“차고지 기능 유지하되 안전·교통 우려 불식시켜야”
안전과 교통혼잡 논란을 빚고 있는 강일컴팩트시티 공공주택사업(강동공영차고지 입체화사업·본보 11월4일 11면)을 두고 서울시가 전문가 토론회를 열어 사업 타당성을 검증하기로 했다.
강동·장지공영차고지 지하화 전면 철회 쟁취 공동투쟁위원회(이하 공투위) 등에 따르면 시는 최근 간담회를 연 뒤 이같이 결정했다.
서울시와 서울주택도시공사(SH공사), 강동차고지 입주 노사, 서울시의회, 차고지 인근 주민들이 한자리에 모인 첫 간담회에서는 사업 완료 시 차고지 기능을 제대로 유지할 수 있는지 여부와 안전 및 교통 문제, 일조권·조망권 등을 두고 비판이 이어졌다.
버스 노사는 사업 설계도를 두고 “지상 1층에 필로티 구조(1층을 비우고 벽면 없이 기둥으로 하중을 지지하는 형태로 짓는 건축 방식)로 지어진 공간이 차고지 기능을 할 수 있겠냐”는 의문을 제기했다.
현재 강동차고지는 5개 회사에서 298대가 2000여 회를 운행하며, 차고지를 오갈 때마다 충전과 정비, 세차, 도장 등의 작업을 하고 있다.
신규 차고지가 지어지면 이 버스들은 기둥 사이로 주정차를 해야 하기 때문에 이동 경로와 회전 반경에 제한이 생길 수밖에 없다.
때문에 작업 시간은 당연히 길어지고, 이중 주차 등으로 버스가 빠져 나오지 못하면 배차정시성 확보가 불가능하다는 주장이다.
여기에 작업장에서 발생하는 소음, 매연, 미세먼지로 인한 근로자의 건강 악화와 주민들의 민원 제기를 우려했다.
버스업체와 노조는 현 설계도면에서 서울시 교통정보 시스템(TOPIS)의 운행기록과 운수종사자들이 참여해 데이터를 입력한 시뮬레이션 결과를 진행할 것을 요구하고 있다.
시 버스정책과도 실제 차고지를 이용하는 근로자들의 의견을 반영해 차고지가 제 기능을 할 수 있어야 시민들의 불편과 민원이 생기지 않는다며 노사와 의견을 같이 했다.
주민들은 그동안 컴팩트시티 완공 시 주변 일조권 침해에 대한 시뮬레이션 데이터를 요구했지만 받지 못했다며 불만을 쏟아냈다.
공영차고지를 기준으로 강일1지구에는 강일리버파크 3·6·8단지, 길 건너편에는 고덕리엔파크 1·2단지가 차고지를 둘러싸고 있다.
또 차고지 내 이동할 LPG 충전소가 컴팩트시티 3동과는 40m, 인근 아파크와는 80m 거리에 불과하다며 이에 대한 안전 대책 마련을 촉구했다.
주민들은 사업을 전면 재검토해서 주택만 짓고 차고지를 이전하던가, 현재처럼 차고지만 기능을 하게 해야 한다는 입장이다.
회의 결과 참석자들은 버스 차고지와 주택을 결합해 짓는 사업이 국내 최초 사례인 만큼 교통과 방재, 주택 건설 등 각 분야의 전문가가 참여하는 토론회를 열어 사업 타당성과 안전 문제를 검증하기로 했다.
간담회에 참석했던 이준형 서울시의원(강동1)은 “시의회 정례회가 끝나고 전문가를 초빙하는 시간 등을 고려하면 내년 1~2월 중 토론회 자리가 마련될 것으로 보인다”며 “차고지 기능을 제대로 유지하고, 향후 입주할 시민들도 불편함이 없도록 충분한 검증을 거쳐야 한다”고 말했다.
