미래차 산업의 성장을 위해서는 국가전략기술에 자율주행차 기술을 포함시켜 정부가 기업의 투자를 적극 지원해야 한다는 주장이 나왔다.
정만기 자동차산업연합회(KAIA) 회장은 지난 15일 KAIA가 개최한 자동차산업발전포럼에서 "자율주행차 산업에 대한 세제 혜택과 규제 개선, 인력 양성 지원 등을 통해 미국, 중국 등 경쟁국과 동등한 여건을 조성해야 한다"며 이같이 말했다.
정 회장은 "규제가 자유롭고 정부가 적극적으로 지원하는 미국과 중국에서는 구글 등 빅테크 기업과 GM, 현대, 폭스바겐 등 자동차 기업들이 2018년부터 로보택시 개발에 나서고 있다"며 "중국 바이두는 2023년부터 30개 도시에서 로보택시 3천대를 운영할 계획"이라고 덧붙였다.
이어 정 회장은 자율주행 등 미래차 핵심 기술을 국가 전략기술에 포함시켜 연구개발(R&D)와 시설 투자에 대한 세제 지원을 확대하고, 자율주행 기술 관련 규제를 네거티브로 전환하거나 시범운행지구를 확대하는 등 규제를 개선해야 한다고 주장했다.
김문식 한국자동차연구원 자율주행센터장은 우리나라의 자율주행 관련 핵심 부품 국산화율은 레이더 65%, 인공지능(AI) 38%로 낮은 수준이라며 국가 차원의 투자가 절실한 상황이라고 강조했다.
김중헌 고려대 교수는 자율주행 기술 관련 인력 양성에 힘써야 한다고 주장했다.
김 교수는 "2028년까지 자율주행차 분야에서 필요한 인력은 1만1천603명으로 연평균 8.7%씩 늘어날 것"이라며 "전자·컴퓨터·도시공학 등 다양한 공학 분야 인력이 필요하다"고 말했다.
고태봉 하이투자증권 리서치본부장은 자율주행 기술이 초융합·초연결·초지능 기술인 만큼 기업 간 전략적 제휴의 중요성이 커지게 될 것이라고 진단하며 "자율주행은 로봇, 중장비, 농기계, 전술 무기, 도심항공모빌리티(UAM) 등 다양한 분야에서 핵심 기술이 될 것"이라고 전망했다.

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