기사 (919건) 리스트형 웹진형 타일형 e-항공 시대 열렸다...대한항공, 키오스크 카운터 본격 가동 "예약부터 좌석 선택까지 내 손으로 '척척'... 정말 편리한 걸"국내 항공여행을 예약에서 탑승수속까지 승객 스스로 직접 하는 시대가 열렸다.2003년 국내 최초로 'e-티켓' 서비스를 시작한 대한항공이 이번에는 국내선 주요 공항에 무인 발권·탑승 수속 기능을 갖춘 키오스크(Kiosk) 카운터를 운영, 명실상부한 'e-항공 시대'를 실현한 것.대한항공은 지난 3월23일 김포공항에 무인 탑승 수속기 18대를 설치, 서비스를 시작한 데 이어 28일 18대를 추가했고, 이 달 중순까지 이 시스템을 국내 주요 공항(포항 2대 이슈&테마 | 교통신문 | 2006-04-12 00:00 교통40&교통신문40=<9>1974년 세계자동차산업 불황 맞아 초유의 석유파동…자동차산업 휘청세계 각국 줄줄이 감산…일본차 등장시내버스 원가압박으로 정책지원 요청한·일 자동차부품회의 한국서 개최1974년 3월 21일에는 영동고속도로 2차 구간(새말∼강릉 간) 97㎞와 동해고속도로(묵호∼강릉 간) 32㎞의 건설공사 기공식이 두 고속도로가 교차하는 강릉인터체인지의 현장 교동에서 김종필 국무총리, 김진만 국회부의장, 이낙선 상공부장관 등 정부요인과 5만여 강릉 시민이 운집한 가운데 성대히 거행됐다. 金총리는 이 날 기공식에서 "고속도로는 건설자체에 의의가 있는 것이 아니라 그 이점과 효과를 극대화 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-03-22 00:00 교통40&교통신문40=<8> 1973년 석유파동, 제도 개선 계기 1973년 서울은 이미 교통지옥800만 교통인구 7만6000대가 수송중동發 석유파동으로 전산업 휘청74년들어 운임·요금 줄줄이 인상나날이 비대해져 가는 수도권의 팽창과 더불어 늘어만 가던 서울시의 교통인구는 1973년 말로 800만 명을 육박하는 국제도시로 변모, 이에 대한 교통대책이 대단히 긴요했다. 당시 전국의 자동차등록대수는 승용차가 7만8334대, 합승이 188대, 버스가 1만8383대, 화물자동차가 6만4584대, 특수차가 3518대, 2륜차가 5407대 등 총 17만714대였다.자동차등록대수의 3분의 1이 서울에 집중되고 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-03-15 00:00 교통40&교통신문40=<7>1972년 안전수송체제 확립 박차 "차량 안전관리 확보에 주력"전 사업용 교통수단 일제점검 실시박 대통령 "전국 1일 생활권"6대 도시 매연 시내버스 중점 단속 2차에 걸친 경제개발 5개년계획 기간 중 우리나라의 경제규모는 급격히 신장됐고 수송능력도 현저히 늘어났다.1971년 12월 말 자동차운전면허 소지자만도 총 51만8707명으로 전년도에 비하면 무려 11만5989명이나 증가했다. 이 중에는 1종 대형면허가 4만6836명이고, 1총 보통면허가 39만7256명, 1종 소형면허 6113명, 1종 특수면허 3342명, 2종 보통면허 1만4682명, 2종 소형면 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-03-08 00:00 교통40&교통신문40=<6>1971년 1월 자배법 개정법률 공포 운수업 기업화 방안에 노심초사 현대차 급부상…선두 신진 맹추격1971년 국내 차보유 14만4337대자배법 개정…사망보상금 50만원70년도는 우리 사회 각 분야가 골고루 급속히 신장하는, 이른바 고속성장 시대였다. 교통부문에도 당연히 엄청난 변화의 바람이 불어왔다. 1971년 1월12일 '자동차손해배상보장법 개정법률' 공포돼 교통사고 피해자 보상 기준이 상향조정됐다.개정 법률의 주요내용은 사망보상금 1인당 10만원을 50만원으로, 보상보험금 7만원을 30만원으로 인상 지급한다는 것이었다. 지금의 지급기준과 대비해보면 격세지감이 현 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-03-02 00:00 철도소화물 사업 폐지...보상문제로 난항 '소송'보다 '대화'로 해법 찾아야올 상반기 중 기억 속으로 사라질 예정인 100년 역사의 철도소화물 취급소(하급소·출장소)를 운영하는 개별 사업자들과 비노조원들이 거리로 나섰다.소화물 사업 폐지가 목전에 다가왔는데, 이들에 대한 보상문제가 해결되지 않아서다. 해결이 되지 않았을 뿐 아니라 해결의 노력도 보이지 않고 있다는 것이 이들의 주장이다.특히 이들은 철도소화물 사업의 사업 주체인 철도공사와 위탁업체인 대한통운이 항운노조라는 강력 노조에 속해 있는 하역노동자들에 대해서는 일찌감치 보상에 대한 합의를 마쳤으면서도, 힘없는 이슈&테마 | 교통신문 | 2006-02-25 00:00 교통40&교통신문40=<5>1970년 자동차대중화시대 新進 주도의 자동차산업에현대, 기아산업 등 도전장육상운송 철도서 자동차로 급속 이전화장실 딸린 그레이하운드고속 인기교통신문 70년부터 주 24면 발행 개시1970년대에 접어들면서 한국 자동차 산업은 서서히 그 발판을 굳혀갔다. 상공부는 1월 7일 70년도 자동차 생산량을 5만6000대로 확정, 발표했다.이 무렵 동국제강그룹의 장상태 사장이 이탈리아의 피아트社와 제휴, 아시아자동차공업주식회사를 설립하고 전남광주공업단지에 공장을 세워 승용차 '피아트124' 생산을 서둠으로써 현대·신진과 더불어 3대 메이커가 경합하는 3원화 정책으로 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-02-22 00:00 [2006 이사람] 현근섭 (주)미디어파워하우스 대표이사 “중고차 시장에 온몸 던지겠다”최근 중고자동차 업계에 가장 큰 이슈 중의 하나는 ‘통합전산망 구축’이다.통합전산망은 중고차 업계의 숙원사업으로 전국 17개 시·도 조합 산하의 매매상사에서 거래하고 있는 모든 중고자동차에 대한 정확한 시세나 중고차 매물 등을 한눈에 볼 수 있는 시스템. 지난해 10월 전국자동차매매연합회와 마케팅전문기업 (주)미디어파워하우스가 전국의 4300여명의 딜러들이 보유한 중고자동차 매물을 통합시키는 사이트를 구축키로 하고, 이를 추진할 신설법인인 (주)KU코퍼레이션을 출범시키면서 이 회사 현근섭 사장이 스포트 이슈&테마 | 교통신문 | 2006-02-22 00:00 교통40년&교통신문40=<4>1969년 1월15일 전국버스 총운휴 공방 "올려라…안된다" 초유의 버스요금 공방요금투쟁자금 거둔 업자들 검찰행서울에서 전차 사라지고 도로 증설본지 지면에 연재소설·만평 등장박정희 대통령은 1969년을 '싸우면서 건설하는 해'로 정하고, 1월 1일 신년사를 통해 이를 다짐했다. 서울시는 이에 호응하듯 정초부터 창의문에서 연희입체교차로에 이르는 환상도로 등 42건에 달하는 건설공사를 일제히 기공했다.그런데 1월 8일 전국버스업자들은 더이상 적자운영을 더 감당할 수 없다는 이유로 1월 15일을 기해 총운휴에 돌입하겠다고 교통부에 통고했다."운임을 올려달라", "못올 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-02-15 00:00 교통40 & 교통신문 40=<3>1968년 교통시보로 제호변경 박 대통령 진두지휘 속 고속도로 건설 본궤도에정주영 현대건설 사장 열정적 참여캐딜락 등 외제차 고위층에 인기운수시보, 교통시보로 제호 변경 경부고속도로 건설공사의 정확한 착공날짜는 알 수가 없다. 공식적인 기공일자는 68년 2월 1일이었지만 서울∼오산 간 공사는 그보다도 훨씬 앞서 착공했기 때문이다. 그리고 초기의 공사는 설계도도 제대로 갖추지 못한 채 공사를 진행하면서 설계와 병행했던 것이다.전장 428㎞의 경부고속도로를 단기간 내에 완성하기 위해서는 전체노선을 몇 토막으로 잘라 각 공구별로 일제히 공사를 벌여야만 했다. 그래서 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-02-08 00:00 “중고차 낡은 관행 정면으로 맞서” 2006 이사람지철수 자동차아카데미 부원장지철수 자동차아카데미 부원장은 흔히 중고자동차 업계의 ‘젊은 피’ 혹은 ‘개혁기수’로 불린다. 그가 중고차 업계에 입문한 것은 지난 1997년 서서울매매단지의 H업체에 입사했을 때부터다. 그후 그는 ‘중고차의 가격을 정확히 산정해야 소비자로부터 신뢰받는 시장으로 거듭날 수 있다’는 문제의식을 갖고 기존의 낡은 관행에 정면으로 맞서며 업계에 신선한 바람을 몰고 다녔다. 지난 2000년 당시 30대의 ‘젊은 나이’에도 불구하고 서울매매사업조합의 시세평가위원으로 활동해 오면서 제 1회 사정평가위원 이슈&테마 | 교통신문 | 2006-02-04 00:00 신년기획 릴레이인터뷰<2006 이사람>=한배수 과장 한 배 수 수도권교통조합 기획조정과장“교통세 활용 등 조합 법적권한 강화”수도권 교통문제 대중교통이 핵심광역버스 면허권도 직접 관할해야“지가가 높고 기존 건물을 철거해 도로를 확장하는데 한계가 있기 때문에 수도권 교통문제는 승용차보다는 대중교통으로 풀어갈 수 밖에 없습니다.”수도권 지역의 교통문제를 통합적으로 접근하고 해결방안을 모색하기 위해 지난해 2월 출범한 수도권교통조합의 한배수 기획조정과장(48·경기도 파견)의 말이다.출범초기부터 서울과 인천시 및 경기도와 업무를 협의조정하고 일선에서 아이디어를 내며 현장을 지원하고 있는 한 이슈&테마 | 관리 | 2006-02-03 00:00 교통40년&교통신문 40=<2> 1967년 현대자동차 설립 고속도로 건설 구상 본격 거론신진車, 크라운·퍼블리카 등 생산현대자동차 설립 정세영 사장 취임10월 27일 한국인구 3천만명 돌파1967년 4월3일 상공부는 신진자동차공업(주)에 대·중형차 제조를 허가하면서 동시에 '자동차제조공장 허가에 따른 시설기준 및 조건'을 결정, 공고했다.이 무렵 아시아자동차공업(주)은 자본재 1250만 달러 및 기술도입 현금차관 225만 달러의 정부 승인을 얻어 광주시내 방동 700번지에 있는 광주공업단지에 30만4천 평의 부지를 확보하고, 연산 8천대의 자동차를 생산한 목표로 공장건설에 착수하고 있었 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-02-01 00:00 일본메이커의 북미 시장 동향 북미 생산 2008년 550만대로 확대일본 메이커의 북미 시장 점유율이 최근 10년 동안 9% 이상 증가한 것으로 나타났다.미국과 캐나다, 멕시코 등 북미 3개국의 일본차 점유율은 지난 1996년 22.5%에서 2000년 25.4%, 2005년 상반기 31.5%로 증가했다.미 빅3의 침체와 북미 시장의 자동차 증가세가 주춤하고 있는 가운데 도요타를 중심으로 한 닛산과 혼다 등 일본 메이커는 오히려 놀라운 성장세를 기록하고 있는 것이다.오는 2008년 현지생산 능력을 550만대까지 키워 세계 최대 자동차 생산대국을 꿈꾸고 있는 일본 이슈&테마 | 교통신문 | 2006-02-01 00:00 교통40 & 교통신문40=<1>1966년 10월 운수시보 창간 2006년은 교통신문이 창간 40주년을 맞는 해다. 강산이 변한다는 10년 세월이 4차례나 흐른 지금 교통신문도 변화했지만 이 땅의 교통산업도 엄청난 발전과 변모를 거듭했다. 40년 전 이 땅의 교통 상황은 어떠했을까. 이에 교통신문은 창간의 정신을 되새기며 국가 교통부문의 변천사를 되돌아보기 위해 창간 40주년 기념 연중기획 '교통 40년, 교통신문 40년'을 연재한다. 자료는 교통신문의 지면을 통해 본 시대상을 토대로 본지가 1980년대 후반 연재한 '대하시리즈 한국교통사(집필 최일영)'를 참조해 재구성했다.버스노조 임금 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-01-25 00:00 철도 공공할인 축소 논란 재점화 철도 공공할인 제도가 다시 한 번 도마에 올랐다. 그동안 한국철도공사가 노인·장애인을 대상으로 할인해 주는 제도가 올해부터는 장애인에 대한 차등 할인제도를 도입해 4∼6등급 장애인의 할인율이 기존 50%에서 30%로 축소된 것에 따른 것이다.공공할인은 유지...4∼6급은 할인율 낮춰 철도공사는 지난 2004년 4월부터 한시적으로 시행되던 KTX와 새마을호에 대한 장애인 및 노인에 대한 공공할인을 올해까지 연장하면서 할인혜택을 일부 하향 조정했다.이에 따라 경로대상자(주중 30%)와 장애등급 1∼3급의 중증장애인(50%)은 현행과 동 이슈&테마 | 교통신문 | 2006-01-25 00:00 택시캠페인==운전자의 조급심리 택시의 교통사고 현황을 들여다보면 택시가 버스나 화물자동차와는 달리 사고율이 상대적으로 높다는 점, 높은 사고율에도 불구하고 대형사고가 비교적 적다는 점이 꼽힌다.그렇다면 택시의 교통사고가 빠른 속도로 운행할 때 이뤄지는 것보다 비교적 속도가 느린 상황에서 주로 이뤄진다는 사실을 유추해볼 수 있다.이는 교통사고 피해가 속도에 비례한다는 보편적 이론에 근거한 것이다. 만약 택시 교통사고의 대부분이 고속주행시 발생한 것이라면 치명적 인명피해를 동반한 결과를 초래한다는 사실은 비단 택시만의 현상이 아닐 것이다.따라서 택시의 경우 승객이 이슈&테마 | 박종욱 | 2006-01-21 00:00 택시카드 도입의 쟁점과 전망 -수수료와 단말기가격이 최대 쟁점-카드시스템의 '안정성과 편리성'여부고 관건-서울시, 올 상반기 시범운행거쳐 내년 전면실시현금없이도 택시를 탈 수 있는 택시카드 시스템 도입이 올초부터 추진된다. 서울시의 택시카드 도입계획은 버스개편당시에도 거론되다가 교통카드시스템의 혼란 등으로 미뤄졌고 지난해도 택시요금인상과 함께 시민서비스 개선 방안의 하나로 시범사업을 펼치기로 했다가 인천시의 택시카드 도입혼란이 쟁점화되면서 뒤로 연기되고 있는 상황이다.택시에서 카드를 이용할 수 있는 시스템의 필요성은 전국적으로 택시요금 인상과 함께 금액단위 이슈&테마 | 교통신문 | 2006-01-11 00:00 사고줄이기 캠페인==택시 새벽 교통사고 택시운전자들에게 밤은 민감한 단어다. 매일 같이 낮과 밤은 계속되고 있지만 택시영업에 있어 낮과 밤은 크게 다른 개념으로 자리잡고 있으며, 이것은 운송수입금의 수준과 밀접한 관계를 가지고 있기 때문이다. 참고로 택시운송수입금을 놓고 주간과 야간을 대비해 보면 주간을 100으로 봤을 때 야간은 125% 정도로 표현된다. 수입금이 평균 25% 가량 야간에 더 많이 발생한다는 것이다.그 주된 이유는 낮 시간대에 자가용 승용차의 통행이 많기 때문에 도로가 자주 정체돼 승객이 많아도 영업운행거리가 짧다는 것이다. 반면 야간은 퇴근 시간이 지 이슈&테마 | 박종욱 | 2005-12-03 00:00 교통사고 줄이기 캠페인=버스 교통사고 현황 올들어서도 전국에서 발생한 버스 교통사고가 예년에 비해 크게 줄어든 것으로 나타났다.전국버스공제조합이 올들어 1월부터 10월까지 전국에서 발생한 버스 교통사고를 분석한 결과 이 기간 중 전국에서 발생한 버스 교통사고는 1만6천544건으로 227명이 사망하고 2만6천778명이 부상한 것으로 집계됐다.이같은 사고 현황은 전년 같은 기간에 비해 사고건수는 11.3%(2천112건), 사망자는 5.4%(13명), 부상자는 13.1%(4천22명)가 각각 감소한 것이다.지역별로는 서울과 대전, 경기, 전북, 제주에서 사고발생 건수와 사상자가 크 이슈&테마 | 교통신문 | 2005-11-19 00:00 처음처음이전이전이전414243444546다음다음끝끝