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IT물류 스타트업 ‘다변화 상징인가, 융복합 전리품인가’
이재인 기자  |  koderi@gyotongn.com
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승인 2016.04.08  
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ICT 물류 결합형 ‘스마트 물류’ 붐업

비용절감, 이용자편의, 공동화, 녹색물류 등으로 ‘다변화’

“이해관계자간 합의 ‘사회적 목적’ 접근관점 달리해야”

   
 

정보통신기술을 물류와 접목시킨 이른바 ‘스타트업(Start-Up)’ 솔루션 기업체가 미래 물류산업을 이끌 견인차로 주목받고 있다.

물류뿐만 아니라 제조·유통업, 나아가 생활밀착형 상품을 타깃으로 한 서비스업 관련 솔루션까지, 접목 대상군과 R&D 소스가 무궁무진하다는 점에서 산업계의 블루칩으로 통한다.

적용사례를 보면 전자상거래 클라우드 기반의 물류아웃소싱 솔루션을 비롯, 해외직구 및 구매대행 관련 국가간 포워딩 비용 절감을 위한 Shipping 플랫폼, 화주에게는 소화물·벌크화물 종류와 관계없이 처리비용 모두 할인 적용하고 서비스 수행자인 화물운송사업자들간 정보 공유하는 소셜 네트워킹 창구 등이 상용화됐다.

서비스는 무인택배함이나 전자로커(Locker)에 상품을 넣고, 화주가 모바일 앱으로 배송대행 서비스를 주문하면 배송인이 상품보관 장소에서 픽업해 명기된 목적지로 전달하는 수준에 도달했다.

보안성과 안전성을 위해 보관함에 부착된 CCTV와 스마트폰 기반 배송추적 정보가 실시간 제공되며, 대금결제는 앱 상에서 처리되는 방식으로 운영되고 있다.

이렇듯 물류 스타트업 솔루션은 물류비 절감, 이용자 편의성, 물류 공동화와 녹색물류 등을 테마로 다변화 중이다.

▲스타트업, ‘스마트 물류’ 개화

시공간의 제약을 받지 않고 가격경쟁력이 있는 소비재를 온라인을 통해 직접 구매하는 ‘IT·유통’ 결합형 간편 소비 붐이 일면서, 모바일 오픈마켓과 소셜커머스, 그 다음 주자인 물류스타트업을 통해 물류산업은 변혁의 시대를 맞이했다.

지금까지의 결과물을 보면, 화물운송업 관련 절차를 간소화하고, 전산화돼 있는 물류·유통 프로세스의 정보를 실시간 공유하게 함으로써 기회비용과 이용자 편익을 도모하는 방향에 초점이 맞춰져 있다.

하지만 이 같은 기조는 서비스업을 성장 동력으로 지목한 정부정책에 의해 다변화를 꾀하고 있다.

융복합 정책 일환으로 국토교통부가 설정한 물류 육성사업에는 ‘양질의 물류 일자리 창출’이 포함돼 있는데, 이 또한 물류 스타트업을 매개물로 도출하는 한편, 기술 고도화와 상품 다양성이란 중장기 목표치를 달성한다는 계획이다.

주요내용으로는 ▲고품질의 생활밀착 물류서비스 제공, ▲새로운 시장 창출 및 투자 활성화, ▲지속가능한 물류체계 구축, ▲물류분야 우수 인재 양성 사업이 추진된다.

정부는 이를 총망라한 비즈니스 모델로, 물류·유통부문 스타트업 인큐베이팅을 채택했다.

이를 계기로 화물운송과 택배에 치중돼 있던 R&D 상품개발은, 글로벌 SCM 솔루션, IT·물류 정보망 및 빅데이터 기반 체제전환, 첨단물류기기 개발, 전자결제 배송추적 시스템이 탑재된 물류 앱 등 기존 영역을 넘어 고부가가치 서비스의 연장선상에서 개발·확대되고 있다.

이는 물류·유통산업 동향 포럼 등 각 종 연구과제 발표 등을 통해 안내되고 있다.

연장선상에서 오는 14일에는 스마트물류와 스타트업 기업체들의 기술 상품과 트렌드를 소개하는 컨퍼런스가 진행된다.

‘2016 로지스타서밋’에서는 제조·IT·물류·유통산업의 경계를 넘어 등장한 차세대 물류시장을 조망하고, 물류 스타트업의 선두주자격인 ▲우아한형제들 ▲우버코리아 ▲메쉬코리아 ▲스트라입스 등을 비롯, 테크앤로 법률사무소와 동원산업, CJ미래경영연구원, FMS코리아, 인천대학교 동북아물류대학원, 한진, CJ대한통운, 아마존 등이 참여해 각 산업간 융합의 필요성과 이행과제를 점검·논의한다.

이번 행사는 ‘물류를 넘어’라는 주제로 국토교통부, 인천창조경제혁신센터, 한국해양수산개발원, 미래물류기술포럼이 후원한다.

▲사회적 합의 ‘삼박자’ 핵심과제

“한국의 서비스 수출은 운송·건설 등에 편중돼 있는 만큼, ICT 기반 서비스 수출 비중은 OECD 평균보다 낮다. 한국의 경우 운송서비스가 2014년 33.1%, 건설 16%를 차지한 반면, 서비스 수출 확대 원동력으로 꼽는 ICT 기반 서비스 수출 비중은 2014년 29.7%로 OECD 평균 43.3%에 비해 13.6%P 낮은 상황이다”

지난 3월 23일 현대경제연구원은 ‘2006~2014 한국의 서비스 수출 실태와 경쟁력’ 평가 보고서를 통해 이 같은 분석 결과를 발표했다.

이행 과제로는 물류·유통 등 서비스업과 제조업의 균형성장을 바탕으로, 스마트 서비스 상품과의 연계를 통한 서비스업종간 균형성장과 7대 유망 서비스업에 대한 지원정책을 추가함으로써 투자유인을 촉진해야 한다고 제안했다.

정부와 산학연은 새로운 수출동력으로 IT·물류 스타트업 육성 사업을 지목, 엑셀레이팅 프로그램에 초점을 맞춰 돌파구 찾기에 나섰지만 전망은 그리 밝지 않다.

이미 시장에 투입돼 있는 각종 인프라를 입맛에 맞게 차용했을 뿐, 지금까지 전혀 없었던 새로운 게 아니라는 점에서다.

이런 이유로 사업 아이템을 놓고 기존 사업자들과의 대립각은 선명해지고 있고, 관련 서비스 상품은 사생아로 전락하는 위기에 직면한 상태다.

사례별로 갈등 원인과 그 강도는 천차만별인데, 이 중 상도의에 어긋난 영업행태로 인한 게 대표적이다.

공급자로부터 받은 운임을 기준으로 화주 물량에 따라 책정하는 게 일반적인 패턴인데, 신규영업 및 물량 확보 차원에서 서비스 비용을 인하하면 기존 업체들로부터 반감을 사게 되고, 반대로 동일 조건으로 운영하면 후발주자라는 점에서 발생되는 핸디캡을 감수해야 한다는 이유에서다.

이는 경쟁사들과의 비용단가 부문에서 밀려 위축되거나, 투자 성장과 시장 점유율에 악영향을 미치게 되는 만큼, 이러한 복합적 요인들로 인해 이해관계자들간의 마찰은 지금도 계속되고 있다.

이슈를 낳았던 우버가 그러했고, 쿠팡과 콜버스, 여러 형태의 배달앱들도 여기에 포함된다.

‘구세력 대 신진세력’의 대결구도를 전제로, 하나를 막아야 다른 하나가 살아난다는 이분법적 논리가 결과적으로 사회의 독이 셈이다.

이 문제를 해결하기 위해서는 기존 사업체와 새내기와의 공존을 가능케 하는 사회적 합의와 이를 보증하는 제도장치 마련이 선행돼야 한다.

다시 말해 사회적 목적이란 대의적 관점에서 접근해야 실마리를 찾을 수 있다는 것이다.

먼저 진입한 소상공인은 보호해야 한다는 전제가 뒷받침돼야 한다.

이와 동시에 스타트업체 등 신규 사업체들은, 구색 맞추기가 아닌 누구나 인정할 만한 아이템으로 도전장을 내밀어야 조건부가 성립된다.

이들의 관리자인 정부는 ‘경제성장’이란 하나의 관점에 치중할 게 아니라, 시장 인프라와 산업환경 등을 보호하고 전체를 아우를 수 있는 사회적 목적에서의 제도개편을 도출해내야만 한다.

이 삼박자가 맞는다면, 시장에서는 다양한 생존전략에 의한 결과물이, 물류·유통업은 기술 고도화에 따른 소비와 효용, 상품가치 증대에 따른 기회비용 등으로 자생력 확보가 가능하는 게 전문가들의 견해다.

올 들어 정부는 스타트업 인큐베이팅 및 신사업 기술 성장 목적으로 종합지원망을 개설하고, 창조경제혁신센터와 문화창조벤처단지 등의 채널을 통해 개발된 신기술과 혁신제품으로 선별된 상품에 대한 투자와 판매·수출을 지원한다는 계획안을 공개했다.

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