국제기준 보다 훨씬낮아
서울대공원에서 운영중인 코끼리 열차를 대신하게 되는 카이스가 개발한 온라인 전기자동차의 전자파가 안전에 이상이 없는 것으로 나타났다.
카이스트는 6월과 9월 두 차례에 걸쳐 온라인전기자동차 (OLEV)의 전자파를 측정한 결과 모두 안전성을 검증받았다고 19일 밝혔다.
우선, 지난 6월 전자파인체유해성을 확인하기 위해 한국표준과학연구원이 실시한 결과는 0.05~61mG로 국내 기준인 62.5mG(밀리가우스)이내에 들었다.
측정방법은 온라인전기자동차 측면 및 중앙에서부터 일정 거리(30cm)와 높이(5cm~150cm)를 달리하면서 총 22곳의 전자파를 측정했다.
9월에 진행된 또 한 번의 측정은 온라인 전기자동차의전자파에 대한 안정성 문제를 제기해왔던 교육과학기술위원회 소속 박영아 의원이 교육과학기술부를 통해 온라인전기자동차의 전자파 재측정을 요구해 실시됐다.
그 결과 0~24.1mG로 국내 기준을 만족했으며, 측정 현장에는 측정의 신뢰도를 보장하기위해 박영아 의원실을 비롯한 몇몇 외부 참관인도 이 자리에 함께했다.
참고로, 이 측정결과는 미국 국제전기전자기술자협회(IEEE)가 정하고 있는 전자파 인체보호기준(1,100mG)보다는 훨씬 안전한 수준이다.
한편, 카이스트 온라인 전기자동차는 차량 하부에 장착된 고효율 집전장치를 통해 주행 및 정차 중 도로에 설치된 급전라인으로부터 비접촉 자기유도 방식으로 전력을 공급받아 충전 걱정 없이 운행하는 신개념의 전기자동차 개발 사업이다.
서울대공원에서 운영중인 코끼리 열차를 대신하게 되는 카이스가 개발한 온라인 전기자동차의 전자파가 안전에 이상이 없는 것으로 나타났다.
카이스트는 6월과 9월 두 차례에 걸쳐 온라인전기자동차 (OLEV)의 전자파를 측정한 결과 모두 안전성을 검증받았다고 19일 밝혔다.
우선, 지난 6월 전자파인체유해성을 확인하기 위해 한국표준과학연구원이 실시한 결과는 0.05~61mG로 국내 기준인 62.5mG(밀리가우스)이내에 들었다.
측정방법은 온라인전기자동차 측면 및 중앙에서부터 일정 거리(30cm)와 높이(5cm~150cm)를 달리하면서 총 22곳의 전자파를 측정했다.
9월에 진행된 또 한 번의 측정은 온라인 전기자동차의전자파에 대한 안정성 문제를 제기해왔던 교육과학기술위원회 소속 박영아 의원이 교육과학기술부를 통해 온라인전기자동차의 전자파 재측정을 요구해 실시됐다.
그 결과 0~24.1mG로 국내 기준을 만족했으며, 측정 현장에는 측정의 신뢰도를 보장하기위해 박영아 의원실을 비롯한 몇몇 외부 참관인도 이 자리에 함께했다.
참고로, 이 측정결과는 미국 국제전기전자기술자협회(IEEE)가 정하고 있는 전자파 인체보호기준(1,100mG)보다는 훨씬 안전한 수준이다.
한편, 카이스트 온라인 전기자동차는 차량 하부에 장착된 고효율 집전장치를 통해 주행 및 정차 중 도로에 설치된 급전라인으로부터 비접촉 자기유도 방식으로 전력을 공급받아 충전 걱정 없이 운행하는 신개념의 전기자동차 개발 사업이다.
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