께 대고객 서비스와 교통안전은 어떤 경우에도 흔들림이 없어야 할 것이다.화물업계는 최근 코로나19 사태로 인한 산업 물동량 감소에 따른 운송 부진과 함께 택배 현장에서의 감염 우려로 몸살을 앓고 있다. 화물자동차 교통안전과 관련해서는, 일반적

[교통신문 박종욱 기자]사업용자동차 교통안전 관리에 있어 유난히 까다로운 부분이 있다. 그것은, 사업자가 운전업무에 종사하는 유일한 여객운수업종인 개인택시의 문제다.개인택시는 운수업종 가운데 무사고 경력자가 가장 많다는 점에서 ‘운전에 관한 한 내가 최고’라는 자부심이 강하다. 그래서 외부의 간섭이나 지시 등이 쉽게 이뤄지기 어려운 특성이 있다고 한다. 따라서 버스나 회사택시 등과 같이 집단적인 교육훈련 등이 거의 불가능해 체계적인 안전관리가 불필요하거나 불가능한 측면이 있다. 더욱이 개인택시 운전자 대부분이 연령대가 높고 운전경력

[교통신문 박종욱 기자]전국택시공제조합에는 최근 수년 전부터 택시 교통안전사업에 있어 본보기로 자주 부산지부의 사례가 거론돼 왔다. 관련 업무를 위한 각종 회의나 지부 실무를 총괄하는 부지부장 간 의사 소통, 정보 교환 등에서도 부산지부의 사고 감소 실적과 이에 따른 공제금 절감 실적은 이른바 택시공제조합형 교통사고줄이기의 전형으로 자리잡고 있다는 것이다. 이에 따라 전국 주요 지부에서의 벤치마킹, 현장 방문을 통한 견학 등도 이뤄지고 있다고 한다. 평균 계약대수 1만~1만1천대를 유지하고 있는 택시공제 부산지부의 어떤 점이 택시

[교통신문 박종욱 기자]지난해 법인택시는 업계의 부단한 노력에도 불구하고 교통사고 관련 지표들이 모두 저조했다. 2018년 3만5894건이던 사고건수는 2019년 3만6947건으로 1053건 증가해 이로 인한 피해도 늘어났다. 사고 전반을 단적으로 말하는 사고율이 42.4%에서 44.2%로 1.8% 높아진 것이다.자동차공제에서 사고율 증가는 지급 보험금 증가의 핵심적인 요인으로, 이것이 증가하면 할수록 경영 압박으로 이어질 수밖에 없다는 것은 상식이어서 택시업계 전반에 교통사고 줄이기가 절실한 과제로 부각돼 있다.그렇다면 왜 택시

[교통신문 박종욱 기자]경기도 서북구, 고양 일산과 파주지역의 중소 렌터카업체 가운데 유독 교통안전 문제에 까다롭게 대처하는, 그래서 ‘안전관리’ 측면에서 이미 정평이 나 있는 곳이 있다. 서울을 기점으로 보면 일산 서북쪽 끝자락(일산 서구 탄중로 114-2)에 위치한 ㈜골드타워가 그곳이다.㈜골드타워는 2006년 설립된 금탑렌트카의 다른 이름이다. 장기렌터카 100여대, 단기렌터카 100여대, 카셰어링 100여대 등 약 300여대를 운영하는, 그래서 외형상 고만고만한 업체가 어떤 이유로 업계에, 또 고객들에게 자주 회자되는 것일까.

[교통신문 박종욱 기자]‘교통폭력’이라는 용어가 최근 새롭게 주목받고 있다. 교통폭력이란 난폭운전 또는 보복운전으로 도로상 중대한 위험을 야기하는 심각한 범죄행위로 간주돼 도로교통법령 뿐 아니라 형법에 의한 처벌까지 이뤄지고 있다.우리나라에서 매년 3000명에 가까운 교통사고 사망자를 발생시키는 자동차에 의한 교통사고는 교통강자인 운전자의 입장에서 본 교통폭력의 영향이 크다는 지적도 있다.교통폭력의 심각성은 이미 사법적 판단에도 반영되고 있다. 수년 전 서울남부지법은 올림픽대로를 달리던 자동차 운전자가 옆차로를 달리던 차량이 방향지

#사례1 : 지난 17일 눈이 내린 순천-완주 고속도로 상행선 남원 사매2 터널 안에서 차량 30대가 잇따라 추돌해 5명이 사망하고 30명이 부상을 당하는 대형 교통사고가 발생했다. 자세한 사고 경위는 전문가들의 세밀한 분석이 끝난 뒤에야 밝혀지겠지만, 현재가지 확인된 바에 따르면 눈이 내려 미끄러운 도로(도로공사 측은 제설작업을 실시했다고 밝힘)를 감속운행하지 않은 화물차가 터널 안에서 선행차량을 추돌한 것이 최초의 원인으로 지목됐고, 다음으로 그런 상황에 뒤에서 오던 탱크로리 등이 미처 속도를 줄이는 등의 대처를 하지 못해 연쇄

[교통신문 박종욱 기자]국내 화물운송 물량 절반 이상을 취급하는 수도권 화물운송-물류업계 현장에서 ‘대도’라는 중견 화물운송업체를 모르는 이는 그다지 많지 않다. 중견기업으로 정부가 선정하는 물류대상에서 대통령 표창, 우수화물인증 등의 공공 평가를 골고루 쌓아온 업체가 거의 없다는 점을 감안하면 업계에서 ‘대도’를 모르면 오히려 이상할 정도다.‘대도’는 1991년 대도특수운수(주)로 처음 출범, 식자재와 축산물 운송 전문기업으로 성장해오다 사업을 확장해 자동차부품 운송 업무를 추가, 회사도 전문 분야별로 분리해 각각의 분야에서 지명