[교통신문] 화물차의 밤샘주차 등이 지역 주민의 주차난과 교통안전에 위협적이라는 이유로 단속대상이 되고 있고, 지난 해 만도 서울시내에서 약 300건의 적발이 이뤄졌다고 한다.표면적으로는, 화물차들이 지정된 주차장에서 박차를 한 후 밤을 새워 주민들의 교통생활에 불편이 초래되지 않도록 하기 위해서는 당연한 행정 처리의 결과라 할 것이다.그러나 단속에서 적발된 화물차 운전자들의 이야기를 들어보면 여기에도 애로사항이 적지 않다고 한다. 우선 서울시내에 화물차들이 적법하게 밤샘 주차를 할 수 있도록 마련된 주차공간이 태부족하다는 것이다.

[교통신문] 한 언론에 독자 투고 형태로 보도된 ‘택배용 화물차의 위험운전 근절 요구’에 시민들이 공감을 표시하고 있고, 실제 해당 택배운전자의 주의가 필요한 것으로 보인다.지적되고 있는 택배차량의 위험운전은 신속배달의 필요성 때문이라고는 하나 과속 또는 지그재그 운전은 사고 위험이 높기 때문에 당연히 자제돼야 한다. 택배차량의 그런 유형의 운전은 늘 시간에 쫒기는 직업이라는 점에서 수긍이 가는 측면도 없지 않으나 문제는 사고 위험에 노출돼 있다는 부분이므로 이 점 특별히 신경을 써지 않으면 안될 것이다.그런데 이와는

[교통신문] 지난 주 버스 노사와 국토교통부, 고용노동부가 근로시간 단축에 따른 버스교통대란 방지를 위해 ‘버스 정상운행’에 합의한 공동선언문을 마련해 관심을 끌었다. 결론부터 말하면, 각 기관이 매우 어려운 합의에 도달해 버스교통의 운행 차질을 미리 막겠다고 밝힌 것이라는 점에서 큰 다행이라 아니할 수 없다.버스가 운수종사자 부족으로 멈춰서거나 운행시간을 단축하고, 노선을 줄이며, 배차시간을 늦춘다면 그 불편은 고스란히 버스 이용 국민에게 돌아기기에 정부 역시 결코 이 문제를 방치하기 어려웠을 것이다.그런 고민들이 이번 선언문에

[교통신문] 거의 20년도 더 된 이야기다. 교통 요금을 카드로 결제토록 하는 방안이 일각에서 제안되자 버스, 택시업계는 반대했다. 여러 이유가 있었지만 기본적으로 변화 자체가 싫었던 것이었다.전통적인 면허제 운수업종의 경우 정부가 설치한 ‘높은 울타리’ 안에 있으면 외부와의 경쟁이 없을 뿐 아니라 변화의 이유도 없었다. 반대로 외부에서 아무리 여기에 진출하고자 해도 가능성은 매우 적었다. 바꿔 말하면 ‘특별한 지위’에 가까웠다.물론 여기에는 그럴만한 사유가 있었다. 국민의 이동권을 담당하는 사업이기에 까다로운 규범과 질서를 준수해

[교통신문] 아무래도 법을 잘못 개정한 것 같다. 주로 1.5톤 급 또는 그 이하의 ‘친환경 전기차’를 새로 구입해 사업용으로 사용하기 원하면 누구에게든 허가를 내주도록 한 개정 법령이 업계의 반발을 불러 일으키고 있다.화물운송시장은 90년대 후반 등록제로 전환돼 무제한 시장 진입이 허용되면서 차량 대수가 급속도로 증가해 큰 어려움을 겪은 바 있다. 물량이 제한돼 있는 상황에서 운송 차량만 폭증했으니 차량 소유주들은 모두가 물량 부족 현상에 휘말려 생계 유지가 어렵게 됐던 것이다. 이에 관한 문제는 한두가지가 아니었다. 차량이 크게

[교통신문] ‘분열하면 망한다’는 말은 역사가 입증한다. 정치집단이든 기업이든 극단적인 분열이 파국으로 치닫은 것은 동서고금을 막론하고 충분히 확인된 사실이다.치열한 논쟁과 경쟁이 있어도 더 큰 성과를 위해 하나의 결론을 이끌어 내고 누구나 여기에 동의하는 ‘게임의 룰’은 그래서 최선의 선택으로 인식돼 왔다. 사람들이 모여 공동의 이익을 위해 결성한 사회적 집단도 마찬가지고, 소단위 운수사업자단체에도 그것은 소중한 가치임에 분명하다.그런데 우리 운수업계 일각은 언제부턴가 갈등과 분열이 화합과 결속을 넘어서고 있으니 참으로 안타까운

[교통신문] 한진그룹 오너 일가의 갑질과 일탈에 대한 사회적 비판은 우리사회가 진정한 의미의 공정사회로 가고 있음을 보여주는 한 단면으로도 이해된다. 그럴 수밖에 없는 것은 오너 일가의 비상식적인 언행이 더 이상 인정되어서도, 용인되어서도 안된다는 것이 다수 국민의 보편적 정서이기 때문이다.따라서 그들이 그동안 누려온 터무니없는 특권은 이제 말끔히 치워져야 하며, 그들 뿐 아니라 우리사회에서 누구도 두 번 다시 유사한 행위를 해서는 안된다는 경종 차원에서 그들의 그릇된 행위에 대해서는 엄중한 시시비비가 있어야 하며, 특히 실정법을

[교통신문] 습관을 바꾸는 일은 매우 힘들다. 매일 밤 11시에 잠자리에 드는 사람이 9시반에 잠자리에 들었을 때 쉽게 잠을 이루지 못하는 것과 마찬가지로 12시에 잠자리에 들었을 때도 뭔가 적응이 안되고 뒤척이게 된다.교통생활에서도 그런 일은 확인된다. 매일 아파트 지하주차장에 주차하던 사람에게 어느 날 지상의 화단 옆 주차장을 이용하라고 했을 때 사람에 따라서는 매우 불안한 느낌을 받는다고 한다.늘 생활해오던 도시에서의 자동차 통행제한 속도를 현저히 낮춘다고 할 때 시민들은 답답함을 느끼지 않을 수 없을 것이다. 정부가 교통사고

[교통신문] 이참에 공공성이 뚜렷한 버스는 가능한 한 공공의 책임으로 운영될 수 있는 방안을 검토해야 한다. 이는 근로기준법 개정에 따라 운수종사자의 주 근로시간이 크게 줄어들게 될 오는 7월부터 전국의 버스업계가 운수종사자 부족 등으로 운행 노선 감축, 배차시간 단축 등 축소 운영에 들어갈 가능성이 점쳐지면서 교통대란이 예상되고 있는 상황을 염두에 둔 말이다.노선 버스에 적용될 법령을 고치면서 교통대란을 생각하지 못했다면 그 책임은 일차적으로 법을 고친 당사자들에게 있기에 주로 버스를 이용하는 많은 사람들은 당연히 그들에게 교통대

[교통신문] 한진그룹이 뿌리부터 흔들리고 있다. 기업경영 착오나 과실에서 오는 리스크가 아니라 총수 일가의 일탈이 원인이 됐다.‘땅콩 회항’으로 쓴맛을 본 총수 일가는 자중자애 했어야 옳았으나 이번 ‘물컵 투척 사건’으로 전혀 달라진 것이 없다는 것이 사회적 평가다.얼마나 갑질이 심했는지는 그들과 일상을 같이 해온 그룹 종사자들이 제일 잘 안다고 할 때 그룹 직원 1000여명이 단체 대화방을 통해 그들의 갑질 내용을 이구동성으로 뱉어내고 있으니 더 이상 쉬쉬할 수도 없고 눈가리고 아옹할 수도 없다.이에 그룹 회장이 나서 자녀들의 공

[교통신문] 최근 국책연구기관이 일자리 창출과 관련해 지난 1998년 IMF 이후 화물운수사업을 등록제로 전환했더니 일자리가 크게 증가했다는 내용의 보고서를 발표해 논란을 빚고 있다.연구기관은 등록제 전환으로 일자리가 창출된 다른 업종의 사례도 함께 소개했으나, 그 때문에 극심한 고통을 겪어야 했던 화물업계는 보고서에 대해 반발 수준을 넘어 분노를 표시하고 있다.등록제 전환으로 일자리가 창출됐다는 것은 화물업계 외부에서 새롭게 화물업계로 진입한, 대부분 공급량 증가분을 의미하는 것이지만 급작스런 공급 증가로 업계 전체의 수익성이 크

[교통신문] 주차 중이던 택시를 들이받은 벤츠 승용차 운전자한테 술 냄새가 난다며 신고하려 한 피해자 택시운전자에게 벤츠 승용차 동승자가 폭행을 가해 피해자의 갈비뼈가 부러지는 뉴스가 전해지자 시민들이 공분하고 있다.뉴스들은, 이 사건을 조사하러 현장에 나온 경찰관이 음주 운전 의혹이 짙은 벤츠 승용차를 추적하지 않은 점, 사실상 뺑소니에 해당하는 가해 운전자를 즉각 소환하지 않았던 점 등을 지적하며 소홀한 초등조사를 질타하기도 했다.이 사건의 핵심은 가해자가 64세 택시 운전자의 아들뻘인 젊은이였다는 점, 자신들의 과오를 반성하고

[교통신문] 주택가 골목 안에서 주로 동네 주민들을 상대로 빵을 구워 파는 사람들이 분노한 것은 내로라는 거대기업의 빵가게가 동네에까지 침투해 들어오면서다.자유시장경제란 누구나 자유롭게 경제행위를 영위할 수 있으며, 그 속에서 법이 정한 시장 질서를 지키며 경쟁도 하고 시장 확장도 꾀하곤 한다.그러나 일정 규모 이상으로 거대한 기업은 영세 상인들의 생존권이 걸린 시장에까지 손을 대선 안된다. 기업 규모에 걸맞는 사업 계획을 갖고 세계시장과 경쟁해야 하며, 영세 상인들의 작은 시장은 그들대로 생존의 방식이 유지되도록 도와주는 것이 바

[교통신문] 교통사고 예방을 위해 정부와 지자체가 사고 위험이 큰 대형 사업용자동차에 대해 첨단안전장비의 장착을 지원하는 사업이 진행 중에 있어 관심을 모은다.이 사업으로 지원되는 기기는 졸음운전 등으로 발생하는 운행 차량의 차로이탈을 미리 경고해주는가 하면, 기기에 따라서는 전방추돌상황을 미리 감지하고 경고신호를 보내줌으로써 운전자가 추돌을 회피할 수 있도록 하는 기능도 있다. 따라서 기기 장착은 교통사고 위험을 줄여줄 것이라는데 큰 이의가 없다.그런데 교통안전을 위해 고안된 기기에 대해 정부가 비용을 지원해 장착하는 형태의 사업

[교통신문] 버스가 근로기준법 상 특례업종에서 제외돼 휴식시간 등의 의무화 조치가 시행되면 적어도 1만5000~2만명의 버스 운수근로자가 더 필요하다는 분석이 나오고 있다.버스는 승용차보다 월등히 크고 운전 기기 조작이 어려운 특성 상 운수종사자 선발과 훈련 등이 택시보다 까다롭다고 한다. 그럼에도 준공영제 시행 지역에는 버스 운전직에 종사하고자 하는 미취업자들이 밀려있다고 하나, 그렇지 못한 지역에서는 버스운수종사자를 못 구해 노선 운행에 애를 먹는 버스업체가 적지 않다고 하니 이 점도 쉽지 않은 문제다. 임금 격차 등이 문제의

[교통신문] 주요 고속도로에 대한 버스전용차로를 확장하는 문제가 다시 뜨겁다. 영동고속도로 신갈~여주 구간에서 현재 주말과 공휴일에 시행하는 이 제도를 평일에도 실시하자는 쪽과 ‘고속도로를 버스만 이롭게 하자는 것이냐’며 반발하는 쪽으로 의견이 갈린다.이 문제는 사실 답을 찾기 어려운 면이 있다. 전체적으로 버스 이용객보다 자가용 승용차나 화물차 등 다른 자동차 이용자가 더많은 현실에게 버스전용차로를 배타적으로 운영할 때 다수의 불만이 버스전용차로의 중요성을 뒤덮어버리기 때문이다.가장 중요한 검토 요소는 구간의 교통체증과 이로 인한

[교통신문] 정부가 현재 사용하고 있는 자동차번호판의 용량이 한계에 도달했다며, 새로운 방식을 도입하겠다고 나섰고, 표기방식 등에 관한 국민 의견을 수렴 중에 있다고 한다.자동차번호판이든, 전화번호든 용량이 다하면 늘려야 하는 것은 당연하지만 자주 번호판 체계를 바꾼다거나 디자인을 변경하는 일은 국민들에게 혼란을 초래할 수 있다는 점에서 아쉬운 점은 없지 않다.이와 관련해 누리꾼들의 반응이 뜨겁다. ‘과거처럼 지역표기를 하자’는 의견에서부터 ‘번호판 장사들만 배불리는 것’이라는 비아냥도 있다. 또 ‘아예 이번 기회에 음주운전 전력자

[교통신문] 전세버스업계가 국회에서 개정을 확정한 근로기준법에 대해 반기를 들었다. 바뀐 법령에 따르면, 전세버스 운수종사자는 하루 근무를 마치고 나면 11시간을 반드시 휴식한 다음 다시 근무에 나서야 하기 때문이라고 한다.그런데 전세버스업계에 따르면, 여행객을 싣고 장거리를 운행한 전세버스의 경우 일과시간 안에 출발지로 돌아와 운수종사자가 휴식시간에 들어갈 수 있는 상황이 못되는 경우가 자주 발생한다는 것이다.예를 들어 서울에서 전남 일대 또는 경남 일대로 당일치기 여행에 나선 전세버스라면 일정을 소화하고 귀경하는 시간이 오후 7

[교통신문] 각급 학교가 개학을 하고 심지어 미취학 아동의 학습을 위해 운영하는 어린이집 등도 3월이면 개학을 해 이 시기 어린이들의 바깥 활동이 현저히 증가한다.때맞춰 교통안전 기관들은 3월에 어린이 교통사고가 갑자기 증가한다는 내용의 자료를 발표하고 있고, 어린이 사고 감소를 위해 수많은 기업과 시민단체, 기관들이 각종 캠페인을 전개하는 등 우리사회가 어린이 교통안전을 위해 나름대로의 노력을 하고 있는 것으로 보인다.그런 의미에서 무엇보다 중요한 것은 운전자의 안전 의식과 교통안전 시설물의 보완이라 하겠다. 우리 사회가 운전자

[교통신문] 며칠 전, 일부 지역 도로에서 나타난 현상을 놓고 마치 뜬금없는 일이 일어난 것처럼 보도가 나와 씁쓸한 느낌마저 든다는 이가 적지 않다. 소방차나 앰뷸런스가 다가오자 이 차량에 길을 비켜주는 광경이 마치 바닷길이 갈라지는 모습과 흡사하다며 ‘모세의 기적’ 같다고도 한 언론 보도를 보며, ‘역설의 미학’이라고 해야 할지 모르나, 너무도 당연한 현상이 마치 신기한 어떤 현상이 나타난 것처럼 부풀리고 있다는 지적이다.왜 이 같은 일이 회자되는 것일까. 근원적으로는 우리의 교통현장에서 어떤 경우, 누구에게도 길을 비켜주지 않는