[단독]"특수여객차 도심 차고지 확보 안돼"…정부 협조 '절실'
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[단독]"특수여객차 도심 차고지 확보 안돼"…정부 협조 '절실'
  • 안승국 기자 sgahn@gyotongn.com
  • 승인 2019.07.26
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업계, 공영차고지 입주 허용 등 정부에 건의

 

[교통신문 안승국 기자] 특수여객차량이 차고지 설치·운영비가 과중해 도심 차고지 확보가 쉽지 않고, 높은 임차료가 사업자에게 부담을 주고 있다는 목소리가 커지고 있다.

전국특수여객연합회에 따르면, 특수여객사업자가 현실적으로 서울에서 토지를 확보하기엔 제한적이며, 사용 가능한 부지가 있더라도 평당 가격이 수천만원을 호가하는 토지를 차고지 용도로 사용한다는 것은 업계 영세성을 감안할 때 불가능하다.

연합회 관계자는 “등록기준대수가 1대인 특수여객이 차고지가 무슨 문제가 되냐고 생각할 수 있지만, 오히려 1대이기 때문에 차고지 확보에 더 어려움을 겪고 있다”며 “차고지를 확보해도 적지 않은 비용을 들여 계약하기 때문에 어려움이 많다”고 주장했다.

현재 특수여객차량으로 등록된 차량은 서울시 총 562대로, 운구용 장의차 중 중형승합 187대는 대부분 업무 성격상 병원의 장례식장 주차장을 이용하고 있으며 차고지는 대부분 차고증명으로 대체하고 있다.

일반 장의버스 220대 중 78대는 잠실에 위치한 탄천 주차장을 사용하고 있으며, 나머지 142대는 서울 내 차고지 부족으로 경기 인근 지역이나 주거지역 주차장 등을 개별적으로 이용하고 있다. 이같은 업계 상황에 차고 증명 비용이 부차적으로 발생하면서 사업자에게 부담을 안긴다는 것이다.

탄천 주차장은 동남권 국제교류 복합지구 개발에 따라 오는 2021년부터 공원화가 예정돼 있어 대체 차고지 확보가 절실한 상황이다.

연합회 관계자는 “탄천 공원화로 인해 이를 대체할 차고지 확보가 안되면 특수여객차량 80여대가 당장 오갈 데 없는 신세로 내몰리게 된다”고 토로했다.

장의차량은 필수적인 생활 시설인 반면 시민에게는 기피대상의 이미지로 각인돼 차고지 확보에 항상 어려움을 겪고 있다.

이에 특수여객연합회는 특수여객차량의 공영차고지 입주를 허용하고, 탄천 공원화에 따른 대체 차고지 확보에 나서줄 것을 정부에 건의했다.

또한 특수여객도 버스, 택시, 화물 등과 같이 개발제한구역내 차고지 및 부대시설을 설치할 수 있도록 하는 내용의 법령 개정 추진을 요구하고 있다.

현재 여객자동차운수사업법 규정에는 관할 지역에 주사무소와 차고지가 반드시 같이 있어야 하지만, 대도시에서의 차고지 확보가 어렵기 때문에 차고지만이라도 가까운 인접 시·도에 차고지를 설치할 수 있도록 하는 내용의 법령 개정 의견도 전달했다.

국토부 관계자는 “개발제한구역이나 인접 시·도지역에 차고지를 설치하는 것은 지역별 동의가 필요하고, 시간을 가지고 충분히 검토해야 하는 사안”이라며 “향후 관련 사항을 검토해 최대한 도울 수 있는 부분은 돕겠다”고 말했다.


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