2019년 하반기 코로나19의 직접 영향으로 운행이 대부분 멈춘 사이 전세버스와 관련한 고질적인 문제점도 함께 자취를 감췄다. 크고작은 교통사고 소식이 거의 사라진 것처럼 보였다.그것도 잠시, 2022년 6월 코로나 엔데믹 선언으로 전세버스가 다시 운행에 활기를 찾기 시작한지 1년, 교통사고 발생건수와 피해 규모는 오히려 코로나19 이전보다 증가한 것으로 나타났다.구체적으로는, 2019년 1만9366건의 사고로 1만6816명이 다치고 32명이 사망한 것과 비교해 2023년에는 2만91건의 사고가 발생해 1만7639명이 다치고 32명

서울특수여객조합은 서울시와 함께 5~6월 사업용자동차 무자격 운수종사자 불법행위 근절 합동단속을 한다고 지난 27일 밝혔다.이번 단속은 지난 4월 고인 이송 중 중형 승합차와 리무진 운수종사자가 버스운전자격증 없이 운전한다는 제보에 따라 이뤄졌다.이에 시 교통지도과 교통사법경찰팀과 조합 직원은 지난 21일 경기도 고양시 서울시립승화원 일대에서 합동단속을 벌였다.시와 조합은 다음달 말까지 단속을 이어갈 계획이다.조합 관계자는 “추모공원에서 무자격 불법 영업행위를 하는 차량에 대해 적극적인 지도·점검을 할 계획”이라며 “단속체계를 확립

대중교통 사각지대에 놓여 이동이 불편했던 수도권 주민의 출근길을 도와온 서울동행버스가 퇴근 시간에도 운영돼 출퇴근 편의가 대폭 높아진다.서울시는 서울과 수도권을 연계해 시가 직접 운행하는 서울동행버스를 다음 달 10일부터 퇴근길에도 확대 운행한다고 지난 26일 밝혔다.서울동행버스는 '수도권 주민도 서울시민'이라는 오세훈 시장의 시정 철학에 따라 서울에서 경제활동을 하는 수도권 주민을 위해 도입된 맞춤형 출근 버스다. 지난해 8월 2개 노선 운행을 시작으로 같은 해 11월 6개 노선으로 증편한 데 이어 올해 5월 10개 노선으로 확대

이사장 연임 제한을 1회에서 2회로 변경하는 서울특수여객조합의 정관 개정안이 서울시로부터 인가를 받았다.조합은 개정안 의결과정에서 지적됐던 절차적 결함을 보완해 정당성과 적법성을 확보했다고 밝혔다.조합에 따르면 서울시는 지난 24일 조합에 ‘서울시특수여객운송사업조합 정관 개정안 인가 알림’ 공문을 보내 “여객자동차 운수사업법 제 54조 2항에 의거해 인가했다”고 통보했다.앞서 조합은 지난 2월 28일 개최한 제26차 정기총회에서 이사장 임기를 1회 연임에서 2회 연임으로 바꾸고, 임기 만료일은 3년째 정기총회 일로 하는 정관 제13

국민권익위원회는 그간 심야버스 안전에 대한 국민신문고 민원·제안 사항을 기초로 실태 조사를 거쳐 국토교통부에 장거리 심야버스 이용객 안전에 대한 제도 개선을 권고했다고 지난 16일 밝혔다.이는 최근 해외 여행객 증가와 관광 업황 회복으로 고속·시외버스를 이용해 심야 시간대에 먼 거리를 장시간 여행하는 승객이 늘어나는 가운데, 각종 사건·사고에 대한 우려를 해소하고 신속하게 대응하기 위한 것이라고 권익위는 설명했다.권고 사항은 버스 내 안전을 위협하는 불법 행위에 대한 경각심 제고와 첨단 안전장치 도입 기반을 통한 피해 사전 예방에

전세버스 업계 현장에 미묘한 긴장감이 감돌고 있다.과거 등록제 시절 폭증하던 전세버스 차량 공급을 제어한 수급조절제도가 오는 11월 기간 만료를 앞두고 있어, 이후 상황이 어떻게 변할지 감을 못잡고 있기 때문이다.이는 가까스로 버틴 코로나19 팬데믹 때와는 또다른, 사업경영에의 근본적인 불안감이다.차량 공급과 수요가 균형을 이룰 때 운송체계가 안정적으로 영위될 수 있음은 운수사업의 기본. 이것이 지켜지지 않아 공급이 과잉될 때 서비스 공급자의 몰락, 서비스 체계의 와해가 필연이라면, 공급이 부족할 때는 심각한 이용자 불만을 피할 수

서울시가 지난해 말 운행을 시작한 심야 자율주행버스 이용 승객이 6개월 만에 8400명을 돌파했다.6개월간 자율주행버스 2대가 서울의 밤거리 8300여㎞를 사고나 고장 없이 달렸으며, 시는 심야 자율주행버스 운행이 안정기에 접어들었다고 보고 7월부터 유료 체제로 전환할 방침이다.시에 따르면 심야 자율주행버스가 정기 운행을 시작한 지난해 12월 4일부터 지난달 30일까지 버스 승객은 8424명으로 집계됐다.하루 평균 94명이 이용한 셈이다.월별 탑승 인원은 작년 12월 1718명, 올해 1월 1684명, 2월 1425명으로 감소하다

서울시는 오는 10월 한강에 선보이는 수상 교통수단인 '한강 리버버스' 명칭을 공모한다.서울시(www.seoul.go.kr)와 미래한강본부(hangang.seoul.go.kr) 홈페이지, 내손안에 서울(mediahub.seoul.go.kr) 등에서 양식을 내려받은 후 이메일(hangang2405@gmail.com)로 응모하면 된다.접수 기간은 이달 22일까지다.최종 선정된 이름은 리버버스 운항 때 실제로 사용된다.대상 1명(50만원), 최우수상 2명(각 20만원), 우수상 6명(각 10만원) 등 수상자에게는 총 150만원 상당의 문

서울 은평구 구파발과 경기 파주시 임진각을 잇는 통일로의 일부 구간에서 오는 20일부터 중앙버스전용차로제가 운용된다.경기 고양시는 덕양구 신원동 장들생태다리에서 서울시계에 이르는 2.3㎞ 구간의 확장 공사를 끝내고 중앙버스전용차로로 지정했다고 밝혔다.이에 따라 해당 전용차로에서는 오늘 20일부터 대형 승합차, 36인승 미만 사업용 승합차, 어린이 통학버스, 긴급 자동차 등만 다닐 수 있게 된다.일반 차량이 전용차로를 통행하다 주민 신고 등으로 적발되면 과태료를 물어야 하고 잠시라도 위반하면 단속된다.시는 현재 도로 확장 공사가 이뤄

남산∼청와대 등 서울 주요 도심을 달리는 '해치버스' 이용 승객이 시범운행 한 달 만에 16만명을 돌파했다.해치버스는 서울시의 대표 도시 전략인 '펀(FUN) 디자인'을 대중교통에 적용한 사례로, 차량 외관부터 차량 내부 시트, 바닥, 천장 등에 시의 상징 캐릭터인 '해치와 소울프렌즈'를 입혔다.시는 올해 3월 30일부터 남산순환버스 01A번(남산∼청와대 순환)과 01B번(남산공원 순환) 등 2개 노선에서 해치버스를 운행 중이다.시에 따르면 4월 30일까지 해치버스 이용 승객은 16만6283명으로 집계됐다. 일평균 5196명이 해치

수도권 주민의 서울 출근을 돕는 '서울동행버스' 노선이 7일부터 경기도 성남·고양·의정부시로 확대됐다.서울시에 따르면 경기도 고양시(화정역), 성남시(판교제2테크노밸리), 의정부시(고산지구, 가능동)에 서울동행버스 노선이 추가됐다.서울동행버스는 '수도권 주민도 서울시민'이라는 오세훈 서울시장의 시정 방침에 따라 수도권 주민의 출근길 어려움과 교통 혼잡 문제를 해소하기 위해 도입된 교통 수단이다.4개 노선 모두 간선버스로, 기후동행카드를 쓸 수 있다. 이용요금은 1500원이다.서울07번은 서울 양재역을 출발해 성남시 판교제2테크노밸리

퇴근 시간대 명동과 강남 일대의 광역버스 노선이 분산·변경돼 서울 시민과 경기·인천 등 수도권 주민의 퇴근길이 좀 더 편안해질 전망이다.서울시는 명동, 강남 등 주요 도심의 정류장 혼잡 완화와 상습 정체 해소를 위해 33개 수도권 광역버스 노선을 조정한다고 지난 2일 밝혔다.서울시는 국토교통부 대도시권광역교통위원회, 경기도, 인천시와 함께 수도권 광역버스 협의체를 통해 광역버스 노선 조정안을 논의·조율해왔다.명동은 ▲회차경로 조정(2개 노선) ▲가로변 정류장 신설·전환(11개 노선), 강남은 ▲역방향 운행(5개 노선) ▲운행차로 전

수도권 주민의 서울 출근을 돕는 '서울동행버스'가 경기 의정부와 성남 판교, 고양 화정 등 4개 노선을 추가해 운행한다고 서울시가 밝혔다.이에 따라 서울동행버스 노선은 기존 6개에서 판교, 고양 화정, 의정부 고산, 의정부 가능 등 4개를 신설해 총 10개가 된다. 또 기존 3개 노선은 이용자의 수요를 반영해 정류소를 추가하고 운행 시간을 변경해 이용 접근성을 대폭 개선한다.6월부터 퇴근시간대도 운행을 순차 확대해 수도권 주민의 이동 편의를 높일 계획이다.서울동행버스는 '수도권 주민도 서울시민'이라는 오세훈 서울시장의 시정 철학에

현장학습과 수학여행 시기인 봄을 맞았지만, 전세버스 업계가 이전처럼 성수기를 누리지 못하고 있다.가계 부담이 늘며 1년에 두 차례 추진했던 현장학습을 한 차례로 줄이는 학교가 늘고 있기 때문이다.여기에 특별 안전점검 시기를 맞아 불필요한 일부 규제로 인해 업계의 표정이 밝지 않다.매년 4~5월은 테마학습여행과 수학여행을 가는 학교로 인해 전세버스 업계가 1년 중 가장 바쁜 시기이다.그러나 올해는 4월 하반기에 들며 벌써 노는 버스들이 하나둘씩 늘고 있다.업계는 현장학습을 진행하는 학교가 감소한 가장 큰 이유 중 하나로 가계 부담 증

남산∼청와대 등 서울 주요 도심을 달리는 남산순환 버스노선에 '해치버스'가 확대 운영된다.서울시는 이번 주까지 남산순환노선을 운행하는 모든 버스를 해치버스로 교체해 운영한다고 밝혔다.시는 앞서 지난달 30일부터 남산공원과 주요 지하철 역사 등을 경유하는 남산순환버스 01A번(남산∼청와대 순환)과 01B번(남산공원 순환) 등 2개 노선에 해치버스를 각각 1대씩 투입해 시범 운행했다.해치버스는 시의 대표 도시 전략인 '펀(FUN) 디자인'을 대중교통에 적용한 사례로 주목받고 있다.시민이 일상에서 가장 많이 이용하는 교통수단을 창의적이고

서울 강동구는 공항버스 6300번이 25일 오전 4시 첫차부터 강일동과 상일동을 지나는 연장 노선으로 운행한다고 밝혔다.이번 노선 연장으로 공항버스 6300번은 강일리버파크 10단지 정류소를 기점으로 출발해 강일역, 상일동역에 정차한 후 고덕역 등을 지나 인천국제공항까지 운행한다.6300번 버스는 기존에 고덕역까지만 운행해 노선을 연장해달라는 구민의 요구가 많았다. 하지만 코로나로 인한 공항버스 단축 운영과 적자 문제로 노선 연장 추진에 어려움이 있었다.

다음 달 7일부터 '서울 동행버스' 2개 노선이 신설·운행된다.서울 동행버스는 수도권 주민들의 통근 편의를 돕고자 서울시가 한시적으로 운행하는 맞춤형 출근 버스다.이번에 신설된 노선은 '서울 09번'(고산지구∼당고개역∼노원역)과 '서울 10번'(가능동∼도봉산역)이다.각 4대가 15∼20분 간격으로 편도 운행하며 첫차 시간은 오전 6시 30분, 막차는 오전 7시 15분이다.

서울시가 오는 10월 한강에 새로 도입되는 수상 대중교통 '한강 리버버스' 선박 8대가 모두 건조 작업에 들어갔다고 밝혔다. 9월 말 완성돼 10월이면 시민이 이용할 수 있다.한강 리버버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 등 7개 선착장을 오가는 친환경 수상 대중교통이다. 출퇴근 시간에는 15분 간격으로 평일 하루 68회 운항하며 한 번에 199명이 탈 수 있다.요금은 3천원으로 한강 리버버스까지 이용할 수 있는 기후동행카드 6만8천원권을 사용하면 무제한으로 탑승할 수 있다.시는 지난 11일 선박이 제작되는 경남 통영시 건

최근 모바일 앱과 인터넷 홈페이지에서 고속버스 예매가 활성화하면서 승차시각과 관련한 민원이 사라지고 있다.지난해 전국고속버스조합이 ‘고속버스 정시 출발 안내’ 공지사항을 올려 인터넷 커뮤니티 등에서 갑론을박이 벌어진 것과는 사뭇 다른 분위기다.고속버스 업계에 따르면, 1년 전인 2023년 4월 전국고속버스운송사업조합은 고속버스통합예매 홈페이지, 앱 등에 ‘고속버스 정시 출발 안내’라는 공지사항을 게시했다.공지문에는 “최근 고속버스가 정시 출발한 이후 승차장에 도착하여 버스를 탑승하지 못했다는 민원이 다수 접수되고 있다”며 “고속버스

필수공익사업 지정 건의…준공영제에 ‘메스’노선중복 정리기준 마련·감차로 재정 건전화 서울시가 최근 시내버스 파업을 계기로 대대적인 '시내버스 운영 개선대책'을 추진한다고 지난 11일 밝혔다.파업 때도 중단없는 버스 운행을 위한 필수공익사업 지정과 안정적 버스 서비스를 위한 경영 관리 방안까지 종합적 현안을 다뤄 올해 20주년을 맞는 준공영제의 문제점을 집중적으로 개선할 방침이다.시는 우선 노조 파업 시에도 지하철과 마찬가지로 시내버스가 운행될 수 있도록 제도 개선을 강력하게 추진한다.앞서 서울 시내버스 노조는 지난달 28일 오전 4