신뢰와 상생으로 소비자 마음 얻어야 완성차 참여 '독과점 우려'...성공 여부 미지수업계, 공제조합 설립·인증중고차 판매로 맞대응성능점검 보험·등록원부조회 서비스 개선 절실 올해 개봉해 천만 관객을 달성한 영화 ‘범죄도시3’에서는 조폭 출신의 중고차 딜러 ‘초롱이’란 인물이 나온다.초롱이는 중고차 매매단지에서 손님인 부부에게 침수차를 강매하려다 마석도 형사에게 들켜 단돈 삼천원에 중고차를 팔게 된다.몸에 문신을 새기고, 헬스웨어 티셔츠와 형광 반바지 차림으로 중고차를 강매하는 초롱이의 모습은 안타깝게도 소비자들이 기존 중고차 매매업

운전자 자격 완화·고상버스 지속 생산해야 승객 감소해 열악한 처우…기사들 떠나구인난·경영난 겹쳐…적자 누적 증가세'외국인 근로자 영입·장기근무' 허용을 얼마 전 한 온라인 커뮤니티에서는 ‘신호 대기 중 마을버스 기사님의 라면 식사’라는 글과 사진이 화제가 됐다.글쓴이에 따르면 오후 11시 30분경 자신이 탄 마을버스 기사가 신호가 멈출 때마다 컵라면을 한 젓가락씩 먹고 있었다고 했다.글쓴이는 “마을버스(처우)가 이렇게 열악하냐. 마음이 좋지 않다. 버스 기사가 마음 편히 밥을 먹을 수 있도록 처우 개선 좀 부탁드린다”고 말했다.글쓴

연구용역·내년도 공임 인상률에 촉각 표준계약서 적용 법적 근거 마련 성과일부 시도 조합 탈퇴 움직임에 우려도전문정비업 “전기차 보급에 물량 감소” 자동차 검사정비업계는 다른 자동차관리업보다 해결해야 할 현안이 유독 많다.단기적으로는 시간당 공임 인상률과 장기 미수금, AOS(자동차수리비 전산견적 시스템) 독과점 논란, 재료비와 도장비 인상분 공임비 반영 등의 과제가 산적해 있다.장기적으로는 전기차와 수소전기차 등 미래차에 대응한 정비 환경을 갖춰야 하지만, 현실은 정비물량 감소와 인력난 및 고령화가 발목을 붙잡고 있다.그럼에도 불구

“전기차 폐배터리, 車 부품으로 분류해야” 배터리 구독 서비스 가능해져 전망 어두워업계, 배터리 재사용 생태계 구축에 매진중불필요한 차 압류·해지 관련 규제 개선해야 해체재활용업계의 전망은 밝지 않다.국내에서도 배터리 구독(임대) 서비스가 가능해지면서, 현대차나 기아 등 완성차 제조사가 여전히 배터리 소유권을 가질 수 있게 됐기 때문이다.여기에 전기차 폐배터리를 ‘폐기물’로 볼 것인지, 자동차용 부품인 ‘사용후 배터리’로 볼 것인지를 두고도 업계의 미래 먹거리 산업에 지대한 영향을 끼칠 전망이다.이런 상황에서 해체재활용업자의 일상적

자력 경영 불가능한 현실...준공영제 확대가 대안 도입지역 안정적 운영…재정 지원 커 부담경기도, 단계적 확대·공공관리제 도입 추진경기업계는 내년 전면 시행·요금 인상 요구경영난 가중된 시외·고속버스도 도입 요청 우려했던 노선버스 운송사업의 경영난이 코로나19 이후에도 크게 달라지지 않고 있어 업계는 물론 정부와 지자체, 대부분 교통 전문가들조차 특단의 대책을 이야기하고 있다. ‘지금 이대로’라면 업체 소멸-이용 국민의 교통권 와해라는 극단의 상황에 직면하게 될 것이라는 점이 명약관화하기 때문이다. 먼저 업계가 처한 어려움의 구체적

택시요금 유연성 위한 ‘자율신고제’ 건의 정부, 지방공공요금으로 묶어 장기간 동결적자 감당 못해 운수종사자 이탈 가속화선택적 교통수단...“물가안정과 뭔 관계냐”택시 경쟁력 약화 요인...시급히 개선해야 현 시점 개인택시업계의 최대 관심사는 택시요금에 관한 것으로 집중돼 있다.갈수록 경영이 어려워져 마침내 한계 상황에 직면하게 된 가장 근본적인 이유가 잘못된 요금제도 운영에 관한 것이라는 점을 업계는 정확히 꿰뚫고 있는 것이다.현재 택시요금은 지방공공요금으로 묶여 정부의 강력한 통제를 받고 있다. 지하철요금이나 도시가스요금, 상하수

종사자 근로조건·임금 노사 자율로 정해야 운송수입이 운송원가 못미치는 현실서‘소정근로시간 40시간 준수’ 사례 없어운수종사자 약 65% 현행 월급제 반대‘내년 8월 전국 시행’은 아예 비현실적 법인택시의 고민과 고통은 오랜 시비거리인 월급제에 관한 것이다. 월급제 시행 시의 근로시간 산정에 있어 택시업계에 적용되고 있는 소정근로시간이 문제가 되고 있다.근로기준법은 근로자가 사업장 밖에서 근로해 근로시간을 산정하기 어려운 경우에는 소정근로시간을 근로한 것으로 하는 근로시간 계산의 특례를 규정하고 있다. 운수종사자가 근로시간의 전부를

시장 안정화·‘운송사-차주 공존의 룰’ 찾아야 무리한 법 개정 이해관계자 대부분 반대“차주 중심의 시장으론 산업경쟁력 약화지킬 수 없는 최소운송의무제 재고해야”위수탁제 순기능 인정하고 보완·개선을 지난해 두 차례에 걸친 화물연대 파업을 기화로 정부는 올해 초 국내 화물운송시장의 체질을 근본적으로 개선하겠다며 ‘화물운송시장 정상화 방안’을 발표했고, 해당 내용이 담긴 법안을 마련해 의원입법으로 국회에 발의해 현재 국회에 상정돼 있다.이에 대해 화물운송업계는, 법안이 시장의 불공정한 현실과 차주의 실질적 권익 개선보다는 특정 이해집단의

車 생산능력 고도화로 안심하고 연장 운행 가능 코로나19 기간 업계 최악의 경영난 겪어운행 늘고 있지만 원상회복까지는 먼길차량 사용기간 늘여 업계부담 줄여줘야 전세버스운송사업은 코로나19로 인해 육상운송사업 중 가장 심각한 위기를 겪으며 직접적인 피해를 입었으나, 정부의 지원정책에서는 모두 배제돼 자구 노력으로 생존해 나갈 수 없는 상황이다.코로나19로 운행이 거의 멈춘 탓에 운행은 점진적으로 재개됐지만 누적손실이 많아 적자운영이 불가피하고, 코로나19 기간 대부분 사업자가 운행 중단으로 수입이 없어 금융권 대출로 연명한 탓에 대출

동종 아닌 동급 차량 대차 허용…업계 큰 손해 “벤츠 사고에 쏘나타 대차료 주는 꼴”사고 가해자·피해자간 분쟁 날로 증가업계 요청으로 관련법 개정안 국회에 금융당국은 고가차량의 수리기간 동안 렌터카 대차료가 과도하게 지급돼 전체적인 보험료 인상을 유발하는 요인으로 작용하고 있다며, 이의 개선을 명분으로 ‘자동차보험표준약관’ 개정, 지난 2016년 4월부터 시행에 들어간 바 있다.이 조치는 당시부터 렌터카업계의 문제 제기로 합리성이 결여된 것이라는 지적을 받았고, 지금껏 업계에 불이익으로 존재하고 있어 업계는 이의 개선을 적극 추진하

“경유차 생산 연장 또는 LPG 보조금 지급을” 소형 경유차 단산에 LPG차 보조금 없애업계, 전기화물차 충전·출력 문제로 기피환경부장관 “추가예산 마련에 최선” 답변 개인소형화물자동차운송(용달)업계는 지금 화가 단단히 나 있다. 수십년 생업을 영위해온 사업자들의 유일한 생계수단인 1톤 경유 화물차의 생산이 사실상 중단됐고, 내년부터는 이를 대신해 같은 크기의 전기화물차와 LPG화물차만 생산된다고 하기 때문이다.현재 용달화물차 95% 이상이 경유차다.서울에서 용달운송업을 31년째 운영한다는 장 모씨는 “전기화물차 문제는 한두가지가

카카오와 ‘로지노트플러스’ 출시…큰 기대 유일하게 주선사업자의 화물정보에 기반플랫폼업체 간 기술 경쟁이 치열해질 듯‘주선 허가 없는’ 차주의 불법 거래 우려 화물운송주선업계는 출시가 확정돼 회원을 모집 중인 화물정보망 사업에 집중하고 있다. 주선연합회와 카카오모빌리티가 공동 운영하는 화물마당의 로지노트플러스가 본격 서비스에 나서기 때문이다.로지노트플러스는 데이터를 활용한 운임정보 제공, 차량의 실시간 관제, 차주에게 빠르게 운임을 지급하는 간편 정산, 적재물보험 처리 등 고도화되고 다른 플랫폼과 차별화된 서비스를 제공할 예정이다.

차량 호출 서비스, 각국서 택시 가장 적극 적용 국가별 차이 있으나 자국 택시 보호 중심이용자·운전자 안전 유의토록 법 제도 개선개인차량 서비스, 일부 국가서 제한적 허용택시와의 상생협력으로 산업 키워 나가야 김범일 한국교통연구원·박사 미래 모빌리티는 자율주행, 전기화, 공유화 등의 트렌드 중심으로 발전할 것으로 전망되며, 특히 공유차 서비스가 자율주행 기술, 전기화와 결합함으로써 교통 분야에 혁신적인 변화가 나타날 것으로 예상된다. 현재 해외에서 시행되고 있는 가장 대표적인 공유차 서비스인 우버는 개인의 차량을 이용하고 스마트 앱

전용 생산·스마트 제조 시스템 구축 시급 미래차 전환 급속 진행...적정 투자 필요플랫폼 통합 통한 부품 공용화율 높여야자국 중심주의 대응·공급망 혁신도 절실 김경유 산업연구원 선임연구위원 2000년대 초반 글로벌 자동차업체들은 자동차 수요 부진에서 벗어나기 위해 SUV와 같은 새로운 차종을 만들어 내거나 중국, 인도와 같은 새로운 시장을 개척하는 등 전략을 수행했다. 그러나 저성장이 장기화 되면서 차량의 세그먼트 분화와 신규시장 개척 등의 기존 저성장 탈피 전략은 한계에 직면했다.과거 산업의 위기를 벗어날 수 있는 기반이 되었던

사고 사망자 감소 불구 고령자 비중 계속 증가 안전의식 높이는 것이 사망자 감소의 첩경여전히 유효한 교통안전 조기교육 실천을운전자·보행자 과실도 함께 줄여야 효과적 조규석 한국운수산업연구원 부원장 자동차가 처음 발명된 지는 약 130년, 한국 땅에 들어온 지는 120년이 되었다. 통계에 따르면 2020년 기준 전 세계 자동차 보유대수는 15억3526만대에 이르러 인구 1000명당 197대, 5.1명이 1대를 보유하고 있다. 자동차는 현대사회에 빼놓을 수 없는 이동수단임에는 틀림없지만, 자동차를 근간으로 이루고 있는 자동차교통을 시스

예타면제사업 관련 법률조항 조속히 삭제해야 타당성 미흡한 ‘통과 사업’, 이후 세대에 불행정치권·주민 등 간여로 ‘예타’ 본질 이미 훼손총선·대선 앞두고 ‘예타 면제사업’ 남발 우려‘예타’ 최종평가위 독립성·자율성 보장이 관건 서울시립대 교통공학과 명예교수 손의영최근 서울-양평고속도로 건설과 관련해, 정부와 정치권, 지역주민 등 이해관계자 간에 발생한 논쟁이 불거진 이후에 아직도 가라앉지 않고 있다. 그리고 이러한 논쟁의 하나로 예비타당성조사제도에 대한 문제점이 언급되고 있다. 즉 국토교통부에서 발주한 본타당성조사 및 기본계획을 민

서울 동작 ‘범한택시’ 전통의 복지회사…택시업 위축에 힘든 시간 회사에 무한 헌신했던 창업주의 정신 유지방화사건·강성노조 등 시대의 아픔 겪기도“잘못된 요금정책으로 택시업 전체가 휘청” 회사에 창업자이자 1대 회장인 故 최일선 회장의 인생과 철학이 온전히 남아 있다고 하면 지나칠까. 범한택시(서울 동작구 대방동 소재·대표 최승태) 경영진은 일반에게 잘 알려져 있지 않은 ‘어른’의 이야기를 소개한다.1950년대 후반 ‘어른’은 일찍이 학업에 정진해 서울대학교를 졸업하고 교육자의 길로 나선다. 이후 교직을 떠나 하는 사업마다 성공을 이

자동차 운수사업은 자동차를 운행해 국민들에게 교통서비스를 제공하는 것이 기본이다. 사람이나 화물을 실어나르는 일, 그러나 여기에는 숙명적인 문제가 수반된다. 바로 교통사고다. 자동차 교통은 아무리 조심하고 대비해도 운행과정에서 교통사고를 피할 수 없다. 그래서 자동차 운수사업에도 교통사고 피해를 보장하는 자동차보험이 존재할 수 밖에 없는데, 이 보험은 여느 자동차보험과 보장 원리 등은 같을지라도 본질적으로 다른 속성이 있다.교통사고 피해자에 대한 보상을 위해 설립된 점은 동일하나, 일반 자동차보험은 민간이 운영하면서 영리를 목적으로

VW “우리 전기차 기술 믿고 규모의 효과 누릴 것”벤츠 “내년 출시 CLA클래스, 모든 전기차의 기반”BMW “2020년대 중반 전기차 수요 더욱 뚜렷해져” "인터넷으로 주문하시면 한달 안에 배달됩니다."지난 5일(현지시간) 뮌헨 시내 한복판에서 개막한 유럽 최대 모터쇼 독일 IAA 모빌리티 오픈스페이스의 비야디 전시장.세계 1위 전기차 판매사로 등극한 중국 토종 전기차 업체 비야디(比亞迪·BYD)는 소형, 준중형, 중형 세단과 SUV 6개 모델을 처음 선보이며, 관람객들을 끌어모으고 있었다.전시된 차량을 이모저모 살펴보던 관람객

정부가 지난해 10월부터 지난 8월까지 11개월 연속 이어진 '수출 마이너스(－) 터널'에서 벗어나기 위해 수출 품목·지역을 다변화하고 수출 인프라를 보강하는 등 전방위 지원책을 내놨다.정부는 자동차·이차전지 수출의 호조세 속에 반도체를 포함한 IT 품목과 선박 수출도 점진적으로 개선되면서 지난 6월부터 이어진 흑자 기조가 유지될 것으로 보고 있다.하반기 중에는 '수출 플러스(＋)' 전환이 가능하지 않겠느냐는 전망도 나온다.이런 가운데 지난 4일 정부가 발표한 '수출 활성화를 위한 추가 지원방안'은 반도체, 이차전지, 자동차 등 기