오는 2020년까지 '고속도로 5천㎞' 시대를 열어 국민의 96%가 30분 안에 고속도로에 진입할 수 있도록 하는 방안이 추진된다.
국토교통부는 고속도로 등 국가간선도로망 정비·건설방향 등이 담긴 제1차 국가도로종합계획(안)을 마련, 지난 13일 오후 경기 안양시 국토연구원에서 열린 공청회에서 발표했다.
국가도로종합계획은 정부의 도로정책 기본목표와 추진방향 등을 담아 국토부 장관이 수립해야 하는 도로 분야 최상위 법정계획이다.
계획안에 따르면 정부는 현재 4193㎞인 고속도로 총연장을 2020년까지 5131㎞로 늘려 '고속도로 5천㎞ 시대'를 개막한다.
고속도로 5천㎞ 시대가 열리면 국토의 78%에서 국민의 96%가 30분 안에 고속도로에 접근할 수 있는 환경이 구축될 것으로 보인다.
또 국토부는 전체 국도의 55% 가량인 '4차선 이상 국도'는 2020년까지 62% 수준으로 늘릴 계획이다.
현재 3899㎞에 달하는 D등급 혼잡구간은 2306㎞로 41% 줄인다. D등급 혼잡구간은 혼잡이 심해 국토부가 도로확장 등을 검토하는 수준으로 고속도로의 44%, 국도의 39%가 여기에 해당한다.
국토부는 도로확장이나 대체노선 신설, 고속도로 갓길차로 확대 등 도로용량을 증가시키는 방안과 함께 우회도로와 단거리 교통정보 안내를 늘리는 등 교통분산책을 시행해 혼잡구간을 줄일 계획이다.
이를 위해 2020년까지 도로건설·관리에 73조7천억원(국고 32조4천억원, 한국도로공사 24조1천억원, 민간사업자 11조2천억원)을 투입한다.
이중 도로건설에 48조8천억원을 투입하며 도로별로는 고속도로에 30조6천억원, 국도에 13조7천억원, 지원도로에 4조5천억원을 쓴다. 도로안전(18조8천억원) 등 도로관리에는 24조9천억원을 투입한다.
국토부는 또 2020년까지 모든 고속도로에 '차세대 지능형교통체계(C-ITS)'와 스마트톨링시스템을 구축할 방침이다.
C-ITS는 정보통신기술(ICT) 등을 활용해 앞쪽 도로상황을 개별 차량에 전달해주는 시스템이고 스마트톨링시스템은 과속단속 카메라처럼 달리는 차의 번호판을 인식해 통행료를 받는 시스템이다.
국토부는 경인고속도로 등 일부 도로를 지하화하거나 도로 주변 유휴부지에 태양광 발전시설을 설치하는 등 도로공간을 효율적으로 활용하는 방안도 추진한다.
또 단거리 민자고속도로를 운영하는 민자사업자들이 협약을 맺어 고속도로를 통합운영해 관리비를 줄이는 방안도 시행할 계획이다. 평택∼수원∼광명∼서울구간이 통합운영될 전망이다.
국토부는 주유소·주차장 등에서 하이패스로 결제하는 '하이패스 페이'와 실시간 주차정보가 제공되며 하이패스로 요금을 내는 '하이패스 주차장'도 도입한다.
또 교통 분야 빅데이터를 활용한 도로위험요소 개선, 관광코스·보험상품 개발 등도 추진한다.
이번 국가도로망종합계획안에는 '미래도로 정책방향'도 담겼다.
계획안에는 '자율주행 상용화', '환경·에너지중심', '공간·투자제약 극복', '유지관리 중심', '슬림화·개방화', '안전강화', '시공간 확대' 등 미래도로 핵심이슈 7가지에 맞춘 '트랜스로드 7대 비전'이 제시됐다.
핵심이슈에 맞춘 실현방안으로 대도시를 중심으로 C-ITS를 구축해 2035년까지 도시 도로에서 완전한 자율주행이 가능하도록 한다는 목표가 제시됐다.
또 인공지능을 활용한 '알파도(道)'를 실현하고 로봇·인공지능이 적용돼 스스로 보수하는 도로를 구축하는 방안도 나왔다.
아울러 다층(多層)형 도로와 고층빌딩 간 연결도로, 전기차 등이 달리기만 해도 충전되는 무선충전차로를 개발·도입하는 방안과 신소재를 활용하는 등 사고 시 인적 피해를 최소화하는 '완전 포용도로'를 구현하는 방안 등도 제기됐다.
