출시예정일 : 2009년 7월 9일
모델명 : 국내 최고수준 19.5km/ℓ 연비, 푸조 308 MCP
제작사 :
프랑스를 대표하는 자동차 푸조의 국내 공식 수입원인 한불모터스가 7월9일 서울 청담동에 위치한 푸조 강남 전시장에서 19.5km/ℓ의 국내 최고 수준의 연비를 자랑하는 푸조 '308 MCP'를 출시했다.
푸조 308 MCP는 전 세계적으로 15만대 이상 판매된 308 해치백 모델과 동일한 바디 타입으로, 308 해치백의 모던하고 세련된 디자인을 그대로 유지하면서 엔진 배기량을 낮추고 MCP 기어를 장착, 연비와 CO2 배출량을 획기적으로 향상시킨 것이 특징이다.
뛰어난 효율성과 스타일을 자랑하는 푸조 308 MCP는 최신 미세먼지필터 시스템(DPF)이 장착된 1600cc HDi(High-Pressure Direct Injection) 엔진 외에도 새로운 기어 시스템인 MCP(Mechanical Compact Piloted) 기어박스가 적용되었다는 것이 주목할 만하다.
특히 1600cc HDi 엔진은 국내 처음으로 소개되는 엔진으로, 디젤 엔진 특유의 파워와 다이나믹함으로 배기량 대비 뛰어난 힘을 느낄 수 있다. 최고출력은 4000rpm에서 110마력, 최대토크는 1750rpm에서 24.5kg*m(오버부스트 상태에서는 26.5kg*m)의 성능을 자랑한다.
또한 6단 전자제어 기어 시스템 MCP와 완벽한 조화로 19.5km/ℓ라는 놀라운 연비를 실현하였다. 이는 6단 수동 변속기보다도 8% 이상이나 향상된 수치이다. 여기에 138g/km의 낮은 CO2 배출량으로 푸조 디젤 엔진의 친환경성을 다시 한번 강조한다.
푸조 308 MCP의 19.5km/ℓ 연비는 오토 트렌스미션 기준(하이브리드 제외) 최고 연비로, 국내에 출시된 차량 중 가장 실용적으로 고연비를 실현한 모델이라 할 수 있다.
가령 일산에서 서울까지(일산 호수공원-서울시청 기준 왕복 약 55km) 매일 출퇴근 하는 장거리 운전자의 경우, 하루 3ℓ의 연료만으로 차량 운행이 가능하게 된다. 한달 20일 출근을 기준으로 했을 때는 총 60ℓ로 한 달 한번 주유로 충분히 유지가 가능하다. 이를 현재 경유 가격으로 환산했을 경우 8만7000원(1리터=1450원)만 부담하면 되는 획기적인 고효율 차량이라 할 수 있다.
이처럼 308 MCP는 연비개선과 이산화탄소 배출량 감소라는 목표를 두고 개발됐으며, 이를 통해 동급에서 찾아보기 힘든 친환경적 요소들을 만들어냈다.
특히 공기 저항을 고려한 차체 라인(에어로다이나믹 디자인 적용, 공기 저항계수 0.31Cd), 최신 기술이 적용된 미세먼지 필터를 장착한 엔진, 그리고 국내 처음으로 소개되는 미쉐린 에너지 세이버 타이어 등 모든 요소들이 연비를 개선하기 위해 초점을 두고 개발됐다.
이는 곧 이산화탄소 배출량 감소라는 결과를 낳았다. 재활용률 또한 세계 최고 수준인 99%에 달한다. 차체의 소재는 주로 철, 플라스틱, 오일류, 고무와 유리의 5가지 소재로 구성되어 있으며 이로 인해 308 전 부문은 쉽게 재활용이 가능하고 더 좋은 재질로의 재생이 용이하다.
최고의 효율성과 친환경성은 물론 스타일과 디자인도 308 MCP의 중요 포인트이다. 308 해치백과 같이 모던하고 깔끔한 인테리어는 물론, 해치백 모델로는 최고 수준인 1.26㎡에 달하는 대형 파노라믹 글라스 루프를 적용해 주행 시 빛과 자연 풍경을 실내로 끌어들이는 놀라운 전망을 선사한다.
또한 유로앤캡(Euro NCAP) 충돌 테스트에서 별 5개의 최고 등급으로 안전성을 인정받은 것은 물론, 최근 대두되고 있는 보행자 안전 부문에서는 별 4개 중 동급 최고인 별 3개를 획득했다.
푸조 308 MCP의 국내 판매가격은 부가세 포함 3410만원이다.
▲MCP의 주요 기능
ESP(Electronic Stability Program)
전자 제어 안전성 프로그램(Electronic Stability Program)은 MCP 차량의 표준기능 중 하나이다. ESP가 작동될 때 ESP의 ECU는 MCP의 ECU에 신호를 보내 그에 맞게 반응한다.
힐 스타드 어시스턴스 (Hill Start Assistance)
MCP 기어박스가 장착된 308 모델은 ESP 시스템이 갖추어져 있으며, 기어박스와 ECU간 호환은 언덕에서 차량이 뒤로 밀리지 않고 출발할 수 있는 “힐 스타트 어시스턴스” 기능을 가능하게 하였다.
이 기능은 차량이 경사진 언덕에 정차해 있을 때, 운전자가 브레이크에서 발을 떼고 난 후 약 2초간 정지 상태에 있도록 해준다. 이 기능은 언덕에서 전진 기어로 출발할 때나 경사진 공간에 후진으로 주차할 때 등의 상황에서 운전자에게 보다 편안하고 안전한 주행을 할 수 있도록 도와준다.
이 시스템은 경사각이 3% 이상만 되어도 작동한다. ESP는 일시적으로 브레이크 압력을 유지하면서 운전자가 브레이크 페달에서 발을 뗀 후 엑셀레이터 페달로 옮길 수 있는 시간을 제공한다.
스타터 인히비션(Starter Inhibition)
MCP변속기가 장착된 차량은 브레이크 페달을 누른 상태에서만 시동을 걸 수 있다. 그리고 기어 시프트 레버는 중립에 놓여져야 하며, 운전자는 계기판에 표시되는 아이콘으로 상태를 확인할 수 있다.
효과적이고 환경친화적인 기술
308 MCP는 자동 모드에서 드라이빙의 즐거움과 연비 향상을 위해, 전자식 제어 시스템이 기어 변속을 최적화 한다. ECU는 지나치거나 부족한 엔진 회전을 방지하며 경제적인 엔진속도를 유지하게 한다.
이렇게 최적화된 엔진 컨트롤은 6단 수동 변속기보다 8% 이상 향상된 연비를 가능하게 한다. 미세먼지필터가 장착된 1.6리터 HDi 엔진은 MCP 기어박스와 함께 19.5km/l라는 고연비를 실현하며 CO2 배출량은 138g/km라는 최저 수치를 자랑한다.
하지만 더욱 주목할만한 점은 이러한 경제성이 성능 저하를 가져오지는 않았다는 사실이다. 자동 모드에서 32.7초 만에 1km를 달리며, 0km/h에서 100km/h까지 도달 시간은 11.3초, 80km/h에서 120km/h까지 도달 시간은 8초이다.
