다국적 글로벌 특송기업인 FedEx가 이달 들어 ‘2020 글로벌 기업시민 보고서(Global Citizenship Report, GCR)’를 발간했다. 이번 연례보고서는 ‘코로나19’로 주목받고 있는 언택트 소비를 비롯, 비대면 거래의 확산에 따른 물류산업의 이슈와 이커머스 시장으로 몰리고 있는 중소상공인을 지원하는 대응전략 등이 중점적으로 다뤄졌다.카렌 레딩턴(Karen Reddington) FedEx 아시아 태평양 지역 회장은, 글로벌 물류 네트워크를 활용해 상업과 전방위적 지원활동이 지속될 수 있도록 미션을 설정했으며, 그에

주차 문제가 자동차 생활에 있어 중요한 요소라는 점은 일상에서 주차에 어려움을 겪는 사람이라면 누구나 이해가 가는 말이다.그런데 가만히 들여다보면 주차에도 반드시 지켜야 할 매너가 존재한다는 사실, 그러나 누구나 알만한 이야기임에도 자동차 운전을 배워 실제 운전에 나설 때까지 공식적으로 그 매너를 알려주는 이가 없다는 사실이 좀은 씁쓸하다.언젠가 주차 문제로 시비를 하던 상대방을 가해해 큰 범죄사건이 발생한 적이 있었고, 최근에는 주차 시비로 아파트 지하주차장 입구를 막아선 자동차 때문에 주민들이 이틀동안 지하주차장을 사용하지 못한

코로나19 영향으로 국민 대부분이 소비 생활을 줄이고 있는 상황에서 수입차 판매 대수가 증가했다는 뉴스는 다소 생뚱맞았다. 그러나 산업 활성화 차원에서 세금을 줄인 것이 자동차 판매 증가에 결정적인 이유라고 하니 이해 못할 일도 아니다.그런데 대당 가격이 1억 수천만원을 호가하는 호화 수입차의 소유주가 대부분 법인이고, 실제는 법인 대표자의 가족이 그 차를 운행하고 있다는 소식이어서 이것은 잘못된 일이 아닌가 한다. 돈이 많아 비싼 자동차를 굴리는 것은 비난받을 일이 아니다.그러나 엄연히 법인 소유 자동차를 개인이, 법인 대표자의

전세버스가 우리사회 교통불편 해소, 구체적으로는 취약지역의 통근·통학 등 맞춤형 준대중교통 수단으로 역할을 수행해 왔으나, 코로나19 사태 이후 생사의 기로에 있다.경북지역의 경우 전세버스 운행기록증 발급률이, 관광분야 91.8%, 통근·통학 12.1%, 결혼식 등 운행 87.4%나 감소돼 147개 업체(운수종사자 2500여명) 대표와 운수종사자, 여행업 알선자가 심각한 경제적 어려움에 처해 있다.지난 3월 정부가 관광운송업을 특별고용업종으로 지정, 지원책을 마련하고 있으나 실제 업체에는 아무런 도움이 되지 않고 있다. 특히 전세버

[교통신문] 전동킥보드로 대표되는 퍼스널모빌리티(개인형이동수단)는 복잡한 도심에서 자유롭고 편리하게 이동할 수 있는 장점 등으로 최근 청소년 등 젊은 연령층을 중심으로 빠르게 늘어나고 있다.하지만 이와 관련된 사고 또한 급증하고 있어 이에 대한 안전대책이 시급하다.전동킥보드의 안전문제를 상징적으로 드러내는 단어로 ‘킥라니’라는 말이 있다. ‘(전동)킥보드’와 ‘고라니’를 합성한 것으로, 고라니처럼 야간에 도로에 불쑥 튀어나와 운전자를 위협하는 전동킥보드 운행자의 행태를 비꼬는 말이다. 이제 도로에서 자동차와 함께 전동킥보드가 달리는

[교통신문] 조석으로 기온차가 심한 요즘이다. 코로나19 등 사회적 분위기가 이동 자제 및 감소로 이어진 느낌이지만 자동차로 인한 교통재앙은 오늘도 반복적으로 발생하고 있다.2020년 새해 벽두부터 겨울철 살얼음 추돌사고, 순천∼완주간 고속도로 사매터널 화재사고, 광주 렌터카 중대사고 등 귀중한 생명을 잃는 안타까운 교통사고가 반복적으로 발생하고 있다.얼마 전 공익광고에서 이런 내용을 본적이 있다. “Other people make mistakes. Slow down” 풀이하면, “내가 실수를 하지 않더라도, 다른 사람은 실수를 합

[교통신문]완연한 봄으로 접어든 것 같다. 기온이 올라감에 따라 상춘객이 늘어나고 이에 따른 교통문제나 안전문제에 각별히 주의를 기울여야 하는 시기이다. 특히 아직 젊은 층에서는 여러 가지 사정으로 렌터카를 이용하는 경우가 많으므로 안전운전에 대한 특별한 주의가 요구되고 봄 나들이 철을 맞이해 이용객의 증가 또한 예상되는 시기이다.그런데 아니나 다를까 지난 3월12일 새벽에 광주에서 20대 탑승자 5명 전원의 사상자가 발생한 대형 렌터카 사고가 발생됐다. 사고충격으로 렌터카 차량은 형체를 알아보기 힘들 정도로 파손이 되었고 탑승자는

코로나 바이러스로 전국이 난리다. 모든 움직임이 멈춰버린 느낌이다. 정부에서도 언론에서도 감염병 예방 대책에 온 에너지를 집중하는 이때 유독 움직임이 많아진 분야가 있다. 바로 배달 앱 서비스 배달원이다.바이러스 확산으로 시민들이 외출을 자제함에 따라 배달수요가 점차 증가하고 있고, 그에 따라 이륜차 통행량이 많아 예년에 비해 이륜차 교통사고가 증가추세에 있다. 코로나가 아니더라도 해마다 봄철(3~5월)은 이륜차 사고가 특히 더 증가하는 시기다.최근 3년간 이륜차 교통사고 현황을 보면 봄 행락철 이륜차 사고가 겨울철 사고건수 보다

[교통신문]우리는 신문기사나 TV뉴스에서 졸음운전 또는 음주운전으로 형체를 알아보기 힘들 정도로 차체가 손상된 교통사고 장면을 마주하며 참담해하고, 건실한 가장이 목숨을 잃고 일가족이 모두 사망하는 사건을 접하며 안타까워한다.하지만 연간 교통사고 사망자수(2018년 기준 3781명)를 생각하면 우리가 기억하는 교통사고 뉴스는 그리 많지 않다. 특히나 전체 교통사고 사망자 중 보행 중 사망자 비율이 40%에 달하고 그 중 36%가 무단횡단으로 숨졌다는 통계를 감안하면, 무단 횡단하던 보행자가 사망했다는 뉴스는 매우 드물게 발표되고 있

[교통신문]10월28일 서울중앙지검은 ‘타다’에 대해 자동차대여사업자(렌터카)로서 법률상 허용되지 않은 유상여객운송을 한 혐의로 ‘쏘카’ 및 타다 운영사 ‘VCNC’ 대표를 불구속기소했다.렌터카는 자동차를 대여하는 것으로, 렌터카를 이용한 여객운송은 법령에 의해 엄격하게 금지돼 있다. 그런데 지난 2014년 중소규모 관광객의 편의를 위해 11인승 이상 15인승 이하 승합자동차를 대여하는 경우 그 임차인의 편의를 위해 운전자 알선이 예외적으로 허용됐다. 그동안 ‘타다’는 이 예외조항을 자신들에게 유리하게 해석해 택시와 같이 시내를 배

[교통신문]자동차 정비는 자동차 제조에 버금가는 중요성을 갖는다. 자동차의 각종 문제 해결을 위한 정비와 리콜, 무상수리 등이 바로 정비다.자동차산업 각 분야는 나름대로 발전을 거듭하고 있다. 하지만 정비산업은 영업 형태와 구조만 약간 변경되었을 뿐 10년 전과 달라진 게 없다. 자동차 정비는 자동차산업 분야에 꼭 필요하지만, 내부는 먹고살기가 어려워지는 역설적 상황에 처해 있다.원인으로는 먼저 자동차 제조기술의 발전과 외부 영역 침범을 들 수 있다. 자동차의 내구성이 좋아지면서 고장이 적어지고 있는 반면에 제조사의 무상 보증기간은

[교통신문]청주시의 시내버스준공영제 추진협의가 이제 8부 능선을 넘었다. 그동안 고단하고도 힘든 우여곡절의 긴여정속에 이제 남은 막바지 2부 능선의 산고(産苦)에 모두가 최선을 다하고 있다.시내버스준공영제는 진정 시민이 주인인 회사로서의 재탄생이다. 이에 업체로서도 제2의 생존적 창업정신으로 준공영제에 맞는 맞춤형 조직체계와 경영의 투명성과 공공성 그리고 공동의 책임성을 갖는 경영혁신으로 대비하고 있으며, 이로 인한 경영상의 많은 자존심과 그간 기득권의 대폭적인 양보 및 획기적인 의식변화도 추진하고 있다.무엇보다도 모든 종사원들의

[교통신문]생활물류서비스발전법안은 일부 대기업에게만 특혜를 주는 법안으로 ‘배’ 번호판 신규증차와 더불어 형평성의 논란을 더욱 가중시키고 있으며, 국내 육상운송시장의 주축을 담당하고 있던 기존 화물운송사업자 및 화물운송종사자의 생존권을 심각하게 위협하고 있다.현행 화물운수사업법에도 1.5톤 미만 택배차량의 무한정 증차 허용과 함께 안전사고 예방 준수 위반 시 경중에 따라 처벌이 이뤄지고 있으며 행정·재정적 지원과 유류세 환급 및 통행료 감면 등이 지원되고 있기 때문에 택배 관련 별도의 법안을 제정할 요인이 없다고 생각한다.생활물류발

[교통신문]‘끼이익!’자동차의 굉음이 뚜렷하게 들려왔다. 본능적으로 소리가 난 곳으로 시선이 향했더니 나타나는 장면, 바로 교통사고로 이어질 뻔한 급격한 순간이었다. 급하게 멈춰 흰 연기가 피어오르는 타이어, 위태로운 눈으로 땅에 넘어진 나이든 어르신, 두 장면이 상황의 긴박함을 말해주고 있었다. 최근에만 겪은 일이 아니다. 도로에 나가면 어김없이 이런 장면들이 펼쳐지고 있다.이런 급박한 순간에 여전히 이어지는 장면이 또 있다. 빠르게 건널 능력도 없으면서 가까운 거리에서 튀어나와 위험했다는 차주와 사람이 건너는데 속도를 줄이지 않

[교통신문]소상공인 생계형 적합업종 지정에 대한 특별법 제도는 지금까지 권고 시행해 왔던 중소기업 적합업종 제도를 보안해 영세한 소상공인 업종을 지정 보호하기 위한 대체 제도로 소상공인이 아닌 대기업이나 그에 준하는 기업 집단들이 골목상권 즉 생계형 적합업종에 진출하는 것을 차단하기 위한 목적이다.기본적으로 중소기업 적합업종 제도는 일몰법이란 불안전성과 법적인 강제가 없는 권고사항으로 실효성 한계가 많은 문제점이 제기돼 정부는 그 취약점을 보완해 소상공인들을 보호 육성하겠다는 취지에서 영세한 사업자들을 생계형 적합업종으로 지정하고

[교통신문] 작년 여름 한 국회의원은 경제정책에 대해 “나폴레옹이 알프스 산에 올라 ‘이 산이 아닌가보다’ 했다는 우스갯 소리가 있는데 방향이 틀렸으면 지금 이라도 멈춰 서서 방향을 트는게 그나마 피해를 최소화 하는 길” 이라고 말했다.당연히 잘못된 길을 고집 할 필요는 없다. 국토교통부의 발표처럼, 화물운송시장의 발전은 플랫폼 알고리즘을 이용한 다양한 스타트업 혁신물류기업을 통해 좀 더 현실화 될 수 있다는 의견에 아무런 이의는 없다.그러나 현실적으로 저학력과 고령화 비율이 높은 화물운송시장의 인적자원을 살펴보면 상황이 조금 다르

[교통신문] 지난해 국토교통부에서는 용달업계의 지각변동을 일으킬만한 화물자동차운수사업법 개정을 단행했다배송하는 화물에 따라 운수사업의 종류를 일반화물, 개별화물, 용달화물로 구분해오던 것을 물류산업 육성에 장애가 된다는 애매모호한 발상으로 운수사업의 종류를 일반화물운수사업과 개인화물운수사업으로 구분하고서는 취급화물의 종류와 영업특성도 상이한 개별화물과 용달화물의 통합을 강행하고 있다.물론 통합에 따른 장점도 없지 않다.그러나 40년 이상 시민들의 삶의 터전인 민생현장에서 서민들의 손과 발이 되어주던 용달화물의 명칭 자체를 삭제하면서

[교통신문] 민주·인권·평화의 도시 광주가 또 한번 도약의 변곡점을 맞고 있다. 2002년 세계월드컵대회, 2015년 하계U대회에 이어 2019년 세계수영선수권대회가 올해 7월 광주에서 열리기 때문이다.2019세계수영선수권대회는 올해 대한민국에서 열리는 유일한 국제대회 행사이다. 그런 만큼 어느 대회보다도 국민의 눈과 귀가 광주로 쏠릴 것으로 예상된다.200여 개의 나라 1만5000여명이 광주를 찾게 되고 1억명 이상이 텔레비전 등을 통해 광주의 모습을 보게 돼 국제도시 광주의 위상은 그만큼 높아질 것이 분명하다. 광주가 대회준비에

과거 소규모 기업들은 뒷마당에서 친구와 이웃에게 물건을 팔며 시작되었다. 이러한 소규모 기업들이 성장하고 해외로 진출함에 따라, 소기업들은 먼저 물리적으로 가깝거나 문화적으로 비슷한 시장들을 사전에 탐색했을 것이다.하지만 인터넷과 전자상거래가 생겨나면서 전 세계는 더 좁아지고, 멀리 있는 시장에 접근하기 쉬운 환경을 조성했다. 그렇기 때문에 새로운 세대의 중소기업이 내수를 우선시 하기보다는 처음부터 전 세계의 소비자를 겨냥하고 있는 것은 사실 크게 놀라운 일이 아니다.이것이 바로 세계적인 기업으로 태어난 중소 기업인 것이다.보통 여

[교통신문] 변화는 두려움의 대상이다. 새로움에 대한 적응과 변화에 따른 리스크를 감내해야 한다는 이유에서다.그간 국내 수출입 물류 시장도 변화를 거부한 채, 기존의 불투명성을 유지해왔다.산업 전반의 서비스가 온라인으로 급격히 변하는 상황에서 기존의 복잡하고 비효율적인 업무를 고집해 왔던 건 지금의 입지마저 불안정하게 될지도 모른다는 두려움에서 비롯된 것이라 해도 과언이 아니다.과거 수출입 물류 산업은 성과 중심이었다.저비용 노동에 의존해 더 빨리, 더 많이 성과를 내는 것만이 물류가 발전하는