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기사 (전체 61건) 제목보기제목+내용
[최기주 교수의 교통 View] 환승의 허와 실, 무엇이 문제인가
최근 GTX의 A노선 확정 및 얼마전 신문에 언급된 제2경부고속도로의조기 실현 등 기대감 등으로 간선교통축에 대한 SOC투자가 어느 정도 구현되어지는 기대감을 주고 있다. 복지에 대한 투자가 점점 중요해지고 현실적으로 그 부분의 지출이 증가한다 하더라
교통신문   2014-07-04
[최기주 교수의 교통 View] 교통안전, 이제 본격 개혁할 때다
세월호로 무고한 영혼들이 저 세상으로 떠났다. 삼가 조의를 표하고 교통부문에 종사하는 자로서 책임감과 자괴감을 동시에 느끼면서 과거 1개월간 무기력증에 빠져있었다. 그럼에도 불구하고 이제 이를 바탕으로 잠재적으로 노정된 교통안전의 위기를 전환 국면할
교통신문   2014-05-23
[최기주 교수의 교통 View] 교통요금체계의 현실화 및 지속가능투자
GDP 대비 우리나라만큼 교통과 관련한 요금이 싸게 책정돼 있는 나라도 없을 것이다. 고속도로 통행료는 물론 철도운임, 그리고 M버스등 편안한 광역버스조차 소위 말하는 지불가능의사보다도 훨씬 낮게 책정돼 있는 것이 우리의 현실이다. 과연 이러한 저가의
관리   2014-04-14
[최기주 교수의 교통 View] 교통수요예측의 어려움 회고·반성 및 시사점
인구예측, 성장률예측, 날씨예측은 물론 운세예측등 미래를 예측하는 일은 짜릿하기도 하지만 씁쓸한 결과가 기다리는 경우도 많다. 최근의 교통수요분야가 그러하다. 교통수요란 파생수요 (derived demand) 이며 그자체가 목적이 아닌 수단이란 점에서
관리   2014-03-03
[최기주 교수의 교통 View] 대중교통요금체계의 구조개편 및 지속가능투자
우리나라만큼 대중교통의 서비스의 질에 대비해 요금이 싸게 책정돼 운영되는 나라도 없을 것이다. 즉, 서울의 버스와 지하철요금은 OECD국가의 대중교통요금의 약 1/2에만 해당하며, 런던은 서울의 3배 이상, 동경, 워싱턴DC등과 비교해도 약 2/3 수
관리   2014-01-20
[최기주 교수의 교통 View] 수도권의 창조적 대중교통 교통대책
창조경제는 산업경제에 대비되는 말이다. 노동집약적인 경제구조에서 벗어나 지식과 정보가 핵심에 있으면서 새로운 창의성에 기반을 둔 경제구조이다. 어쩌면 이 말은 벌써 시큰둥하며 우리에게 진부하게 느껴지기도 한다. 너무 많이 들어서 이다. 그럼 무엇을 새
관리   2013-12-09
[최기주 교수의 교통 View] 고속도로 통행료를 돌아보며,다시 지속가능한 Pricing을 생각한다
얼마 전에 필자는 제대로된 가격매김(pricing)을 통해서 지속가능한 교통투자를 하자고 말한 바 있다. 우리가 제공받는 교통서비스에 대해서 그것이 공공에서 제공한 것이든 민간에서 제공한 것이던 사용자의 지불가능의사 (willingness-to-pay
관리   2013-11-04
[최기주 교수의 교통 View] 수도권, 대도시권 교통투자에 대한 '균형감과 지속성'
미국은 전후 1950년대 'Federal-Aid Highway'의 건설로 현재의 고속도로망을 보유하게 됐고, 우리도 1980년대 이후 소위 7×9 으로 대표되는 격자형 고속도로망 계획후 33개노선 약 4000km의 고속도로 연
관리   2013-09-23
[최기주 교수의 교통 View] 운수산업, 교통산업 한국에 있는가?
얼마 전 오랫동안 운수업을 보아온 전문가로부터 운수업을 살려야 하는 이유를 경청할 기회가 있었다. 운수사업은 국민의 일상생활에 없어서는 안 될 필수불가결한 서비스 산업으로 서민의 이동을 담당하고 산업물동량 수송이라는 경제의 실핏줄 역할을 수행하고 있으
관리   2013-08-05
[최기주 교수의 교통 View] 교통투자, 이제는 Pricing할 때이다
교통투자에 대한 목적세가 위기를 맞고 있다.최근 필자는 독일의 라이프치히에서 매년 열리는 세계교통장관회의인 ITF (international transport forum, 과거 유럽교통장관회의 ECMT의 확대판)에 다녀왔다. 금년의 주제는 transp
관리   2013-06-24
[최기주 교수의 교통 View] 교통행정 조정기능의 필요성과 대책
세계는 바야흐로 국가간의 경쟁을 넘어, 도시의 경쟁, 지역의 경쟁 시대로 접어들었다. 따라서 넓어지는 도시와 지역의 교통문제는 생기게 마련이고 전세계는 해법을 위해 저마다 각각의 도시에서 필요한 광역적 기능을 추출해광역교통행정기구를 가지고 있거나 준비
관리   2013-05-20
[최기주 교수의 교통 View] 철도투자 어디까지 어떻게 해야하나
도로시설특별회계, 즉 1989년 생긴 목적세는 1994년 도로, 철도, 항공, 항만, 대중교통등을 아우르는 교통시설특별회계로 확대됐고 이것이 다시 환경, 에너지, 교통특별회계로 이어져오고 있고 아직 목적세로서 그 소임을 하고 있다.즉, 하나의 돈 주머
관리   2013-04-15
[최기주 교수의 교통 View] 국토교통부시대의 현안 및 재원 확보
며칠 전 출범한 새 정부의 핵심적 이슈는 여러 가지 현안이 많겠으나 가장 중요한 사항을 6개만 들라하면 ▲용산개발 및 교통시설공급 ▲택시법의 처리 ▲KTX 경쟁체제도입 ▲동남권신공항 ▲보금자리이후 주택정책 ▲MB정부이후 4대강의 후속대책 등이 될 듯하
관리   2013-03-11
[최기주 교수의 교통 View] 새 정부에 바라는 도시교통 정책 방향
지난 대선기간 동안의 화두는 '소통'과 '통합' 그리고 '복지 '로 집약됐다. 이어 등장할 2013년 2월 새 정부의 출범을 앞두고 정치, 경제, 사회, 문화, 교육, 외교 등 전 분야에서 새 정부의 정책방향
관리   2013-01-28
[최기주 교수의 교통 View] 교통 SOC 시설에 대한 예비타당성 조사의 문제점
예비타당성 조사란 국가예산의 효율성을 높이는 데 그 목적이 있다. 예산 투입 필요 여부에 대하여 사전에, 재정당국에서 1억 원이라는 비교적 적은 예산으로 타당성을 개략적으로 평가하는 제도를 말한다.예비타당성 조사 시 경제성을 나타내는 '편익 대
관리   2012-11-19
[최기주 교수의 교통 View] 급발진, 이제는 진실을 말해야!
최근 들어 자동차 급발진으로 의심되는 사고가 연달아 발생하고 있다. 특히 자동차의 블랙박스 사고 동영상이 보편화 되면서, 자동차 급발진은 또 다른 국면을 맞고 있다.지금까지 운전자와 자동차 제작회사, 그리고 경찰은 자동차의 급발진이라는 현상에는 모두
관리   2012-07-09
[최기주 교수의 교통 View] 터널 화재 사고 방재 기준 강화해야
최근에 서울 남산 1호 터널 안에서 화재가 발생했다. 달리던 택시에 갑자기 불이 붙어 결국 폭발하면서, 터널 안은 삽시간에 연기가 가득 차, 운전자의 시야가 캄캄하게 가려졌다. 다행히도 인명 피해 없이 화제가 진압되었으나, 차량을 내 팽개치고 아수라장
관리   2011-08-01
[최기주 교수의 교통 View] 보행교통 측면에서 본 '새 주소명'
살고 있는 아파트 단지의 통장 아주머니가 최근에 안내장을 하나 전해주고 갔다. 집주인이 먼 거리에 사는 경우에는 등기 우편으로도 '새 주소명'을 알린다고 한다.안내장에는 지금 살고 있는 주소가 앞으로 '모란길'로 바뀐다는
관리   2011-06-20
[최기주 교수의 교통 View] 평창올림픽 이전에 해야 할 일
2018년 동계올림픽 실사단이 평창방문일정을 끝냈다. 언론에서는 흥분된 분위기를 띄우며 현장을 꼼꼼히 살핀 IOC 조사평가단 위원들이 매우 만족한 표정으로 돌아갔다고 난리다.요즘 들어 언론발표나 정부발표를 보면서 굳어지는 견해는 뭔가 알맹이가 없고 빈
관리   2011-02-25
[최기주 교수의 교통 View] 서울지하철 내부순환선이 시급하다
지하철을 불어로 '메트로(Metro)'라 부른다. 원래 메트로는 메트로폴리턴(Metropolitan)의 줄임말이다. 접두사 메트로는 어미 '母'자에 해당하고 폴리턴은 '都市의 형용사형'에 해당한다. 그러므로
관리   2011-01-24
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