현대차 ‘신형 벨로스터’ 베일 벗었다
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현대차 ‘신형 벨로스터’ 베일 벗었다
  • 이승한 기자 nyus449@gyotongn.com
  • 승인 2018.01.19
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디트로이트에서 월드프리미어
 

[교통신문 이승한 기자] 현대자동차가 2018년 첫 신차 ‘신형 벨로스터’와 ‘벨로스터 N’을 디트로이트에서 세계 최초로 공개했다. 현대차는 15일(현지시각) 미국 디트로이트 ‘코보 컨벤션센터(COBO)’에서 개막된 ‘2018 북미국제오토쇼(이하 디트로이트모터쇼)’ 언론 공개행사에서 신형 벨로스터를 비롯해 올해 1분기 북미 출시 예정인 소형 스포츠다목적차량(SUV) ‘코나’ 등을 전시하고 본격적인 북미 시장 신차 마케팅에 돌입했다.

이번에 공개된 신형 벨로스터와 벨로스터 N은 북미 시장에 각각 올해 중순과 말에 출시될 계획이다. 현대차는 디트로이트모터쇼를 통해 미국 소비자에게 세련되고 스포티한 내·외관 디자인과 민첩한 주행성능을 바탕으로 출시 전 기대감을 고조시킨다는 계획이다.

구민철 현대외장디자인실 이사는 “신형 벨로스터는 과감하고 파격적인 외장 디자인과 비대칭 도어로 소비자 눈길을 사로잡았던 전작 디자인 콘셉트를 유지하면서 후드와 벨트라인을 하나의 강한 곡선으로 연결해 슬릭하고 개성 있는 프로파일을 완성했다”고 말했다.

언론 공개행사에서 상품 발표가 끝난 직후 알버트 비어만(Albert Biermann) 시험ㆍ고성능차 개발담당 총괄사장이 베일에 쌓여있던 벨로스터 N을 타고 무대에 올라 발표를 하는 깜짝쇼를 연출했다. 알버트 비어만 사장은 “북미에서 처음으로 공개하는 N인 벨로스터 N은 현대차가 모터스포츠를 바탕으로 얻은 경험과 기술력을 바탕으로 완성한 고성능 신차”라며 “벨로스터 N을 통해 현대차 역사의 새로운 장을 열 수 있을 것으로 확신한다”고 말했다.

신형 벨로스터는 당당하고 역동적인 랠리카 모습에 영감을 받아 개발돼 기존 벨로스터가 가진 디자인 고유성을 유지하면서도 스포티함을 강조한 모습으로 탄생했다. 차체 전면은 캐스캐이딩그릴을 입체적으로 재해석해 기존 차량과 차별화시킨 개성적이고 스포티한 형상으로 구현했다. 범퍼는 조각적이고 입체적인 조형 요소를 갖췄고, 전후면 모두 에어커튼을 적용해 공력 성능을 높였다. 후면은 기존 벨로스터 독특한 개성이었던 센터 머플러를 계승 발전시켜 고유 디자인 요소로 자리 잡게 했고 범퍼 하단에 리어 디퓨저를 적용해 스포티한 이미지까지 함께 추구했다.

 

실내는 비대칭형 외관 콘셉트가 자연스럽게 어울리도록 운전자 중심 독특한 비대칭 레이아웃을 보여준다. 모터바이크 콘셉트로 스포티함을 더한 내장 디자인은 입체감 넘치는 원형 계기판, 길고 슬림해진 크래시패드, 주행 감성을 자극하는 드라이브모드 버튼, 운전자를 더욱 깊숙이 품어주는 낮은 힙 포지션 버킷시트를 더해 마치 비행기 조종석에 앉은 것처럼 운전 몰입감을 높였다.

또한 사용 편의성을 극대화한 인체공학적 설계가 적용된 입체적 형상 센터페시아는 물론 돌출형 내비게이션과 컴바이너 헤드업디스플레이(HUD) 등 운전에 몰입할 수 있는 다양한 요소가 반영됐다.

북미 시장에 누우 2.0 엔진과 감마 1.6 가솔린 터보 엔진 2개 엔진 라인업이 출시되며, 모델별로 각각 6단 수동변속기 또는 6단 자동변속기(누우 2.0), 6단 수동변속기 또는 7단 DCT(감마 1.6)를 적용할 예정이다. 국내는 카파 1.4 가솔린 터보 및 감마 1.6 가솔린 터보 모델로 운영된다. 감마 1.6 가솔린 터보 모델은 1500rpm 구간에서 최대토크를 발휘할 수 있도록 엔진을 개선해 저속영역에서 가속성을 높였고 2000~4000rpm 구간에서는 현대차 최초로 오버부스트 제어 기능을 통해 최대토크를 넘어서는 힘을 발휘시킴으로써 실용영역 가속 응답성을 높이는 등 도심에서 운전하는 재미를 만끽할 수 있도록 했다.

신형 벨로스터에는 현대차 준중형 차량 최초로 ‘스마트 쉬프트’ 기능이 적용됐다. 스포츠와 노멀로 지원되는 드라이빙모드에 추가된 기능으로, 활성화되면 운전 성향을 실시간으로 차량이 학습해 스포츠·노멀·에코 중 현재 상황에 가장 적합한 모드로 자동 변경해 차량을 제어한다.

이와 더불어 신형 벨로스터에는 1세대 모델에 세계 최초로 적용됐던 엔진사운드 이퀄라이징 기술인 ‘액티브 사운드 디자인’ 시스템을 2세대 스포티한 디자인과 흡배기 사운드에 잘 어우러지도록 개선해 새로운 사운드 퍼포먼스를 느끼도록 했다. 또한 ‘전방 충돌방지 보조 시스템(FCA)’을 전 모델 기본화했고 ‘스마트 크루즈 컨트롤(SCC)’, ‘후측방 충돌 경고 시스템(BCW)’, ‘차로 이탈방지 보조 시스템(LKA)’, ‘운전자 주의 경고 시스템(DAW)’, ‘하이빔 보조(HBA)’, ‘무선충전’ 등 다양한 스마트 편의사양이 장착돼 운전자 안전과 편의를 동시에 만족시킨다.

벨로스터 N은 지난해 유럽시장 i30 N 출시에 이은 북미 시장 최초 고성능 N 라인업 모델로, 수치만을 강조하는 것이 아닌 운전 즐거움을 중시하는 고성능 N 개발 철학을 적용해 레이스 트랙뿐 아니라 일상생활에서도 높은 성능을 제공한다.

 

전·후면에는 N 모델을 강조하는 ‘N’ 로고가 부착됐고 빨간색 캘리퍼 고성능 브레이크 시스템이 적용됐다. 또한 듀얼 스포크 별 모양 디자인 19인치 알로이 휠과 WRC 경주차에서 영감을 받은 리어 스포일러 디자인을 통해 모델 특성을 더욱 강조했다.

내부는 WRC 경주차에 사용하는 N 고유색인 ‘퍼포먼스 블루’ 색상을 곳곳에 넣어 꾸몄다. 탑승자 몸을 잘 지탱해 주도록 시트 볼스터가 강조된 N 전용 스포츠 시트와 N 드라이브 모드를 선택할 수 있는 N 버튼이 달린 N 전용 스티어링 휠, N 로고가 새겨져 있는 기어 노브와 계기판 등 일반 모델과 차별화된 고성능 N 전용 사양을 통해 운전자가 차와 더욱 연결된 느낌을 가지도록 했다.

벨로스터 N은 고성능 2.0 터보 엔진을 통해 최고출력 275마력과 최대토크 36.0kgf·m의 뛰어난 동력성능을 제공한다. N 모드와 N 커스텀 모드 등 고성능 N 모델 전용 드라이브 모드를 운전자가 선택해 편안한 일상 주행부터 레이스 트랙 주행까지 만족시켰다. 특히 N 커스텀 모드는 운전자가 직접 돌출형 모니터를 통해 엔진 응답성부터 승차감, 배기 사운드 등 각종 세팅을 세부적으로 조정할 수 있어 운전자 자신만의 세팅을 만들 수 있다.

현대차는 이번 디트로이트모터쇼에 다양한 고객 참여존을 설치해 현지 소비자에게 브랜드 친밀도를 높인다는 방침이다. 우선 올해 7월 미국 개봉 예정인 영화 ‘앤트맨과 와스프(Ant-Man and the Wasp)’ 촬영용으로 개조돼 사용됐던 ‘벨로스터 쇼카’와 ‘앤트맨 수트’를 전시했다. 또한 민첩하고 다이내믹한 신형 벨로스터와 벨로스터 N 주행성능을 게임으로 체험해볼 수 있는 ‘포르자(FORZA)’ 레이싱 게임 체험존과 관람객이 풋볼 선수처럼 공을 잡는 영상을 찍어 소셜미디어(SNS)에 올리면 추첨해 상품을 주는 NFL 소셜존도 운영되고 있다.

현대차는 디트로이트모터쇼에 1504㎡(455평) 전시공간을 마련하고 벨로스터 4대를 포함해 아이오닉 하이브리드 등 친환경차 2대와 쏘나타 등 세단 4대, 코나 등 레저차량(RV) 5대 등 총 15대를 전시했다.

한편 이번에 공개된 신형 벨로스터는 지난달 중순 서울 강남스퀘어를 시작으로 이달 15일까지 건대 커먼그라운드에 설치된 프라이빗 쇼룸 ‘벨로박스’에 전시됐다. 16일과 17일 양일간 건대 커먼그라운드에서 공개 행사가 진행돼 국내 소비자도 신형 벨로스터와 벨로스터 N을 만나볼 수 있다.



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