기사 (873건) 리스트형 웹진형 타일형 2010 화물캠페인=<4>차간거리 "위험천만한 앞차 따라붙기는 이제 그만"속도 줄이고 적정 차간거리 유지토록 과속 못지 않게 사고발생 가능성 높아 졸음·전방주시 태만시 바로 위험상황 사업용 자동차가 일으키는 교통사고 가운데 좀체 개선되지 않는 원인 중 하나로 후방 추돌사고를 들 수 있다. 이 사고는 도로나 차종을 가리지 않고 자주 발생되고 있으며 이로 인한 교통사고 발생이나 피해 또한 적지 않은 것으로 분석되고 있다.특히 화물자동차에 있어 후방 추돌사고는 심각한 사고원인으로 꼽히고 있고 피해 역시 치명적인 것으로 나타나고 있다. 후방 추돌사고는, 도시지역에서는 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-07-19 00:00 2010 화물캠페인=<4>차간거리 "위험천만한 앞차 따라붙기는 이제 그만"속도 줄이고 적정 차간거리 유지토록 과속 못지 않게 사고발생 가능성 높아 졸음·전방주시 태만시 바로 위험상황 사업용 자동차가 일으키는 교통사고 가운데 좀체 개선되지 않는 원인 중 하나로 후방 추돌사고를 들 수 있다. 이 사고는 도로나 차종을 가리지 않고 자주 발생되고 있으며 이로 인한 교통사고 발생이나 피해 또한 적지 않은 것으로 분석되고 있다.특히 화물자동차에 있어 후방 추돌사고는 심각한 사고원인으로 꼽히고 있고 피해 역시 치명적인 것으로 나타나고 있다. 후방 추돌사고는, 도시지역에서는 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-07-19 00:00 2010택시캠페인=<4>과속 운전능력 과신이 위험상황 불러규정속도 준수의식이 가장 중요속도 높을수록 사고시 피해 커져수익성과 과속 여부 연관성 미미과속이 택시 교통사고의 주요원인으로 지목돼 오면서 그 위험성이 오랫동안 강조돼 왔으나 현실에서는 택시의 과속문제는 여전히 해소되지 않고 있다.자동차의 속도는 운전자의 기기 조작에 의한 것으로, 택시 과속 역시 일차적으로는 운전자가 규정속도 또는 안전운행을 담보할 수준의 속도를 지키지 않는 것으로 정의할 수 있다.따라서 이 문제는 택시운전자의 안전의식과 직접적으로 관련돼 있다고 볼 수 있다.그러나 일각에서는 자가용 승 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-07-10 00:00 2010택시캠페인=<4>과속 운전능력 과신이 위험상황 불러규정속도 준수의식이 가장 중요속도 높을수록 사고시 피해 커져수익성과 과속 여부 연관성 미미과속이 택시 교통사고의 주요원인으로 지목돼 오면서 그 위험성이 오랫동안 강조돼 왔으나 현실에서는 택시의 과속문제는 여전히 해소되지 않고 있다.자동차의 속도는 운전자의 기기 조작에 의한 것으로, 택시 과속 역시 일차적으로는 운전자가 규정속도 또는 안전운행을 담보할 수준의 속도를 지키지 않는 것으로 정의할 수 있다.따라서 이 문제는 택시운전자의 안전의식과 직접적으로 관련돼 있다고 볼 수 있다.그러나 일각에서는 자가용 승 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-07-10 00:00 2010 교통안전공단캠페인=<2>화물자동차 교통사고 경기회복 여파로 화물차 사망사고 44% 증가안전관리 부실·후진적 관행 여전충남·경기·경북 사망사고율 높아심야운전·불규칙적 수면이 주요인운전을 직업으로 삼고 있는 사업용 운전자는 운전에 관한 한 프로다. 하지만 사업용(버스, 택시, 화물 등) 자동차 교통사고로 한해 1천명이 넘는 귀중한 생명이 목숨을 잃고 있으며, 자동차 1만대당 교통사고 사망률은 아마추어인 비사업용 보다 5배나 높다. 화물자동차의 경우엔 더욱 심각하다. 금년 들어 전체 교통사고는 비교적 큰 폭으로 줄어들고 있는 반면, 화물자동차에 의한 사망 교통사고는 오히려 4월말 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-07-05 00:00 2010 교통안전공단캠페인=<2>화물자동차 교통사고 경기회복 여파로 화물차 사망사고 44% 증가안전관리 부실·후진적 관행 여전충남·경기·경북 사망사고율 높아심야운전·불규칙적 수면이 주요인운전을 직업으로 삼고 있는 사업용 운전자는 운전에 관한 한 프로다. 하지만 사업용(버스, 택시, 화물 등) 자동차 교통사고로 한해 1천명이 넘는 귀중한 생명이 목숨을 잃고 있으며, 자동차 1만대당 교통사고 사망률은 아마추어인 비사업용 보다 5배나 높다. 화물자동차의 경우엔 더욱 심각하다. 금년 들어 전체 교통사고는 비교적 큰 폭으로 줄어들고 있는 반면, 화물자동차에 의한 사망 교통사고는 오히려 4월말 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-07-05 00:00 2010 버스캠페인=<3>>올 1∼5월 버스교통사고 특성·유형 분석 지속적 사고감소 추세서 올들어 증가세로 반전현장 종사자 사고줄이기 운동 등 동참 '수동적'관계기관, 불합리한 교통환경 개선 노력도 부진수익성 위주 운행 여전…과학적 운행체계 미흡시외버스 인명피해 폭증…사망자 300% 늘어장시간 운전·안전벨트 미착용 등이 '주요인'사망은 1, 4월 최다 발생, 사고발생은 목요일교통사고의 예방 및 감소를 위해서는 기 발생한 교통사고의 특성과 유형 등을 내밀히 분석, 그 분석 결과에 따른 실효성 있는 예방대책 등을 수립, 추진하는 것이 무엇보다 중요하다.특히 사업용 차량의 교통사고줄이기캠페인 | 교통신문 | 2010-06-28 00:00 2010 버스캠페인=<3>>올 1∼5월 버스교통사고 특성·유형 분석 지속적 사고감소 추세서 올들어 증가세로 반전현장 종사자 사고줄이기 운동 등 동참 '수동적'관계기관, 불합리한 교통환경 개선 노력도 부진수익성 위주 운행 여전…과학적 운행체계 미흡시외버스 인명피해 폭증…사망자 300% 늘어장시간 운전·안전벨트 미착용 등이 '주요인'사망은 1, 4월 최다 발생, 사고발생은 목요일교통사고의 예방 및 감소를 위해서는 기 발생한 교통사고의 특성과 유형 등을 내밀히 분석, 그 분석 결과에 따른 실효성 있는 예방대책 등을 수립, 추진하는 것이 무엇보다 중요하다.특히 사업용 차량의 교통사고줄이기캠페인 | 교통신문 | 2010-06-28 00:00 2010 화물캠페인=<3>졸음운전 "느껴지는 순간 대처요령 작동을"평소 피로관리·규칙적 생활 중요졸리면 과감히 수면 또는 휴식해야환기·음악청취·냉수 음용도 도움화물자동차의 안전운전에 가장 치명적인 영향을 미치는 요인으로 졸음을 꼽는다. 특히 지금 같은 초여름은 연중 졸음운전이 가장 빈번히 발생되는 계절로, 이에 따라 졸음운전으로 인한 교통사고 발생률도 가장 높은 것으로 나타나고 있다. 이번 호에서는 졸음운전으로 인한 화물차 교통사고 예방에 있어 운전자가 준수해야 할 일상적 대책을 중점적으로 살펴보기로 한다.도로교통공단이 지난 1998년 화물차 관련 설문조사 분석 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-06-16 00:00 2010 화물캠페인=<3>졸음운전 "느껴지는 순간 대처요령 작동을"평소 피로관리·규칙적 생활 중요졸리면 과감히 수면 또는 휴식해야환기·음악청취·냉수 음용도 도움화물자동차의 안전운전에 가장 치명적인 영향을 미치는 요인으로 졸음을 꼽는다. 특히 지금 같은 초여름은 연중 졸음운전이 가장 빈번히 발생되는 계절로, 이에 따라 졸음운전으로 인한 교통사고 발생률도 가장 높은 것으로 나타나고 있다. 이번 호에서는 졸음운전으로 인한 화물차 교통사고 예방에 있어 운전자가 준수해야 할 일상적 대책을 중점적으로 살펴보기로 한다.도로교통공단이 지난 1998년 화물차 관련 설문조사 분석 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-06-16 00:00 2010 택시캠페인=<3>졸음운전 "졸음 느껴지면 즉각 반응해야"참고 운전하는 것은 자해행위'하차 후 휴식'이 가장 바람직환기, 냉방, 물수건도 도움 돼여름이 시작된 이 즈음, 일찍 온 더위 때문인지 조금만 움직여도 땀이 나고 쉽게 피로감이 온다. 특히 운전자들에게 이러한 계절적 영향은 자주 운전중 졸음으로 나타나 위험천만한 상황을 연출, 안타까운 사고로 이어지기도 한다.이 계절 교통안전을 위협하는 가장 위험한 현상으로 졸음운전과 이에 대한 대처요령을 알아보자.졸음은 일반적으로 수면부족이나 피로 등 운전자의 개인적인 상황에 의해 발생하는 것이 가장 흔하며, 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-06-09 00:00 2010 택시캠페인=<3>졸음운전 "졸음 느껴지면 즉각 반응해야"참고 운전하는 것은 자해행위'하차 후 휴식'이 가장 바람직환기, 냉방, 물수건도 도움 돼여름이 시작된 이 즈음, 일찍 온 더위 때문인지 조금만 움직여도 땀이 나고 쉽게 피로감이 온다. 특히 운전자들에게 이러한 계절적 영향은 자주 운전중 졸음으로 나타나 위험천만한 상황을 연출, 안타까운 사고로 이어지기도 한다.이 계절 교통안전을 위협하는 가장 위험한 현상으로 졸음운전과 이에 대한 대처요령을 알아보자.졸음은 일반적으로 수면부족이나 피로 등 운전자의 개인적인 상황에 의해 발생하는 것이 가장 흔하며, 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-06-09 00:00 2010교통안전공단 캠페인=<1> '1000사 2020 플러스' 현장을 가다 "사고 다발 운수업체 집중관리"지난 해 사업용 사망자수 7.2% 줄여배테랑 직원 1 : 1로 관리업체 전담 교통사고는 절대 우연이나 운이 나빠 발생하는 것이 아니라'확률, 과학, 문화'라고 할 수 있다. '1000사 2020 프로젝트'는 바로 이러한 교통사고를 확률 문제라고 접근하는 데에서 시작됐다. 즉 선택과 집중을 통해 교통사고가 일어날 확률을 줄여 전체 교통사고를 줄이겠다는 교통안전공단 강한 의지의 표현이다. 우리나라의 교통안전 수준은 경제협력개발기구(OECD) 29개 회원국 중 26위로 최하위권. 세계 10위권 경 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-05-31 00:00 2010교통안전공단 캠페인=<1> '1000사 2020 플러스' 현장을 가다 "사고 다발 운수업체 집중관리"지난 해 사업용 사망자수 7.2% 줄여배테랑 직원 1 : 1로 관리업체 전담 교통사고는 절대 우연이나 운이 나빠 발생하는 것이 아니라'확률, 과학, 문화'라고 할 수 있다. '1000사 2020 프로젝트'는 바로 이러한 교통사고를 확률 문제라고 접근하는 데에서 시작됐다. 즉 선택과 집중을 통해 교통사고가 일어날 확률을 줄여 전체 교통사고를 줄이겠다는 교통안전공단 강한 의지의 표현이다. 우리나라의 교통안전 수준은 경제협력개발기구(OECD) 29개 회원국 중 26위로 최하위권. 세계 10위권 경 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-05-31 00:00 2010 버스캠페인=<2>사고 유형 및 특성과 대처방안<차내 안전사고> 전체 사고 중 50% 이상 차지급제동, 급출발, 승객 부주의, 개문발차 등으로 발생운전자별 난폭운전 등 파악·평가·관리체계 구축을합리적인 배차·승객에 적극적인 친절서비스 실천을운전자교육 뚜렷한 목표·방향 설정해 내실운영해야버스 교통사고 가운데 가장 많은 비중을 차지하는 사고 유형은 차내 안전사고다.버스공제조합과 교통안전공단이 분석한 자료에 따르면 전체 버스 교통사고 가운데 약 50% 이상이 차내 안전사고인 것으로 나타나고 있다.이 같은 차내 안전사고는 급제동이나 급출발, 회전 중, 버스 진동, 승객 부주의, 개문발차 등의 원인으로 교통사고줄이기캠페인 | 교통신문 | 2010-05-26 00:00 2010 버스캠페인=<2>사고 유형 및 특성과 대처방안<차내 안전사고> 전체 사고 중 50% 이상 차지급제동, 급출발, 승객 부주의, 개문발차 등으로 발생운전자별 난폭운전 등 파악·평가·관리체계 구축을합리적인 배차·승객에 적극적인 친절서비스 실천을운전자교육 뚜렷한 목표·방향 설정해 내실운영해야버스 교통사고 가운데 가장 많은 비중을 차지하는 사고 유형은 차내 안전사고다.버스공제조합과 교통안전공단이 분석한 자료에 따르면 전체 버스 교통사고 가운데 약 50% 이상이 차내 안전사고인 것으로 나타나고 있다.이 같은 차내 안전사고는 급제동이나 급출발, 회전 중, 버스 진동, 승객 부주의, 개문발차 등의 원인으로 교통사고줄이기캠페인 | 교통신문 | 2010-05-26 00:00 2010 화물캠페인=<2>졸음운전 심야운전 잦은 화물차, 가능성 가장 높아 고속도로 졸음운전 일반도로의 4배평소 수면·휴식시간 관리 가장 중요규칙적 운행·승무시간 조정 바람직전문가들은 졸음은 개인이 "참아야 한다"는 의지나 인식만으로 물리칠 수 있는 현상이 아니라는 점에서 과학적으로 관리돼야 한다고 지적하고 있다. 그러므로 그저 '어떻게 하면 졸음을 물리칠 수 있을 것'이라거나, '일단 가보고 졸리면 어떻게 해보자'는 식이라면 영락없이 졸음운전의 위험에 빠져들게 된다는 것이다. 따라서 졸음운전 유발 원인들에 대한 근본적인 대책을 수립해 자신의 운행경로나 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-05-15 00:00 2010 화물캠페인=<2>졸음운전 심야운전 잦은 화물차, 가능성 가장 높아 고속도로 졸음운전 일반도로의 4배평소 수면·휴식시간 관리 가장 중요규칙적 운행·승무시간 조정 바람직전문가들은 졸음은 개인이 "참아야 한다"는 의지나 인식만으로 물리칠 수 있는 현상이 아니라는 점에서 과학적으로 관리돼야 한다고 지적하고 있다. 그러므로 그저 '어떻게 하면 졸음을 물리칠 수 있을 것'이라거나, '일단 가보고 졸리면 어떻게 해보자'는 식이라면 영락없이 졸음운전의 위험에 빠져들게 된다는 것이다. 따라서 졸음운전 유발 원인들에 대한 근본적인 대책을 수립해 자신의 운행경로나 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-05-15 00:00 2010택시캠페인=<2>안전띠 착용 승객 무관심에 생명띠 방치강제화 하지 않아 사실상 이용 기피정부, '착용 의무화' 방안 도입 추진전좌석 착용시 사상률 절반으로 줄여 운행 중인 자동차의 운전자나 탑승자가 안전띠를 착용했을 때 만약의 교통사고에서 죽거나 다칠 가능성이 현저히 낮아진다고 하는 사실을 모르는 사람은 거의 없다.그러나 실제 운전시나 자동차에 탑승했을 때 이를 반드시 지키지는 않아 사고시 피해를 키우고 있다. 이같이 안전띠를 착용하지 않는 이유에 대해 전문가들은 대체로 ▲습관화 돼 있지 않아서 ▲그저 귀찮다고 여겨져서 ▲아무 의식 없이 ▲설마 내가 탄 자 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-05-12 00:00 2010택시캠페인=<2>안전띠 착용 승객 무관심에 생명띠 방치강제화 하지 않아 사실상 이용 기피정부, '착용 의무화' 방안 도입 추진전좌석 착용시 사상률 절반으로 줄여 운행 중인 자동차의 운전자나 탑승자가 안전띠를 착용했을 때 만약의 교통사고에서 죽거나 다칠 가능성이 현저히 낮아진다고 하는 사실을 모르는 사람은 거의 없다.그러나 실제 운전시나 자동차에 탑승했을 때 이를 반드시 지키지는 않아 사고시 피해를 키우고 있다. 이같이 안전띠를 착용하지 않는 이유에 대해 전문가들은 대체로 ▲습관화 돼 있지 않아서 ▲그저 귀찮다고 여겨져서 ▲아무 의식 없이 ▲설마 내가 탄 자 교통사고줄이기캠페인 | 박종욱 | 2010-05-12 00:00 처음처음이전이전이전31323334353637383940다음다음다음끝끝