지하철역의 낡은 에스컬레이터 시설을 개선하고 혼잡노선의 지하철·버스 편성을 늘리는 데 정부예산이 투입된다.애초 지방자치단체 소관 사업들이지만, 국민의힘이 내년도 예산안 심사에서 적극적인 증액 방침을 밝힌 데 따른 것이다.14일 기획재정부 등에 따르면 국민의힘은 40개 주요 민생사업을 대상으로 예산안 증액 및 신규편성을 추진하기로 하고, 이 가운데 하나로 노후화된 지하철 에스컬레이터 시설개선, 전동차와 버스 증차 방침을 밝혔다.기본적으로는 지자체 관할사업들이다. 이 때문에 지난 9월 정부가 국회 제출한 내년도 예산안에는 담기지 않은

김포시의 서울 편입 계획이 본격적으로 논의되면서 김포시민들의 숙원사업인 서울지하철 5호선 김포·검단 연장 등 광역교통망 개선에 어떤 영향을 미칠지에 관심이 쏠리고 있다.인천시와 김포시에 따르면 현재 김포 광역교통망 개선 대책 중 가장 큰 관심을 받는 5호선 김포·검단 연장구간은 아직 구체적인 노선이 결정되지 못한 단계다.5호선 연장선은 서울 방화역∼인천 검단신도시∼김포 한강신도시를 연결하는 신설 노선으로, '지옥철'로 불리는 김포도시철도(김포골드라인)의 혼잡도를 완화할 근본 대책으로 꼽히고 있다.그러나 인천 서구지역 정거장 수를 놓

백원국 국토교통부 2차관이 광역급행철도(GTX) A·B 노선의 개통 및 착공을 차질 없이 추진할 것을 강조했다.국토부는 백 차관이 지난 8일 오후 GTX A·B노선의 환승역이 될 서울역과 인근 GTX-B 재정 구간 합동설계사무소를 찾아 노선별 추진 현황을 점검했다고 밝혔다.백 차관은 일선 관계자들이 참석한 회의에서 "대통령께서 GTX의 신속한 추진을 강조한 만큼, 연말 C노선 착공을 시작으로 내년 A노선 개통 및 B노선 착공까지 차질 없는 추진이 필요하다"고 말했다.그는 내년 3월 조기 개통될 수서∼동탄 구간에 이어 파주 운정∼서울

“GTX 완공 당기겠다…김포골드라인 타봤는데 힘들더라”“A·B·C 노선 빨리 완공…D·E·F는 재임 중 준비 마무리” 윤석열 대통령은 지난 6일 "정부가 국민의 편의를 위한 교통 인프라 구축에는 재정을 아끼지 않겠다"고 말했다.윤 대통령은 이날 화성 동탄역에서 가진 '광역교통 국민간담회'에서 인천 부평 집에서 강남역까지 매일 2시간씩 출퇴근하는 한 직장인의 호소에 이같이 답했다.윤 대통령은 '1호선은 소위 지옥철'이라는 시민의 말에 "교통 인프라는 국민의 편의뿐만 아니라 전후방 효과가 매우 커 비용 대비 효과가 크기 때문에 재정을

수도권광역급행철도(GTX)-A 노선이 내년 3월 말에 조기 개통된다.국토교통부는 지난 6일 오후 경기 화성 동탄역에서 '광역교통 국민간담회'를 개최해 광역교통망 구축 추진 성과와 향후 계획을 발표했다.이날 간담회에는 윤석열 대통령과 원희룡 국토부 장관이 참석했다.우선 국토부는 내년 4월 개통 예정이었던 GTX-A 수서∼동탄 구간을 내년 3월 말 조기 개통하기로 했다.GTX-A 노선은 '수도권 30분 생활권'을 구축하기 위한 국토부의 첫번째 GTX 노선으로, 경기 파주 운정역에서 서울 삼성역을 거쳐 화성 동탄역까지 82.1㎞ 구간을

서울 중구(구청장 김길성)는 서울에서는 처음으로 11월부터 어르신에게 버스비와 택시비를 지원하는 '어르신 교통비 지원사업'을 한다고 밝혔다.이 사업은 서울, 경기, 인천 지역을 운행하는 시내버스, 마을버스, 광역버스 등 모든 버스와 서울(면허) 택시비를 지원한다. 단, 공항버스와 시티투어버스는 지원에서 제외한다.올해 11~12월에는 월 2만 원 한도 내에서 사용액만큼 지원한다. 구 관계자는 "내년부터는 이보다 인상된 금액을 지급할 예정인데, 인상분은 해마다 월 1만원 이내로 예산 범위 내에서 지원한다"고 말했다.이미 사용 중인 서울

서울시는 지난 1일 시청 본관에서 전기자동차 화재 시 피해를 최소화하기 위한 대응 훈련을 했다고 밝혔다. 서울 중부소방서의 협조 아래 지하 주차장에서 신속한 화재 통보와 대피, 확대 방지를 위한 소화 훈련 등을 했다. 아울러 시는 전기차 화재의 신속한 감지와 주차장 내 유독가스 배출을 위한 추가 조치를 내년까지 완료할 계획이다.

오토바이 소리가 시끄럽다는 민원이 급증하고 이에 지방자치단체의 단속도 증가했지만, 과태료는 거의 부과되지 않는 상황이 이어지고 있는 것으로 나타났다.국회 환경노동위원회 소속 이주환 의원이 환경부에서 받은 자료를 보면 전국 지자체에 접수된 이륜차 소음 민원은 2019년 428건, 2020년 1133건, 2021년 2627건, 2022년 3033건 등 증가세다. 올해는 7월까지만 벌써 3030건이 접수돼 최근 5년 내 가장 많을 것으로 예상된다.지자체 단속 횟수와 점검 대수는 2019년 37회와 299대, 2020년 155회와 1707

대통령 직속 노사정 사회적 대화 기구인 경제사회노동위원회는 지난 19일 휴서울이동노동자 서초쉼터에서 '대리기사 경청 콘서트'를 진행했다고 밝혔다.간담회에 참석한 대리운전 기사들은 과도한 수수료 부담과 성별·연령 차별 등을 토로했다고 경사노위는 전했다.대리운전 기사 A씨는 "중개업체가 20% 수수료를 부과하고 애플리케이션 수수료와 자동차보험 중복 가입 때문에 추가로 10% 이상 (수수료를) 더 낸다"며 "힘들게 돈 벌어서 30% 이상 떼이는 것도 힘든데 업체의 수수료 인상에 속수무책인 구조가 더 맥 빠지게 한다"라고 말했다.여성 기사

지난 5년 6개월간 마약, 성폭력 등 범죄로 택시·버스기사 자격증이 취소된 사례가 1800여 건에 달하는 것으로 나타났다.국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 조오섭 의원실이 한국교통안전공단으로부터 제출받은 자료에 따르면 2018년부터 올해 6월까지 범죄 경력으로 인해 운수종사자 자격이 취소된 건수는 총 1840건이었다.이 가운데 택시가 1659건, 버스가 181건이었다.교통안전공단은 여객자동차법에 따라 마약류관리법, 성폭력처벌법, 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률(특가법) 등에 해당하는 죄를 지어 금고 이상의 실형을 선고받고 집행

지난해 자전거 운전자가 낸 사고로 발생한 사망자가 전년 대비 30% 증가한 것으로 나타났다.행정안전부가 제공한 '자전거 이용 현황'(2022년 기준)에 따르면 지난해 자전거 가해자 사고로 사망한 사람은 91명이다.이는 70명이던 2021년과 비교해 30% 증가한 수치다.전체 교통사고 사망자 수 대비 비율도 2021년 2.4%에서 지난해 3.3%로 높아졌다.이는 지난해 코로나19 관련 방역 수준이 완화하면서 야외활동이 늘어 자전거를 타는 이들이 많아졌기 때문으로 분석된다.자전거 가해자 사고 건수는 5393건으로 전체 교통사고에서 2.

국토교통부는 16일부터 한 달간 행정안전부, 경찰청, 지방자치단체 등과 합동으로 불법 자동차 집중 단속을 한다고 밝혔다.승용차와 이륜차의 경우 불편을 초래하는 등화장치(전조등, 경고등 등)와 소음기 장착 등의 불법 튜닝, 무등록(미신고), 번호판 미부착 등을 단속할 예정이다. 장기간 무단 방치된 차량도 단속 대상에 포함된다.화물차의 경우 속도제한장치 무단 해제, 판스프링 불법 부착 및 차량 뒤에 붙이는 반사판(후부 반사지) 불량 등이 단속 대상이다.국토부 등은 올해 상반기 불법 차량 총 17만6185대를 적발해 번호판 영치(7만19

택시 기사 10명 중 4명은 65세 이상 고령자라는 통계가 공개됐다.도로교통공단이 최근 발간한 학술지 '교통안전연구'에는 이러한 내용이 담긴 '고령 택시 운전자의 자격 유지검사 강화에 대한 사회적 인식 연구'가 게재됐다.연구팀은 한국교통공단의 통계를 인용해 인구 고령화로 노인 운전자가 증가하면서 국내 사업용 차량 운수종사자의 나이도 덩달아 높아지고 있다고 전했다.연구팀에 따르면 2021년 기준으로 버스·택시·화물 등 전체 사업용 운수종사자 74만명 중 만 65세 이상은 15만5천명에 달해 약 20.8%를 차지했다.택시의 경우 종사자

65세 이상 고령운전자 10명 중 3명은 자동차 운전면허 반납을 고려하는 것으로 나타났다.도로교통공단이 65세 이상 노인 645명을 대상으로 시행한 '고령자 교통안전 및 사고 인식' 설문조사를 보면 운전면허를 소지한 응답자 419명 중 31.7%인 133명이 운전면허 반납을 고려 중이라고 답했다.한국노인종합복지관협회와 함께 한 이 설문조사는 지난달 11일부터 22일까지 진행했다.운전면허 반납을 고려하는 배경에 대해 응답자(133명)의 43.6%인 58명이 '교통사고에 대한 위험 및 불안감'이라고 답했다.이어 노화 등 건강 문제(50

올해 상반기 교통법규 위반으로 인한 과태료 부과액이 6300억원이 넘는 것으로 나타났다. 2년 전 같은 기간에 비해 59% 급증한 수치다.국회 정무위원회 소속 더불어민주당 박성준 의원이 지난 5일 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면 올 상반기 교통법규 위반 과태료 부과 건수는 1185만 건, 부과액은 6322억원으로 집계됐다.이는 윤석열 정부가 본격적으로 출범하기 이전인 2021년 상반기 부과액 3956억원보다 2366억원(59%) 급증한 수치다.부과 건수로 살펴봐도 2021년(769만 건)과 비교하면 2년 만에 54% 증가했다.

A씨는 2021년 1월 28일 자신이 운영하는 숙박업소에 방문한 손님 B씨의 지프 그랜드 체로키 5.7 차량을 대신 주차하다가 운전상 과실로 차를 파손시켰다.이 사고로 B씨는 A씨에게 수리비 1338만여 원과 한 달간 대차비 1392만원(1일당 46만4천원) 등 총 2730여 만원을 배상하라며 민사 소송을 제기했다.이 소송에서 쟁점은 사고 차량의 중고찻값(교환가격 약 550만원)의 두배를 웃도는 수리비를 어느 범위까지 배상해야 하는가였다.재판부는 특별한 사정이 없으면 수리비 중 중고차 교환가격만큼만 배상 책임이 있다고 인정했다.법조

오는 28일부터 내달 3일까지 이어지는 추석 연휴 기간 귀성길 차량 운행이 집중될 오는 29일 오전 2시 서울에서 출발하면 부산까지 4시간 30분이 걸릴 것으로 예상돼 이 시간대가 귀성길 체증이 가장 덜할 것으로 전망됐다.티맵모빌리티는 SK텔레콤과 함께 최근 5년간 명절 이동 데이터를 바탕으로 올해 추석 연휴 교통 상황을 예측한 결과를 공개했다.귀성에 정체가 덜한 시간대 범위를 더욱 좁히면 27일 오후 11시께부터 28일 오전 3∼4시까지인 것으로 분석됐다.구간별로는 서울에서 29일 오전 2시께 출발할 경우 광주까지 3시간 안팎이

서울시가 내년부터 시범 운영을 발표한 대중교통 통합 무제한 정기권 '기후동행카드'가 수도권 교통·기후대책의 패러다임 변화를 가져올지 주목된다.수도권의 오랜 과제인 교통난과 새로운 정책 이슈인 기후위기 대책에서 서울시가 우선 화두를 던진 것으로, 공동생활권인 경기도와 인천시의 호응, 중앙정부 조율 여부가 관건이다.'저탄소'와 '교통복지'란 두 마리 토끼를 향한 시도인데, 규제 중심의 과거 패러다임에서 벗어나 이젠 편의·혜택을 늘리는 포지티브 정책이 필요한 시점이라는 판단이 깔려있다.기후위기 시대를 맞아 선진국들이 떠안은 최대 과제는

과학기술정보통신부는 지하철과 버스, KTX 등 대중교통에서 발생하는 전자파 노출량을 측정한 결과, 모두 인체 보호기준을 충족했다고 밝혔다.이번 측정은 국가표준에 따라 정속 주행 상태에서 차량 내의 인체 노출 환경인 바닥, 의자, 입석 위치를 고려해 진행됐다.과기정통부에 따르면 측정 결과, 대중교통에서 발생하는 전자파는 국제적으로 권고된 인체 보호기준의 0.25∼8.97% 수준이었다.대중교통별 인체 보호기준 대비 노출량은 지하철의 경우 0.32∼8.97%, 버스는 2.27∼4.52%, KTX와 SRT 0.25∼0.53%였다.이번 검증

국내 첫 택시협동조합을 설립한 박계동(71) 전 국회의원이 4년 전 유사한 협동조합을 부산에 만드는 과정에서 출자금 관련 규정을 위반해 법정 구속됐다.인천지법 부천지원 형사7단독 서민아 판사는 협동조합기본법 위반과 근로기준법 위반 등 혐의로 불구속 기소된 박 전 의원에게 징역 1년을 선고하고 법정에서 구속했다고 지난 9일 밝혔다.박 전 의원은 2019년 8월 한국택시부산협동조합을 설립하는 과정에서 출자금 1억3천만원을 다른 협동조합으로부터 빌린 뒤 등기를 한 혐의 등으로 기소됐다.협동조합을 설립하려면 조합원 5명 이상이 발기인으로