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기사 (전체 829건) 제목보기제목+내용
[오피니언] [제언] 승현창 한국자동차튜닝협회 회장
“튜닝에 대한 인식이 바뀌고 있습니다.”협회장을 맡고서 자주 듣는 이야기 중 하나다. 튜닝협회장으로서 이 말을 최고의 찬사로 받아들이고 있다. 열악한 국내 튜닝시장이 정부의 관심 속에서 빠르게 변모하고 있다는 방증이라고 생각한다. 자동차 문화의 한 축
교통신문   2016-02-12
[오피니언] [제언] 장옥희 한국교통장애인협회 상담실장
우리나라에서 2010년경부터 도입되어 활용하게 된 마디모(Mathematical Dynamic Models)는 ‘사고당시 차량의 파손상태, 도로에 남은 흔적, 블랙박스 영상 등을 바탕으로 사고 상황을 재연해 내 차량 탑승자가 받는 충격을 객관적으로 분
곽재옥 기자   2016-01-19
[오피니언] [제언] 이장선 경찰교육원 교수
교통사고가 한 해 100만건 넘게 발생하고 있다. 교통사고는 결코 남의 일이 아니다. 신호대기 중 브레이크를 놓쳐 앞차를 추돌하거나 차량이 스치듯 지나간 가벼운 사고인데 상대방이 병원에 입원하거나 과도한 합의금을 요구한 경우, 살짝 부딪히기만 했는데도
교통신문   2016-01-19
[오피니언] [기고] 성태근 대구검사정비조합 이사장
전국검사정비연합회는 지난 12월10일 중소기업중앙회에서 기자회견을 했다. 연합회 이사회에서 결정된 ‘청와대 1인 릴레이 시위’를 시작한 이틀 후의 일이다.시위의 내용은 첫째, 자동차손해보장법 16조에 규정된 보험정비요금 공표제를 폐지해 달라는 민원이고
교통신문   2015-12-24
[오피니언] [KOTI 브리프] <7>박상준 한국교통연구원 부연구위원
지난 12일 파리에서는 2주간에 걸친 제21차 유엔기후변화협약 당사국총회 의 결과로 ‘파리 협정문(Paris Agreement)’이 채택되어 공표되었다. 개최 보름 전에 파리에서 대형 테러가 발생했음에도 불구하고 이번 총회에는 140여 개국 정상들이
교통신문   2015-12-15
[오피니언] [기고] 홍문표 인천택시조합 이사장
현재를 냉철히 판단하고올바른 미래 설계해야 최근 교통수단별 수송분담률을 보면, 택시(12.5%)는 승용차를 제외하고 버스(20%)에 이어 두 번째로 높은 비중을 차지할 정도로 아직까지 많은 국민은 택시를 이용하고 있다. 하지만 택시 관련 국민의 인식은
교통신문   2015-11-24
[오피니언] 운전중 휴대폰 사용, 언제까지 방치하나
경기도에서 서울 중심가로 출퇴근 하는 시민이다. 자가용 승용차를 이용한 통근에만 2시간 반이 걸리는 구간을 운전석에 앉아 다른 운전자들을 지켜보는 경우가 많은데 최근 들어 유독 운전 중 휴대폰 이용자가 많이 눈에 띈다.밀리는 구간에서 얼핏 옆으로 지나
교통신문   2015-11-13
[오피니언] [KOTI 브리프<6>] 모창환 한국교통연구원 연구위원
정부의 도로교통법 대폭 개정 등 다양한 대책 시행에도 불구하고, 최근 평택에서 8세 어린이 사망 등 통학 차량 관련 교통사고로 인해 어린이 사망사고가 계속 발생하고 있다. 이에 따라 어린이 통학 차량에 대한 안전이 사회적 이슈가 되고 있어 추가적 개선
교통신문   2015-11-13
[오피니언] [기고] 조윤구 교통안전공단 인천지사 지사장
지난 10월1일, 우리 공단에서는 국토교통부와 인천광역시, 인천지방경찰청, 교통 유관기관 및 단체 등과 공동으로 교통안전 대토론회를 개최했다. 우리의 소중한 교통생명을 지키고자 교통사고 줄이기 방안을 시민과 함께 고민하고 해법을 모색하며, 결의를 다지
교통신문   2015-10-29
[오피니언] [제언] 윤영호 경상남도관광협회 회장
경남관광지에 대한 외부의 평가가 요 몇 년 사이에 3건 있었다. 모두 아쉬움이 전혀 없는 평가였다. 그것도 최고로 권위 있는 기관의 평가였기에 자긍심이 대단할 수밖에 없었다. 우리 경상남도는 우리가 생각하는 것보다 훨씬 자랑거리가 많은 곳이다.미국의
교통신문   2015-10-29
[오피니언] [기고] 배한오 경남매매조합 이사장
SK엔카는 전국에 25개의 지점을 두고 있는 매매업체이며 SK그룹의 계열사이다.SK엔카는 최초 매매조합에 가입 시 SK그룹과는 무관한 회사이며 SK의 퇴직자들이 설립한 회사임을 표방했다. 즉 일반 회원사들과 동등한 입장임을 천명하면서 매매조합의 정관과
교통신문   2015-10-13
[오피니언] [KOTI 브리프<5>] 한상진 한국교통연구원 교통안전연구그룹 그룹장
서울시에 중앙버스전용차로제가 본격적으로 도입된 지 벌써 10년이 넘었다. 제도 시행 초기엔 몇 대 되지 않는 버스를 위해 전용차로를 만들어 차량혼잡만 가중시킨다는 반발도 컸지만 지금은 버스의 속도 향상, 정시성 확보 등 긍정적 효과 때문에 서울뿐만 아
교통신문   2015-10-13
[오피니언] [제언]김필수 대림대학교 자동차학과 교수
이제 국내 운전면허시험의 문제점을 지적하는 것도 지겨울 정도이다. 언론에서 한두 번이 아닐 정도로 문제점을 지적하고 심각성에 대한 우려도 자주 하였건만 운전면허제도 개선에 대한 움직임은 전혀 없다고 할 수 있다.지난 2010년과 2011년에 걸쳐 운전
교통신문   2015-09-22
[오피니언] [제언]한영환 서울용달협회 전무이사
‘배’ 번호는 택배화물 집하․배송 전용으로 허가된 1인1대 개인사업자 차량이다. ‘배’ 번호 차량은 초법적․특례적으로 허가됐기 때문에 사실 많은 제약을 받고 있다.유가보조금 제한은 일부 풀렸지만 양도․양수 제한, 택배사
교통신문   2015-09-22
[오피니언] [KOTI 브리프<4>] 연지윤 한국교통연구원 부연구위원
지난 상반기 사회적으로 가장 큰 이슈는 단연 메르스 확산에 따른 사람들의 생활 행태의 변화를 들 수 있다. 신문지상을 통해 보도되는 메르스 여파는 소비침체로 이어져 상인들뿐만 아니라 대형 마트나 백화점의 매출도 급감했다고 한다.또한, 사람들은 “도로에
교통신문   2015-09-18
[오피니언] [제언] 김동석 대구화물협회 이사장
화물운송업이 해를 거듭할수록 어려움에 처하고 있다.관련법의 규제 등으로 입지가 좁아지고 있는 가운데, 최근 미수납 지입료의 부가가치세 매출누락까지 더해져 업체에서는 어려움이 배가 되고 있어 이의 개선이 필요하다.화물운송업은 운송수입금, 지입료가 수익의
교통신문   2015-08-25
[오피니언] [기고] 박상권 교통안전공단 교통안전교육처 부연구위원
국토교통부는 에코드라이브를 ‘범국민 실천운동’으로 활성화시키기 위해 ‘지속가능 교통물류 발전법(제정·공포 2009년 6월9일, 시행 2009년12월10일)에 사업 추진근거 및 예산을 확보하고, 경제운전교육센터 공모․심사를 통해 2010년 4
곽재옥 기자   2015-08-25
[오피니언] [제언] 이명선 경기도매매조합 조합장
소비자에게 혼란만 자초하고 오히려 민원분쟁만 발생시키게 될 정부의 ‘중고자동차가격 조사·산정 제도’는 폐지하고 가격결정은 당사자 거래의 시장 메커니즘에 맡기는 것이 타당할 것이다.정부는 최근 자동차관리법을 개정해 중고자동차매매업자는 매매계약을 체결하기
임영일 기자   2015-08-14
[오피니언] KOTI브리프<3>=이상민 한국교통연구원 부원장
최근 우리나라 정치·경제·사회면에서 가장 큰 화두 중 하나가 유럽과 아시아를 하나로 묶는 유라시아의 통합이다. 유라시아는 사전적 의미로 유럽과 아시아를 아우르는 지역으로 한반도와 연계되는 아시아?유럽 대륙을 통칭하며, 세계 육지 면적의 40%(5492
교통신문   2015-08-14
[오피니언] [기고] 명묘희 도로교통공단 책임연구원/행정학 박사
지난해로 기억한다. ‘꽃보다 할배’라는 TV프로그램에서 스페인 세비야의 노천카페에서 이야기를 나누는 할배들, 그리고 그 옆으로 유유히 지나가는 트램을 보게 됐다. 그때 한 할배가 “우리도 저런 거 있었잖아, 그냥 없애 버리는 게 아니었어”라는 말을 하
곽재옥 기자   2015-08-11
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