12일 부산시에 따르면 버스업계가 업계차원에서 조율해 건의한 13개사 16개노선 58대 감차안에 대해 타당성 검증 절차를 거쳐 요구안보다 다소 축소된 11개사 11개노선 42대를 감차해 시행에 들어갔다고 밝혔다.
시는 감차된 차량의 경우 운송수입금이 최저 10만6천420원에서 최고 37만1천550원에 불과, 하루평균 대당 적정 운송수입금 43만원에 비해 턱없이 낮아 감차를 통한 구조조정을 하지않으면 경영난 가중은 물론, 적자노선에 대한 시의 재정지원 부담이 추가될 우려가 있음을 근거로 들었다.
시가 적자노선에 대한 적자금액 보전을 위해 지난 4월 적자노선을 대상으로 신청을 받은 결과 123개노선 1천645대 512억1천700만원에 이른다.
시는 이에 따라 대체노선이 있는 등 운행대수가 줄어도 이용객이 크게 불편하지 않을 것으로 예상되는 노선은 효율적인 경영이 이뤄지도록 감차를 적극 수용했으며, 대체노선이 없는데도 감차대수 또는 감차율이 높은 노선은 민원을 고려, 감차규모를 가능한 최소화했다.
감차된 노선 및 감차대수를 보면 ▲10번(일반) 1대 ▲42번(좌식) 3대 ▲78번(일반) 2대 ▲305번(좌석) 5대 ▲109번(일반) 1대 ▲79번(일반) 2대 ▲310번(좌석) 2대 ▲347번(좌석) 4대 ▲306번(좌석) 7대 ▲52-1번(좌석) 6대 ▲134번(좌석) 9대이다.
그러나 버스업계의 건의안에 대해 시가 장기간 검토하는 과정에서 상당수 업체들이 감차가 결정되지 않은 상태에서 경영악화 등을 이유로 임의로 결행 또는 감차운행한 사례를 결과적으로 '추인'하는 꼴이 됐고, 일부 정책노선의 감차로 가뜩이나 배차시간이 길어 겪어오던 이용객들의 불편이 더욱 가중될 것으로 보인다.
윤영근기자 ygyoon@gyotongn.com
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