[교통신문 박종욱 기자] 세종시 주변 시·도 택시업계가 사업구역 통합 추진 움직임을 드러내고 있다.
대전시 택시업계는 행정수도 반대 투쟁을 내걸며 으름장을 놨고, 충북도는 국토부에 운행 구역 조정 신청을 하는 등 세종시 진출 목표를 표면화하고 있다.
충청권 택시업계에 따르면 대전 개인택시운송사업조합·법인택시운송사업조합과 전국택시산업노동조합 대전지부 등은 최근 세종시와 세종시의회 등에 택시영업 통합 운영 건의서를 전달했다.
"대전시 택시사업자는 택시 숫자를 줄이며 고통을 감내하는데, 세종시는 증차를 언급하고 있다"며 사업구역 경계를 허물자는 게 건의의 요지다.
대전지역 택시업계는 그러면서 "제안이 받아들여지지 않으면 세종시 때문에 피해를 본 다른 업계와 연대해 행정수도 반대 투쟁에 나설 것"이라며 "반대공동투쟁위원회를 결성해 행정수도 헌법 명문화를 결사적으로 막겠다"고 덧붙였다.
세종시는 개인택시 60대와 법인택시 10대 등 70대를 증차하기로 하고 관련 공고를 냈다.
현재 지역 택시는 282대인데, 1대당 인구가 968명이어서 전국 평균 202명에 비해 4.8배가 많다는 분석에 따른 것이다.
시 관계자는 "택시운송사업의 발전에 관한 법률 제9조와 국토교통부 택시 사업구역별 총량제 지침상 2019년까지 적정한 택시 총량은 352대"라며 "이에 맞춰 신규면허 발급 대상자 등을 모집하기로 한 것"이라고 설명했다.
수년 전부터 논란과 반발 속에서 차량 숫자를 줄여나간 대전시 택시업계에서 세종시의 이런 정책은 못마땅하게 보일 수밖에 없다는 게 지역 운송사업자의 분석이다.
세종시 개인택시지부 관계자는 "(공동 운행을 하면) 우리 밥줄을 끊는 것과 다름없을 것"이라며 "조만간 시장 면담을 요청하는 등 필요한 대처를 할 것"이라고 말했다.
충북도 역시 세종시 관할 내 택시 운행 의지를 보인다.
지난 4월 정부에 KTX오송역∼정부세종청사 구간에서 청주와 세종 택시 공동 영업이 가능하도록 해 달라고 요구한 건데, 논의는 여전히 진행 중이다.
앞서 충북지역 택시업계는 KTX 오송역에서 정부세종청사를 오가는 공무원 등의 이용률을 높이려면 요금 체계 조정이 필요하다는 문제 제기를 이어왔다.
비싼 택시요금이 KTX 세종역 설치 명분에 이용되고 있다는 이유에서다.
세종시 택시업계는 그러나 '청주에 등록된 4천여대의 택시가 세종시에 영업하면 시장이 잠식당할 것'이라며 반발하고 있다.
세종시 관계자는 "영업구역 조정은 자치단체 임의대로 정할 수 있는 사안은 아니어서 협의를 이어가는 중"이라며 "각자 이해관계가 있어서 합리적인 대안을 찾기가 쉽지는 않다"고 덧붙였다.
