그러나 노조의 이번 파업 결의는 사실상 정부의 고속철도 건설·운영 방침에 반발한 것으로, 노조는 향후 분리운영 요구가 받아들여지지 않을 경우 고속철도 시운전 거부, 자산·부채 인계거부 등 모든 방법을 동원해 철도청 주도의 고속철도 운영을 막겠다고 밝히고 있어 최악의 경우 내년 4월로 예정된 고속철도 개통의 차질도 우려되는 상황이다.
노조는 이날 공단 본사와 지역사무소 등에서 전체 조합원 501명 가운데 94%인 471명이 파업 찬반투표에 나서 투표 참가자의 80.5%인 379명의 찬성으로 파업을 결의했다고 밝혔다.
그러나 파업돌입 시기는 정부와의 대화 등을 고려해 추후 결정키로 했다.
공단은 지난 1일부터 기존선을 활용하는 서울∼시흥 구간에서 고속철도 시운전에 들어갔으며 오는 7월부터 서울∼대전 구간을 시작으로 종합시운전에 들어간다는 계획이지만 노조가 시운전을 거부할 경우 일정차질이 예상된다.
정부는 철도청의 시설·운영 분리 및 운영부문 공사화를 전제로 철도공사가 고속철도의 운영도 함께 맡는 형태의 철도구조개혁을 추진하고 있으나 고속철도공단 노조는 동반 부실화 및 생존권 위협을 주장하며 분리운영을 주장해 왔다.
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