기사 (339건) 리스트형 웹진형 타일형 코로나19 신규확진 2434명 최다…전국 대확산 비상 코로나19 신규확진 2434명 최다…전국 대확산 비상 추석 연휴가 끝나자마자 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 신규 확진자 수가 폭증하면서 최다치를 기록했다.중앙방역대책본부(방대본)는 24일 0시 기준으로 신규 확진자가 2434명 늘어 누적 29만5132명이라고 밝혔다.지난달 11일 2221명 이후 44일 만에 최다 기록을 경신했다.국내에서 첫 확진자가 나온 지난해 1월 20일 이후 1년 8개월여, 정확히는 613일 만이다.전날(1715명·당초 1716명에서 정정)과 비교하면 무려 719명 늘면서 1700명대에서 곧바로 2400명대로 직행했다. 1주일 전인 지난주 금요일(17일) 오피니언 | 교통신문 | 2021-09-24 15:31 도로 한가운데 노상 판매, 근절돼야 자동차 운전을 좋아해 시간만 나면 전국으로 여행을 다니는 것이 벌써 십수년이 됐다. 나의 경우 모범적인 교통생활이 일상의 목표라 할 정도로 도로교통법규를 잘 지키며 안전운전에 최선을 다하고 있다.그런 상황에서 운전을 하다보면 이상한 현상, 이해할 수 없는 행동을 하는 많은 운전자를 봤고, 기회가 있으면 그런 것을 조심스럽게 외부에 알려 유사한 문제를 만들지 않도록 노력해 왔다. 평범한 시민 입장에서 그런 정도도 제법 신경이 쓰이는 일이지만 나름 애를 썼다고 자부한다.오늘은 또다른 한가지를 지적하고자 한다.고속도로에서도 간혹 보이지만 제언&기고 | 교통신문 | 2021-09-15 10:03 【사설】 추석 연휴, 안전하고 풍요롭게 추석 연휴가 시작된다. 보통 때 같으면 고속철도나 항공기가 만석으로 예약을 마감하고, 고속버스나 전세버스도 반짝 활기를 띄곤 했으나 우리 현실은 코로나19 때문에 크게 달라졌다.시골집으로 귀향하는 것도 여의치 않은 현실이다. 보도를 통해 자주 등장했지만, “안 오는 것이 효도다...거기서 잘 지내라”는 플래카드가 마을에 나붙고 있다. 가족이건 친지건 만나지 않는 것이 감염병 전파를 예방하고 차단하는데 최우선이라는 것이다.그 와중에 백신 2차 접종까지 완료한 이들에 대한 사회적 거리두기에 따른 모임 인원 숫자를 놓고 설왕설래 말도 많 사설 | 교통신문 | 2021-09-15 10:02 【사설】 택시업계의 자체 ‘호출 앱’ 개발 추진 참다 못한 택시업계가 자체 ‘택시 호출 앱’ 개발에 나서기로 했다고 공식 선언했다.우선 택시 승객이 가장 많이 밀집한 서울, 인천, 경기지역 등 수도권에서 시작하고 다음 단계로 전국 확대를 추진하겠다는 것이다.이같은 업계의 동향은 이미 예고된 것이나 다름없었다. 카카오에 의한 시장 독점적 지배 구조에서 나타난 여러 현상들에 대해 택시업계는 수차례 ‘상거래를 뛰어넘는 폭거’라면서 중단을 요구한 적이 있다. 따라서 택시업계로써는 급기야 칼을 꺼내 든 것이나 다름없다.그러나 택시업계에 의한 ‘택시 호출 앱’의 성공 여부는 누구도 장담하기 오피니언 | 교통신문 | 2021-09-15 10:01 국민이 참여할 수 있는 교통안전 목표 설정 국가는 국민들의 경제활동 및 일상생활을 위해 신속하고 안전이 보장된 이동과 효율성이 높은 교통시스템을 제공해줘야 한다. 이러한 교통시스템에서 특히 교통안전은 아무리 강조해도 지나침이 없다. 왜냐하면 국가는 국민들을 교통사고의 위험에서 보호해 국민의 건강과 재산을 지켜줘야 할 의무가 있기 때문이다.교통안전을 증진시키기 위해서는 국가나 지자체가 효과적인 교통안전정책이나 계획을 가지고 있어야 하며, 안전성을 증대시키기 위한 목표를 달성하기 위해서는 그에 적합한 안전전략과 실행대책이 마련돼야 한다.우리나라 교통안전정책은 1979년 제정된 칼럼 | 교통신문 | 2021-09-15 09:58 【사설】 용달 재난지원금 행방은? 코로나19 확산에 따른 사회적 거리두기 등의 영향으로 운수사업 전반에 한파가 불어닥친 지도 벌써 1년 하고도 반년 이상이 흘렀다. 그동안 발생한 매출 감소와 경영 적자가 산더미 같아 이미 사업을 포기한 경우도 있고 그나마 유지하고 있는 곳도 극심한 고통을 겪고 있다. 대표적인 것이 시외버스와 고속버스, 전세버스, 택시 등과 같은 여객자동차 운수사업이다.이런 어려움을 감안해 정부가 이런저런 경로를 통해 최소한의 비용을 지원하고 있어 그야말로 연명수단이 되고 있다고 한다.그런데 영세한 개인 화물운송사업자들은 그런 지원조차 받지 못하고 사설 | 교통신문 | 2021-09-10 10:35 【사설】 전기차시대, 어떻게 준비해야 할까 연일 터져나오는 미래차 관련 뉴스를 보고 있으면서도 여전히 실감이 나지 않는다는 사람이 많다. 우리의 일상을 내연기관 자동차들이 거의 대부분을 차지하고 있기 때문이다. 그러나 시대가 바뀌고 있고 변화는 예상을 훨씬 웃돌 수도 있다.지난주 오픈한 ‘IAA모빌리티 2021’과 우리나라에서의 수소모빌리티쇼는 그것은 실감나게 보여준다. 참가한 굴지의 자동차업체들은 앞다퉈 전기차, 수소전기차 생산과 판매 계획을 밝히고 있는데, 종합할 때 소위 ‘대중화’의 시기는 2030년 무렵일 것으로 보인다.그런 놀라운 변화를 이끄는 선두그룹에 우리나라의 사설 | 교통신문 | 2021-09-10 10:33 교통시설 사업 이렇게 마구 추진해도 괜찮나 지금 60대 중반이 내가 예전 어린시절이던 70년대에는 교통사정이 매우 열악했다. 대도시에서 그다지 멀지 않은 지역이었지만, 우리마을에서 약 9km 떨어진 외갓집에 가려면 아예 개울을 두어개 건너 걸어야 하거나 아니면 하루에 두차례 오는 버스를 기다려야 했을 정도다.그래서 주민들은 도로를 하나 건설한다고 하면 모두가 환영했고, 심지어 눈물을 글썽이는 이도 있었던 것으로 기억한다. 그렇게 도로가 만들어지고, 다리가 건설되고 나면 자동차가 들어오고 그렇게 주민들의 생활은 개선됐다. 해서 선거 때만 되면 모든 후보가 도로를 놔주겠다, 다 제언&기고 | 교통신문 | 2021-08-27 10:30 철도자료의 다차원 네트워크 분석 필자는 지방에 갈 기회가 있으면 늘 철도역이나 지역의 박물관에 들리곤 한다. 그곳에 있는 관련 자료로 당시의 상황을 좀 더 소상하게 알고 때로는 새로운 역사적 사실에 놀라기도 한다.이제 자료가 있으면 최근 연구기법인 빅데이터 등으로 다양한 분석 결과와 상황(context)을 좀 더 깊이 그리고 소상하게 알 수 있다. 필자는 최근 타 분야의 사례를 통해 다차원 네트워크 분석(Multidimensional Social Network Analysis)을 공부하는 기회가 있었다.캐나다 칼턴대학의 숀 그래이엄(Shawn Graham) 교수는 칼럼 | 교통신문 | 2021-08-27 10:29 5대 지하철 파업 예고 전국 대도시지역을 운행하는 지하철이 동시다발적으로 9월 파업을 결의했다는 소식이다. 하루 수송 인구를 감안하면, 절대 있을 수 없는 일이므로 어떤 일이 있어도 지하철을 멈추게 해서는 안될 것이다.적지않은 시민들은 벌써부터 걱정을 하고 있고, 일부 지자체에서는 지하철 파업에 대비해 특별수송대책을 수립하는 상황이다.문제는 각 지자체의 지하철이 적자운영을 면치 못하고 있고, 이를 개선하기 위해서는 ‘일정 부분 구조조정이 필요하다’고 주장하는 지자체와, ‘구조조정은 어림없다…오히려 무임승차를 없애 적자 요인을 없애는 것이 먼저’라고 주장하 사설 | 교통신문 | 2021-08-27 10:28 하이브리드 차 유가보조금 지원 2000년대 초 정부가 유종간 가격 격차 불안정을 해소하기 위해 수송용 유류의 가격을 조정하면서 경유와 LPG의 가격을 올렸는데, 이들 원료를 사용하고 있는 운송업계의 반발에 직면하자 당시 오른 가격만큼을 유가보조금 이라는 명목으로 되돌려주는 정책을 채택했다.이후 운송업계의 연료 가격 문제는 진정돼 지금에 이르고 있지만, 그동안 유가보조금을 둘러싼 잡음도 적지 않았다.일부 중대형 사업용 화물자동차들에 의해 저질러진 유가보조금 빼돌리기는 한 때 연간 수천억원에 이를 정도로 심각해 사회적 물의를 빚었고, 정부는 이를 차단하기 위해 여러 사설 | 교통신문 | 2021-08-27 10:28 [사설] 대도시지역 주차난, 지자체가 나서야 어느 교통학자의 ‘도로 교통 인프라가 어느 정도 확충되면 그다음 고민거리는 주차 문제일 것’이라는 지적이 떠오른다.이미 우리나라는 주차문제로 어려움을 겪어 왔기 때문에 지금보다 더 나쁜 상황은 오지 않을 것이라는 낙관론도 없지는 않지만, 주차 문제는 여전히 대도시지역의 고민거리 중 하나다.일반론으로 말하자면, 주차 문제는 1차적으로 자동차 소유자의 몫이다. 소유에 뒤따르는 책임이라고 봐야 한다는 게 정설이다. 그래서 아파트와 같은 집단 주거시설뿐만 아니라 웬만한 건물을 지을 때는 ‘얼마 이상의 주차공간을 확보하라’고 법으로 규정하고 사설 | 교통신문 | 2021-08-19 16:28 [사설] 비수도권 광역철도 선도사업 최근 정부는 비수도권 5개 권역의 광역철도 선도사업을 지정, 발표해 해당지역의 호응을 얻고 있다. 내용을 따져봐도 그렇다. 각 사업마다 오랜 지역 현안이거나 국가 철도망 계획에 부합하는 것이라 할 수 있어 ‘적절한 사업 추진’이라는 평가를 받을 만하다.이 사업들은 선도사업으로, 앞으로 사전타당성 조사와 예비 타당성 조사, 기본계획 수립, 실시설계, 사업 승인을 거쳐 착공하게 된다.따라서 만에 하나라도 그 과정에서 부적합성이 확인될 경우 계획은 수포로 돌아갈 수 있다.그런데 이 발표가 있은 지 이틀이 지나자 기획재정부 제2차관이 재정 사설 | 교통신문 | 2021-08-19 16:27 왜, 지금 다시 지하도로인가? 88서울올림픽 이후 자가용 승용차가 급증했고 이른바 마이카 시대가 본격화 됐다. 자가용 승용차는 하루가 다르게 늘어났고 1985년 25만 여대에 불과 했던 자동차 대수는 6년 여 만에 100만대를 돌파했다.일반도로로는 늘어나는 교통량에 대처하기 어렵다고 판단한 서울시는 ‘서울시 도시고속도로 타당성 조사’ 용역을 발주했고 총 304㎞로 구성되는 도시고속도로의 미래상이 제시됐다. 자동차 전용도로의 필요성은 높아져 갔고 1992년에 처음으로 서울에 4개축 59㎞로 구성되는 격자형 지하도로가 국토개발연구원에 의해 제안됐다. 제안된 격자형 칼럼 | 교통신문 | 2021-08-17 16:09 잘못된 관공서 주차장 사용 사례, 시정해야 내가 사는 곳 근처에는 관공서 성격의 건물이 두어개 나란히 서 있고, 그 옆쪽으로 공공주차장이 마련돼 있는데, 민원 업무를 위해 이곳을 찾아갔을 때 도저히 주차를 할 수 없는 상황이 매우 곤혹스럽다.몇 차례 그런 식으로 주차공간을 못찾아 주차장을 빙글빙글 도는 일을 경험하면서 알게 된 사실은, 제법 넓은 주차장을 거의 다 메우고 있는 자동차는 대부분, 관공서에 근무하는 사람들이 출퇴근용으로 이용하는 자동차들이라고 하는 사실이었다.그렇다면 그 공공 주차장은 실상 민원인들, 주민들을 위한 것이 아니라 공무원들을 위한 것이므로 공공주차장 제언&기고 | 교통신문 | 2021-08-17 16:07 [사설] 플랫폼 독점 폐해 서둘러 막아야 플랫폼이라고 하는 정보 시스템 환경의 도입이 급속도로 지행돼 혼란을 겪고 있다. 사이버공간을 이용한 상거래 네트워크가 거의 무한대로 거래 과정에 접목돼 시간과 비용을 크게 줄임으로써 시장에 일대 변혁을 가져오고 있다. 그래서 이를 4차 산업혁명의 성과라고도 한다.문제는, 예상해오던 대로 시장이 플랫폼의 환경에 놓이게 된 상황에서의 비용에 관한 것이다. 그리고, 종전 시장에서 시장 참여자들이 취하던 각자의 이익이 플랫폼에 의해 축소돼 그 역할과 기능이 갈수록 줄어들고 있다는 점이다. 이것이 가속화되면 될수록 플랫폼에 예속돼버린 시장 사설 | 교통신문 | 2021-08-17 16:06 [사설] 교통분야에서의 ‘낙하산 인사’ 우려 교통분야에 난데 없는 ‘낙하산 인사’에 관한 우려가 나온다. 사업자단체나, 주무부처인 국토교통부의 지휘·관리를 받는 유관기관의 임원급 인사를 앞두고 나타나는 현상이다.전례를 보면, 소리가 나오고 이것이 모이면 소문이 되지만, 막상 실체는 보이지 않기에 ‘누가, 왜 그런 말을 만드느냐’고 따지면 근거를 대지 못하는 경우가 대부분이다. 그러나 실제 인사가 이뤄지고 나면 대부분 ‘소문대로’였다는 것이다.더러 진짜 실체가 없는 말들이 나돌기도 하나 어떤 경우는 퍽 구체적이기도 하다. 특히 공개 채용이라는 절차가 없는 자리는 더 그렇다고도 사설 | 교통신문 | 2021-08-17 16:05 [사설] 이륜차 운행 증가 대책은? 코로나19와 관련해 몇몇 눈여겨 볼 교통 관련 데이터가 있다.사회적 거리두기가 강화되면 될수록 자가용 승용차 이용률이 증가했다는 점이 우선 그렇다. 물론 버스나 지하철, 택시 등의 이용자 숫자가 크게 감소했다는 것은 명백한 사실은 이제는 뉴스거리도 못될 정도로 일상화됐다.반면 화물자동차의 운행량은 늘어났다. 이에 따라 화물차 교통사고도 증가한 것으로 보인다. 비대면 거래에 의해 생산자 또는 유통업계로부터 소비자에게 배송하는 물량이 상당 수준 늘어난 것이 반영된 것이다.가장 큰 변화는 택배차 운행의 증가다. 역시 사회적 거리두기의 강 사설 | 교통신문 | 2021-08-12 15:53 [사설] ‘안전속도 5030’을 지원하자 ‘안전속도 5030’을 시행한 100일동안 우리나라에서 보행 중 교통사고로 사망한 사람이 지난해 같은 기간에 비해 16.7% 줄어들었다는 경찰의 보고가 나왔다. 사고가 줄고 피해자가 줄었으므로 당연히 이 제도 시행이 올바른 판단이었다 할 것이다.눈에 띄는 점으로, 우리나라에서의 보행 사망자 감소율은 먼저 시행한 다른 나라와 비교할 때 그 양상이 대동소이했다는 점이다. 따라서 속도 관리의 경우 외국의 사례들이 앞으로도 우리에게 큰 도움이 될 수 있을 것이라는 사실과 함께, 향후 ‘안전속도 5030’ 지속성 또는 개선 여지를 검토할 때 사설 | 교통신문 | 2021-08-12 15:52 [사설] 도 단위지역의 교통안전 문제 교통안전공단의 조사 결과 도 지역에서 교통사고 치사율이 광역시 지역 치사율의 2.4배에 이르는 것으로 나타나 그 이유가 궁금해진다.수도권 운전자들 사이에 진작부터 있어온 이야기가 있다. ‘서울에서의 자가용 승용차 운전 행태를 보면 경기도 운전자는 티가 난다’는 것이다. 물론 근거도 없고 사실관계도 맞지 않다. 거기에는 일종의 지역차별적 요소가 들어가 있어, 그런 일부 서울 사람은 경기도 주민을 슬그머니 비하하는 의도를 깔고 있다는 견해도 있다. 그릇된 차별의식일 뿐, 사실관계와는 무관할 수 밖에.그렇다면 왜 이번 조사 결과와 같은 사설 | 교통신문 | 2021-08-05 17:16 처음처음이전이전이전11121314151617다음다음끝끝