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기사 (전체 835건) 제목보기제목+내용
[오피니언] [기고] 김진태 한국교통대학교 교통시스템공학과 교수
[교통신문] 국제사회 속에서 우리나라는 꾸준하게 발전하고 있다. 경제규모를 기준으로 우리나라는 2016년 세계 순위 11위로 집계됐고, 지속적인 자유무역협정(Free Trade Agreement; FTA) 노력을 통해 여러 국가들과 경제 협력해 더 큰
교통신문   2017-05-09
[오피니언] [기고] 허문석 버스공제 경남지부 사고예방기획팀장
[교통신문] 교통수단별 이용실태조사에 따르면 버스는 도로부문에서 승용차 54.7%에 이어 두 번째로 많은 20.7%의 수송을 담당하고 있다.특히 시내버스는 입석 승객을 정해진 노선과 시간에 맞춰 정류소에서 승객 승ㆍ하차를 계속 반복해야 할 뿐 아니라
교통신문   2017-05-09
[오피니언] [제언] 고칠진 세종도시교통공사 사장
[교통신문] 정보통신기술의 발달과 함께 기존의 산업에 인공지능, IoT 등 새로운 기술을 융합한 4차 산업혁명의 물결은 우리의 생활양식 전반에 혁신적인 변화를 가져오고 있다.그 중에서도 변화가 가장 급격히 현실화되고 있는 분야가 교통이다. 인공지능,
교통신문   2017-05-09
[오피니언] [기고]이문영 교통안전공단 부산경남지역본부
[교통신문] 통계청 장래 인구추계를 살펴보면 우리나라 65세 이상 고령인구는 2000년에 전체 인구의 7%를 넘어 고령화 사회로 진입하였으며, 2018년에는 전체 인구의 14%를 넘어 고령 사회로, 이후 8년이 지나는 2026년에는 전체 인구의 20%
교통신문   2017-04-14
[오피니언] [2017 KOTI브리프<2>] 이준 한국교통연구원 교통안전·방재연구센터장
[교통신문] 지난 2016년 9월12일 경주시 남남서쪽 8km지점에서 규모 5.8의 지진이 발생했다. 지금까지 우리나라를 지진 안전지대로 인식했던 국민들은 예고없는 자연의 재앙 앞에서 두려울 수밖에 없었다. 수학여행지로도 유명한 경주 보문단지에서 고대
교통신문   2017-04-14
[오피니언] 한국형 도심물류의 모습은?
왜 온라인으로 구입한 물건은 항상 옥천, 대전, 군포 등 특정 지역에서 하루 머무르는 것일까? 온라인 구매의 경험이 있는 사람이라면, 모두 한 번쯤 가졌을 법한 의문이다. 심지어 집 근처 우편취급국에서 접수된 물건도 여지없이 그 지역을 거치게 되는데
이재인 기자   2017-04-04
[오피니언] [2017 KOTI 브리프] 조한선 한국교통연구원 연구위원
교차로에서 우회전 어떻게 해야 하나 ?우리나라에서의 RTOR(Right-Turn on Red) 우리나라는 현재 대부분의 신호교차로는 특별한 지시사항이 없는 한 RTOR(Right-Turn on Red)로 운영 중에
교통신문   2017-03-21
[오피니언] <화물운송시장 구조개혁, 성공의 조건>
구교훈 한국국제물류사협회장 물류학박사 우리나라의 화물운송사업에 대한 근거 법률은 화물자동차운수사업법(이하 ‘화운법’)에 있다. 화운법 제1조(목적)를 보면 ‘이 법은 화물자동차 운수사업을 효율적으로 관리하고 건전하
이재인 기자   2017-03-03
[오피니언] 디젤, 정말 필요악 인가?
2015년 말 터진 ‘폭스바겐 디젤 게이트’가 전 세계를 뒤 흔들어 놨다. 고리타분하리만큼 정직한 이미지를 가졌던 폭스바겐이 ‘배출가스 조작’ 사건을 일으킨 것이다. 세계는 경악했고 ‘클린디젤’ 기술은 피노키오 이미지로 둔갑됐다. 디젤엔진 차량을 소유
교통신문   2017-02-28
[오피니언] 전기화물자동차 법률개선과 인식개선 시급해
전기화물자동차 법률개선과 인식개선 시급해 물류연구본부 김소형 연구원전기화물차 등 새로운 수송수단의 상용화를 위한 제도개선 과제는 국가물류기본계획(2016~2025년)에 포함되면서 방향을 잡아가고 있다.서울시 경우
이재인 기자   2017-02-10
[오피니언] 역행하는 자동차 자원순환법 개정안
새해 벽두부터 자동차해체재활용사업자에게 날벼락이 떨어졌다. 수 십 년간 이어오던 사업을 접어야 할 위기가 닥친 것이다. 자동차 해체과정에서 발생하는 환경적인 문제점을 보완하고 폐자동차재활용비율 95% 달성을 위해 정부시책에 적극적으로 협조해 온 업계로
김정규 기자   2017-02-07
[오피니언] <경주 지진을 계기로 본 국가교통방재시스템 운영 실태와 과제>
긴급수송로의 도입과 국민안전처의 역할이준 한국교통연구원 교통방재연구센터장지금까지 대형재난으로부터 안전지대로 여겨지던 우리나라에 5.8의 지진이 경주에서 발생했다.지진과 같은 대규모의 재난이 발생하면, 이미 개인과
이재인 기자   2017-01-20
[오피니언] [제언]교통사고대책, 이젠 지자체와 시민의 역할 중요하다
이원영 박사 (도로교통공단 교통과학연구원 정책연구처 수석연구원)국토교통부는 교통안전 강화 등을 포함한 ‘2017년 주요정책 추진계획’을 발표했다. 2016년 한 해 교통사고 잠정 사망자 수는 4250명으로 집계됐는데, 이는 2016년까지 제7차 교통안
교통신문   2017-01-17
[오피니언] [기고]특장차 발전위해 더욱 관심 갖고 협력해야
정유(丁酉)년 새해가 밝았다. 지난해 한국자동차제작자협회는 특장차 산업 발전과 회원 협력을 통한 권익 증진 목표에 한걸음 다가선 의미 있는 시기를 보냈다.우선 특장차 제작사 특장튜닝허용 등 자동차관리법 개정안 시행세칙이 확정됐다. 환경부 폐기물 수집·
교통신문   2017-01-17
[오피니언] [제언] 김희경 한국교통연구원 연구위원
교통정책은 사람과 물자를 신속하고, 편리하며, 안전하게 실어나를 수 있도록 교통시설과 서비스를 계획해 적기에 공급·운영하는 것을 주목적으로 한다.이러한 교통시설과 서비스가 적재적소에 효과적으로 제공되기 위해서는 여객과 화물 이동에 관한 적절한 수준의
교통신문   2016-12-23
[오피니언] [KOTI브리프<9>] 노홍승 한국교통연구원 연구위원
매년 습관처럼 하는 말이지만, 올 한해는 참으로 다사다난했다. 그 중에서도 한 순간 국민들 모두를 긴장하게 했던 사건은 단연 지난 9월 12일에 발생한 경주지진이 아니었나 생각한다. 그간 우리나라는 환태평양 조산대에서 살짝 비켜나 있어 우리나라와는 상
교통신문   2016-12-16
[오피니언] [제언]김진태 한국교통대학교 교통시스템공학과 교수
IT기기들로 인해 우리들의 일상은 날로 ‘스마트’ 해 지고 있다. 몰라도 되는 것까지 알아야 하는 불편도 있으나, 스마트한 장비들 덕분에 다양하고 많은 정보의 무리 속 우리의 일상이 점점 ‘스마트’ 해 지고 있는 것만은 사실이다. 스마트 폰 역할이 크
교통신문   2016-12-12
[오피니언] [기고] 승영욱 바로고 전략기획본부 본부장
‘공유경제’ 바람을 타고 수많은 스타트업 업체들이 시장 문을 두드리고 있다.‘IT+α’ 꼬리표를 단 업체들의 상당수는 공유 플랫폼을 기반으로 하고 있으며, 서비스 타깃을 B2C로 할지 B2B로 할지 두 채널 모두 가동할지에 대한 고민에 여념
교통신문   2016-12-12
[오피니언] [KOTI브리프<8>] 주차, 이제는 전반적인 개선이 필요한 때
우리나라 자동차 등록대수가 2천만대를 넘어선 지도 2년이 흘렀다. 국민 2.4명당 1대꼴로, 1990년 기준 인구 12.6명당 1대에 비하면 약 5배에 달하는 증가수준을 보이고 있다. 1가구당 자가용 승용차 대수는 0.85대에 이르는 등 자동차가 생활
교통신문   2016-11-18
[오피니언] 술이 웬수지, 사람이 웬수냐? 웬수다!
2016년 10월19일 늦은 오후, 강북구 소재 오패산 터널 앞에서 발생한 112 폭력신고 출동 중 출동경찰관(강북경찰서 번동파출소 소속 故 경위 김OO)이 피의자가 발사한 사제총에 맞아 순직하시는 가슴 아픈 일이 일어났다.고인과 같이 파출소의 경찰관
교통신문   2016-10-27
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