"철도구조개혁과 관련, 정부가 국내 유일의 철도교육기관인 철도대학의 처리방향을 놓고 고민에 빠졌다.건설교통부는 철도대학의 주무관청인 철도청 민영화시 철도대학의 처리방안을 놓고 고심하고 있으나 정부기관간 이견으로 이렇다할 대안을 마련하지 못하고 있다.건교부 철도구조조정팀 구본환 서기관은 ""철도대학 처리방안 쉽게 결정할 사항이 아니며 중장기적인 발전계획을 마련해 추진한다는 것이 정부기본방침""이라며 ""대학을 어떤식으로 운영할 것인가에 대해서는 현재 검토중이지만 여러가지 어려움이 있는 것은 사실""이라고 말했다.건교부가 검토중인 방안은 철도대학을 현재대로(2년제) 유지하는 안과 4년제로 격상하는 안등 2가지 방안으로 압축되고 있으나 이를 추진하는데 두가지안 모두 상당한 진통을 겪을 전망이다.건교부는 현재 2년제인 철도대학을 그대로 유지하고 예산집행기관도 철도청 분리시 운영부문을 맡을 철도주식회사와 건설부문을 담당할 철도시설공단에서 책임지는 방안을 유력하게 검토하고 있다.이와관련, 구서기관은 ""4년제로 격상할 경우 막대한 예산이 투입되기 때문에 현실적으로 어렵다""며 ""2년제를 유지하되 현재 주무관청인 철도청이 민영화 후에도 대학을 그대로 인수하는 것이 바람직 하지 않겠느냐""며 현 시스템을 유지할 뜻을 내비쳤다.이에대해 철도청은 민영화 후에는 대학에 한 해 23억원의 예산을 지원할 수 없다는 뜻을 분명히 하고 있다.철도청측은 1년에 240명의 철도인력을 양성하기 위해 대학운영비를 지원하는 것은 무리며 민영화 후에는 건교부에서 담당하는 것이 가장 바람직 하다는 의견을 내놓았다.철도청 관계자는 ""민영화 후에도 철도대학을 지원할 바에는 그 예산으로 일반 4년제 대학 졸업자를 선발해 해외연수를 시키는 것이 고급인력을 확보하는데 더 바람직 하다""며 ""민영화란 일반기업으로 전환을 뜻하는데 일반기업에 (철도대학)예산을 부담시키는 것은 맞지 않는다""고 말했다.반면 철도대학측은 이번 기회에 4년제로의 격상을 내심 기대하고 있다.대학측은 지난 2월말 입법예고된 철도구조개혁법안에 교육부문에 대한 언급이 없자 건교부에 4년제로의 격상을 요구하는 건의서를 제출한바 있다.철도대학 안승호 교무과장은 ""철도기술은 해마다 발전하고 있는데 인재양성은 제자리 걸음을 면치 못하고 있다""며 ""이를 해결하기 위해서는 조속히 4년제로 전환해 학생들에게 체계적인 교육을 가르치도록 해야 한다""고 주장했다.吳炳根기자 bkfree@gyotongn.com"