부산택시조합은 최근 개최된 부산시 특별교통수단 도입추진협의회에서 교통약자를 위한 특별교통수단 운영주체로 선정됨에 따라 특별교통수단을 일정기간 조합 직영체제로 운영하는 방안 등을 검토하고 있다고 24일 밝혔다.
택시조합이 특별교통수단 운영주체로 선정된 것은 타 기관에 비해 전문성을 확보하고 택시업체 차고지 활용 등으로 부산시의 재정적 부담을 줄일 수 있는 것도 요인이 됐지만 업계에서 타 기관 운영시 업권 침해 등 부작용을 우려, 운영주체 선정을 꾸준히 요구한 것이 주효했던 것으로 분석된다.
택시조합은 특별교통수단이 우선 10대로 출발한 뒤 연차적으로 확대해 최대 100대까지 운영키로 한 부산시 계획을 고려, 적정대수는 직영체제로 운영하고 대수가 늘어나 규모화될 경우 희망 조합원사로 나눠 운영하는 방향으로 가닥을 잡아가고 있다.
이들 차량이 이용할 차고지는 동부권·북부권·남부권·서부권 등 4개 권역별로 조성하되 조합원사 차고지 활용으로 시 재정적 부담을 가능한 줄이기로 했다.
또한 운영대수가 늘어나면 중증장애인 거주가 많은 지역으로 차고지를 단계별로 확대할 방침이다.
특별교통수단 호출용 콜 시스템은 조합 직영으로 구축하는 방안과 기존 콜 시스템 업체와 제휴 등을 통해 활용하는 방안 등을 검토하고 있다.
특히 특별교통수단 운전자 수급과 임금수준, 심야시간대 운영 방안 등은 이미 특별교통수단을 운영하고 있는 서울·인천시 등을 견학한 뒤 확정할 계획이다.
택시조합 관계자는 “특별교통수단 운영주체 선정으로 업계로서는 ‘기회’와 ‘부담’이 동시에 되고 있는 만큼 업계에 업그레이드되는 방향으로 모든 역량을 집중하고 있다”며, “운영방안이나 운전자 처우, 콜 시스템 구축 등 최종 방안은 이사회를 거쳐 확정할 계획”이라고 말했다.
윤영근기자 ygyoon@gyotongn.com
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