서울시 전기택시 보급 매우 부진
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서울시 전기택시 보급 매우 부진
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  • 승인 2020.09.11
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올해 목표 700대로 낮췄는데도 신청 212대 불과
김호진 시의원 지적 "시민의 공감대 형성·인프라 구축 선행돼야"

 

[교통신문] 서울시의 전기택시 보급이 매우 부진해 애초 목표에 크게 미달하며, 특히 전기택시 보조금을 받고 의무운행기간 2년을 채운 택시들이 거의 모두 말소됐다는 지적이 나왔다.

김호진(서대문 제2선거구) 서울시의원이 서울시로부터 받은 자료에 따르면 보조금 지급 후 현재 의무운행기간을 채운 개인 전기택시 24대는 모두, 법인 전기택시 25대 중에는 22대가 등록 말소 상태다.

말소 사유는 매매 35건(76%), 용도변경 5건(11%), 상속이전 등 기타 4건(9%), 폐차 2건(4%) 등으로 나타났다. 김 의원은 서울시가 2017년 '전기차 10만대 시대' 선언에서 2025년까지 전기택시 4만대 보급을 목표로 제시했고, 2018년 시범사업을 거친 뒤 2019년 3000대, 2020년 7900대로 확대하겠다고 했으나 이에 한참 미달하고 있다고 지적했다.

2019년 3000대를 보급하겠다는 계획과 달리 그해의 실제 보급 대수는 목표치의 16%인 639대에 불과했다고 그는 지적했다. 김 의원은 또 서울시가 올해 전기택시 보급 목표를 700대로 낮춰 잡았으나 현재 전기택시를 신청한 법인택시는 0대, 개인택시는 212대에 불과하다고 전했다.

그는 최근 서울시가 실시한 '친환경 교통수단 이용 및 불편사항 조사'의 결과를 인용해 "많은 시민이 전기차 구매 의사는 있으나 충전소 부족, 충전 속도, 배터리 수명 등을 구매 장애 요인으로 지적했다"며 "전기택시가 전기차 보급 확대의 디딤돌이 되려면 우선 전기차 충전 인프라 확충이 시급해 보인다"고 말했다.

김 의원은 "최근 시가 발표한 뉴딜정책 일환 중 2035년부터 내연기관차량 등록을 전면 금지하겠다는 정책이 시민들의 공감대를 끌어낼지 의문"이라며 "서울시의 친환경차 보급 가속화 정책은 기후변화 대응이나 오염물질 감축을 위해 규범적 목표로 필요한 것은 맞지만 시민의 공감대 형성과 인프라 구축이 선행돼야 할 것"이라고 강조했다.


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