코로나19가 다소 진정되는 분위기였으나 중국발 재감염 위협이 제기돼 나라 안팎이 시끄럽다. 그런 와중에 중국도 코로나19로 침체된 경제를 살리기 위해 공장을 재가동하는 등 변화가 이뤄지고 있다는 소식이다.그런데 중국의 공장 재가동은 우리나라에 반갑지 않은 소식이라 할 수 있다. 엄청난 매연을 내뿜어 이것이 서해바다를 건너오면서 황사 현상으로 나타나기 때문이다. 해마다 봄철이면 걱정하곤 했던 황사가 올해는 이 엄동설한에 우리나라를 찾아오고 있다고 한다. 중국 동부해안의 공장지대가 일제히 가동하면서다.황사는 알려진대로 호흡기 질환을 유

렌터카 빙판길 사고 전년대비 165%나 증가최근 도로교통공단 자료에 따르면, 지난 3년간 전국 국도와 고속도로에서 발생한 397건의 눈길·빙판길 사고로 27명이 사망했다. 눈길 사고로 5명, 빙판길 사고로 22명이 목숨을 잃은 것이다. 특히 빙판길 사고 사망률은 1천 건당 55.4명으로, 눈길 사고(1천 건당 26.7명)의 배를 넘었다. 빙판길을 운행하는 자동차는 언제, 어디서 교통사고를 당해 돌이킬 수 없는 피해를 입을지 아무도 예상하기 어렵다는 사실을 일깨운다. 코로나19로 인한 사회적 거리두기 해제 이후 처음 맞는 연말연시에

본격적인 겨울이 시작됐다. 12월 초순부터 중부지방을 중심으로 눈이 내렸는가 하면 기온도 영하로 떨어진 날이 더 많았다. 겨울은 운전자들에게 피곤한 계절이다. 추운 날씨에 신체가 움츠려 들기 때문에 정상적인 활동을 하는데 부담이 따르기도 하지만, 더 신경이 쓰이는 부분은 추위와 눈, 빙판길 등 기상 상태의 변화에 따른 주행환경의 악화다. 소위 ‘운전의 달인’이라 불리는 개인택시 운전자 역시 겨울에는 긴장을 풀 수 없다. 예기치 못한 상황이 자주 발생하고, 자칫 교통사고 위험에 직면하는 경우가 잦기 때문이다. 이 시기 먼저 챙겨봐야

겨울이 본격적으로 시작됐다. 직업운전자들에게는 겨울은 매우 고통스럽고 힘겨운 시기요, 긴장의 연속이라고 해도 과언이 아니다.이 계절 이른 시간에 운행을 하는 운전자들에 있어 혹한의 새벽운전이 고달픈 것은 단지 추위 때문만은 아니다. 폭설로 도로가 마비된 일부 지역은 그렇다 해도, 차량 운행이 가능한 곳은 눈이 얼어붙어 빙판길을 이루고 있는 곳이 많고, 눈이 오지 않은 지역이라 해도 새벽시간대 도로 표면이 얇게 얼어붙는 블랙아이스 현상이 나타나기 때문에 미끄러짐을 면할 수 없기 때문이다.특히 겨울철 새벽운전은 여느 계절에 비해 해뜨기

대도시지역의 심야 택시 승차난 완화를 위해 정부와 지자체들이 심야택시 운행을 호소하고 있다. 늦은 시간 시민들의 귀가 교통 편의를 강조하고 있는 것이다. 이에 택시업계도 적극 동참해 심야 택시 승차난 해소를 위해 애쓰는 모습이 여기저기서 발견된다. 그런데 택시의 심야 운행이 말처럼 쉬운 일은 아니라고 한다. 특히 영하의 날씨에 폭설 등 언제 악화될지 모르는 상황이라면 다른 어떤 것보다 교통사고 위험을 가장 먼저 생각해야 한다. 따라서 운행에 나서는 택시 운전자는 이 문제에 각별한 주의를 기울여야 하는 것이다. 특히 밤 12시를 넘어

도로를 운행하다 보면 가끔씩 앞 유리창이 부서진 채 서있는 버스를 발견할 수 있다. 큰 사고 같지는 않지만 앞유리창이 부서져 정상적인 운행이 불가능하기 때문에 승객이 하차하고, 차체는 비상정지하고 있는 것이다. 버스 추돌사고가 발생한 현장인 것이다. 버스 추돌사고는 흔하지는 않지만, 그렇다고 안심할 정도로 완전히 사라진 것은 아니다. 운행중인 버스가 앞차 후미를 들이받아 발생하는 추돌사고는 차체가 작은 자동차에게는 예상보다 큰 피해를 주기도 하고, 버스 탑승자들의 안전을 위협하기도 한다. 이번호에서는 버스의 추돌사고 원인과 예방에

최근의 심야 택시 승차난을 해소하기 위해 서울 등 수도권 지역에 택시 부재를 해제하는 등 심야 개인택시 운행 대수는 계속 늘어날 것으로 보인다. 개인택시업계도 정책을 적극 수용해 심야 택시 승차난 해소를 위해 노력하고 있어 승차난은 어느 정도 풀릴 것으로 기대된다.그런데 실제 운행에 나서야 하는 개인택시의 경우 심야 운행 증가에 따른 부담이 적지 않다. 그것은 그동안 개인택시가 심야 운행을 자제해온 이유가 여전히 남아 있기 때문이라고 한다. 즉, 밤늦은 시간의 승객 상당수가 음주 상태이거나 만취한 경우도 있어 정상 영업운행에 차질이

수년 전 상주~영천고속도로에서 초겨울 살얼음이 낀 고속도로를 달리던 자동차 10여대가 잇따라 추돌해 37명의 사상자가 발생한 사고가 났다. 갑자기 내려간 기온으로 도로 표면이 얼어붙는 바람에 속도를 높여 달리던 자동차들이 미끄러져 발생한 사고의 원인으로 조사된 블랙아이스에 대해 경각심을 높인 바 있다. 영상의 기온이 급속히 낮아지면 도로 표면의 눈이나 비가 얇은 빙판으로 변해 만들어지는 블랙아이스는 주로 교량, 터널 진출입로, 산기슭 등 응달 지역 중심으로 발생하고 있으나 운전자들이 육안으로 식별하기 어려워 겨울철 교통사고에서 가장

교통신호는 택시 뿐만 아니라 모든 자동차가 운행 중 반드시 지켜야 할 대표적인 약속이다. 신호를 지키지 않으면 어떤 일이 벌어질까. 한마디로 ‘통행 불능’ 사태가 올 것이다.도로는 한 방향으로만 진행하도록 만들어진 것이 아니라 삼거리, 사거리, 심지어 5~6개 방향에서 오는 도로가 한곳을 지나치게 되는 교차로도 있다. 이런 상황에서 어느 한 방향의 자동차 한 대라도 신호를 무시하고 달린다면 다른 방향에서 오는 자동차들과 뒤엉키거나 충돌할 수밖에 없기에 더이상 질서는 유지될 수 없다.그런 의미에서 신호 준수는 모든 운전자가 공통적으로

출근을 위해 이른 시간 길을 나서는 이들에게 가장 반가운 것은 노선버스다.버스는 일하는 사람들을 위해 이른 새벽부터 거의 빈 도로를 달리고 있는 것이다.요즘처럼 급속히 기온이 떨어지는 계절은 날이 밝아오는 속도가 느리다고 하는데, 그렇더라도 버스는 제시간에 맞춰 출근길을 달린다.노선버스 운전자의 하루 일과는 늦어도 5시면 시작된다. 그런데 이 시간은 보통 사람이 잠자리에 있거나 잠에서 막 깨어난 시간이다. 따라서 이 시간대에 맞춰 교대하기 위해서는 아무리 늦어도 4시에는 기상을 해야 한다. 물론 이보다 훨씬 이른 시간에 기상을 해야

렌터카사고 9~11월에 최다 발생...휴가철 보다 많아사고 많은 시간대는 오후 6~8시...소도시 비중 증가나들이 기분·차량 기기 조작 능력 저하 등이 주 원인음주 사고 등 자동차보험 피해 보상 규정 크게 강화계약서상 등록한 운전자 외 운전, 사고시 보상 불가안전띠 착용·안개길 주의 기본...보행자 주의도 완연한 가을 날씨로 단풍이 울긋불긋 물드는 행락철의 정취를 느끼기 위해 길을 나서는 사람이 많아 교통량이 증가하고 있다. 이 때문에 장거리 운행이 크게 늘어 렌터카 운전자는 안전운전에 각별한 주의를 기울일 필요가 있다.렌

최근 수년 사이 생활권에서 발견되는 주요 교통현상 가운데 택배차량의 증가와 전동킥보드로 통칭되는 개인형 이동수단(PM) 이용 증가가 손꼽힌다.택배차량의 증가는 실제 운행대수의 증가와 함께 코로나19로 인한 시민들의 ‘비대면 거래’ 증가에 따른 것이라는 분석이고, 전동킥보드는 젊은층의 새로운 교통문화로서 라스트마일의 필요성과 함께 ‘타면서 즐기는’ 분위기도 한 몫을 해 이용자가 크게 늘어난 것이 사실이다.문제는 이들 교통수단이 통행빈도가 높은 주택가 이면도로나 보차 혼용도로, 보행자의 왕래가 잦은 시장이나 상가 주변 등에서 자주 교통

무리한 운동이나 과도한 음주는 금물휴식시간·수면량 조절...생활리듬 유지신체 관리 소홀하면 집중력 잃어 위험노선버스 운전을 한지 17년째인 유상훈(54·가명)씨는 평소 조심운전을 습관화해온 무사고 운전자였으나 지난 주 마침내 사고를 내고 말았다. 그것도 외부 운전 환경의 변화로 인한 것도 아니고 다른 사람의 잘못 때문도 아닌, 명백한 자신의 과오로 인해 발생한 사고였다. 운전 일과를 마칠 무렵 유씨는 느긋한 마음으로 차고지로 향하는 지방도를 운행하던 중 느닷없이 서행하던 앞차를 추돌하는 사고를 일으켰던 것이었다. 그는 사고에 대해

미국, 중국 등 음주운전 사고 처벌 ‘사형’까지낯선 차, 낯선 도로에선 ‘속도 관리’가 최우선 목적지 정보 없이 찾아갔다가는 낭패 볼 수도출발 전 네비게이션 모의주행, 안전에 큰 도움 제주관광협회에 따르면 이달 들어 지난 18일까지 제주에 들어온 입도객 수는 78만 4263명으로, 코로나 이전인 2019년 6월 한달간 입도객 78만4615명에 근접했다. 이같은 추세라면 이달 30일까지는 100만명을 돌파할 것으로 예상돼 코로나19 영향권에서 완전히 벗어난 것으로 보인다. 이같은 현상은 비단 제주도에서만 나타나고 있는 것이 아니다.

9월도 중순이다. 한가위를 지나니 아침저녁으로 쌀쌀한 기온이 느껴질 정도로 가을을 실감하게 된다.이 시기의 기상특징은 높은 일교차와 불규칙적으로 부는 바람이다. 내륙에는 안개가 발생하기도 하고 지역에 따라서는 아침기온이 싸늘하게 느껴지기도 한다. 이 시기는 계절의 변화가 안전운전에 변수로 작용할 수 있다. 특히 낮시간이 현저히 짧아져 운행 중 갑자기 어둠이 깔린다거나, 반대로 아침에 일출이 늦어지기 때문에 상황에 적응하는데 다소 어려움이 생기기도 한다. 일몰은 어두워지기 시작하는 현상으로, 운전자의 시인성이 갑자기 저하되는 경향이

추석이 다가오면서 화물운송업계에는 긴장감이 역력하다.연중 최대의 성수기를 맞아 물량이 늘고 운송도 원활히 이뤄지고 있지만, 그만큼 교통사고 발생 가능성도 높아 안전문제에 비상이 걸린 것이다.화물업계는 최근 2~3년 코로나19 팬데믹에 따른 비대면 거래의 증가로 운송량이 크게 증가하면서 덩달아 교통사고도 증가해 화물공제조합의 경영수지 개선 의지를 무색하게 했다. 이에 업계가 혼신의 노력으로 사고 감소에 주력하면서 사고 증가율이 다소 주춤하는 사이 추석 명절을 맞게 된 것이다.전통적으로 추석 등 명절을 앞두고 수송 물량 증가로 운송업계

코로나19에 따른 사회적 거리두기 해제 후 첫 명절인 올해 추석은 크게 늘어난 귀성행렬로 인해 교통량이 많을 것으로 전망된다. 그동안 사회적 거리두기로 인해 만나지 못한 가족, 친지를 만나기 위해 들뜬 마음으로 고향 방문을 계획하고 있지만, 무엇보다 가장 중요한 것은 안전운전이다. 전국렌터카공제조합에 따르면, 방역지침의 일환으로 추석 특별방역대책(귀성 자제, 가족 모임 거리두기 강화)이 한창인 2021년 추석연휴 렌터카 교통사고 접수 건수는 1910건으로, 2020년 추석(1579건) 대비 약 21% 증가했다.공제

아침저녁으로 제법 선선한 바람이 불어오더나 이내 가을이 시작된다는 9월이다. 가을은 일반인들의 예상과 달리 연중 교통사고가 가장 많이 발생하는 시기다. 각종 통계가 해마다 가을철에 교통사고가 가장 많이 발생하는 것으로 집계돼 있다. 이처럼 가을에 교통사고가 많이 발생하는 이유는 무엇일까. 가을철은 일기조건이 양호해 나들이가 증가하기 때문이라는 것이 교통사고 증가의 핵심 원인으로 꼽힌다. 특히 단풍놀이나 수학여행 등 행락차량이 많아지면서 초행길이나 장거리 운전이 증가한다. 이런 이유로 사고위험이 높아지고 대형사고도 증가한다는 게 일반

‘방어운전’이란 타인의 부정확한 행동과 악천후 등에 관계없이 사고를 미연에 방지하는 운전을 의미한다. 따라서 방어운전이란 자신과 다른 사람을 위험한 상황으로부터 보호하는 기술이며, 방어운전자는 다른 사람의 행동을 예상하고 적절한 때에 자동차의 속도와 위치를 바꿀 수 있는 사람이라고 한다.‘교통사고의 90% 이상은 운전자가 사고 당시 합리적으로 행동했다면, 예방이 가능한 것’이라는 지적이 있다. 이것이 방어운전의 전제조건이다.그렇다면, 방어운전을 할 수 있는 사람은 운전에 관한 깊은 이해와 통찰력, 수준 높은 운전기술을 보유한 숙련된

지난 주 기록적인 폭우로 전국 곳곳에서 피해가 발생해 많은 국민들이 안타까와 했다. 문제는 많은 비가 일부 지역에 집중됐기 때문에 피해를 키웠다고 한다. 서둘러 피해를 복구하고 국민들이 일상으로 돌아가기를 기대한다.이와 관련해 폭우가 내릴 때의 화물자동차 운행에서의 안전을 생각하게 된다. 1년이라는 긴 시간동안 운행중 비를 만날 가능성은 언제나 열려있지만, 이번처럼 폭우가 쏟아질 때는 평상심으로 안전을 확보하기란 만만치가 않을 것이다. 이번호에서는 폭우 시의 화물차 안전운전 요령 등을 다시 점검한다. 빗길은 비가 오지 않은 도로에