[교통신문 윤영근 기자]【부산】부산시가 도심에서 차량 제한속도를 낮추는 ‘안전속도 5030’ 추진에 속도를 내고 있다.
부산시는 안전속도 5030을 내년 하반기 전국 대도시 가운데 선도적 시행을 목표로 올 연말까지 구·군별 시민 설명회와 토론회 개최 등 시민 공감대 형성에 주력하고 있다고 지난 9일 밝혔다.
안전속도 5030은 민선 7기 보행자와 운전자 모두 안전한 ‘안전도시 부산’을 실현하는 교통철학을 반영하고 있는데다 정부가 2022년까지 교통사고 사망자 수를 절반 이하로 줄이기 위한 ‘교통안전 종합대책’에 포함된 도심부 차량 제한속도를 낮추는 정책이다.
시는 올 2월 ‘시민 안전과 생명을 지키는 교통안전 종합대책’ 발표 이후 16개 구·군, 부산경찰청 등 관계기관 관계자들이 참석한 ‘교통사고 사망자 감축을 위한 대책 보고회’(8월29일), 실증조사(9월6일), ‘안전속도 5030 자문회의’(10월 29일) 등을 개최해 왔다.
자문회의에서는 이 자리에 참석한 관련업계 관계자와 전문가들로부터 시민 불편 최소화 방안에 대한 자문을 구했다. 제한속도가 낮춰지는 도로는 시내 간선도로 등 왕복 4차로 이상 도로는 시속 60㎞에서 50㎞로, 이면도로·보호구역 등은 시속 40~60㎞에서 30㎞로 낮춘다.
자동차 전용도로와 물류도로는 제외된다.
도심 내 제한속도 하향은 세계적인 추세다. 이미 경제개발협력기구(OECD) 국가 대부분은 도심부 제한속도를 50㎞로 정해 놓고 있다. 덴마크는 제한속도를 낮춰 교통 사망사고를 24% 줄였고 독일도 교통사고 발생률이 20% 감소했다.
제한속도를 낮추면 교통사고 위험도 크게 낮아진다.
한국교통안전공단이 차량 속도에 따른 보행자 중상 가능성을 실험한 결과 시속 50㎞에서는 72.7%였으나 시속 60㎞에서는 92.6%로 급격히 증가했다.
또 아일랜드 속도 관리 매뉴얼을 보면 시속 50㎞로 주행 중인 차와 충돌할 경우 사망 가능성은 50%이지만 시속 60㎞로 충돌할 경우 사망 가능성은 90%로 급격히 높아진 것으로 나타났다.
시는 지난해 7월 지방자치단체 단위에서는 전국 처음으로 영도구 전역을 안전속도 5030 구역으로 시범 지정했다.
도심 제한속도를 낮춘 영도구의 최근 5년간 교통사고를 비교하면 전체 사망사고는 31.8%, 보행자 사망사고는 41.2% 줄었다.
또 시와 경찰청, 한국교통안전공단 합동으로 도심 내 3개 구간을 4회씩 시속 50, 60㎞로 각각 주행하는 실증조사를 실험한 결과 주행 속도는 통행시간에 큰 영향을 주지 않은 것으로 나타났다.
시는 다음 달 중 부산경찰청의 교통안전시설 심의 등 관련 절차를 거쳐 내년 상반기 교통안전표지와 노면 신설·변경 공사를 실시하고 하반기 일정기간 계도한 뒤 시행할 계획이다.
