서울시는 강남대로에 위치한 강남역 2호선 중앙정류소에 횡단보도를 추가 설치한다고 지난 18일 밝혔다.이 사업은 버스 이용객과 보행인구가 많아 혼잡한 중앙버스정류소를 대상으로 교통혼잡을 완화하는 ‘혼잡 중앙정류소 횡단보도 추가 설치 사업’이다.이 사업은 최근 민선8기 창의행정 우수사례로 선정되기도 했다.시는 강남역 중앙정류소 뒤쪽에 횡단보도를 추가 설치하고, 승강장 길이를 연장할 계획이다. 이달 중순 착공해 11월 말 마칠 예정이다.강남역 중앙정류소는 서울과 수도권 각 지역에서 출발하는 시내·광역버스 노선이 집중되고 지하철 2·9호선

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 경기도 양주시 홍죽산업단지와 서울 송파구 잠실역을 오가는 광역버스 준공영제 노선버스(1304번)를 16일부터 운행한다고 밝혔다.이 버스는 양주시청과 회천지구, 덕계역, 의정부민락 정류장을 거쳐 잠실광역환승센터까지 운행한다. 평일 기준 오전 5시부터 오후 10시 50분까지 하루 34회, 15∼40분 간격으로 다닌다.노선에 투입되는 1304번 버스에는 차량 내 공기 질을 자동으로 관리하는 스마트 환기 시스템, 와이파이, 승객석 USB 충전기 등 다양한 편의시설이 설치됐다.수요가 집중되는 출근

현대자동차가 이탈리아의 글로벌 상용차 전문 기업 이베코그룹(Iveco Group)과 함께 제작한 수소전기 시내버스를 공개했다.현대차는 벨기에 브뤼셀에서 열린 세계 최대 규모의 버스 박람회인 '버스월드 2023'에서 이베코그룹 산하의 버스 브랜드 이베코버스와 함께 'E-WAY H2'를 처음으로 선보였다고 밝혔다.E-WAY H2는 12ｍ 길이의 수소전기 저상 시내버스다. 현대차의 수소연료전지시스템과 이베코그룹 산하 파워트레인(동력계) 전문 브랜드인 'FPT 인더스트리얼'의 배터리팩을 탑재해 1회 충전 시 최대 450㎞를 달릴 수 있다.

서울시는 도심 통일로 염천교사거리∼서대문역 교차로 구간을 중앙버스전용차로로 잇는 연결 공사를 해 오는 12월 개통할 계획이라고 밝혔다.도심 차량 혼선에 따라 교통체계를 정비하는 것으로, 서대문역 교차로 인근에서 발생하는 버스-승용차 엇갈림 현상이 해소되고 통행 흐름이 개선될 전망이다.이달 중순 착공해 12월 개통을 목표로 염천교 사거리~서대문역 교차로 외곽 방면(독립문)에 중앙버스전용차로를 연결하고 중앙정류소 1개소를 신설할 계획이다.이곳 0.8㎞ 구간은 중앙버스차로가 없어 교차로 이전 가로변 정류소에 정차했던 노선버스가 다시 중앙

수학여행 등 어린이 체험학습에 속칭 '노란버스'로 불리는 통학버스가 아닌 전세버스 이용도 허용된다.국회는 지난 6일 이러한 내용이 담긴 도로교통법 개정안을 통과시켰다.앞서 경찰청이 법제처 유권해석에 따라 수학여행 등 현장 체험학습에 전세버스 대신 일명 '노란버스'로 불리는 어린이 통학버스를 사용해야 한다고 밝히자 물량이 적은 노란버스를 구하지 못한 학교들이 체험학습을 무더기로 취소하며 큰 혼란이 일었다.국회는 사회 혼란 방지 차원에서 조속히 개정안을 마련했고, 공포한 날부터 바로 시행하기로 했다.

내년 1월부터 서울에서 시범 운영할 예정인 ‘기후동행카드’를 서울시가 운행 중인 ‘서울동행버스’에서도 이용할 수 있게 된다.오세훈 서울시장은 추석 연휴 직전인 지난달 27일 ‘서울동행버스’ 추가 노선 운행을 준비 중인 은평공영차고지를 방문해 “서울동행버스에 기후동행카드를 이용할 수 있게 하겠다”고 밝혔다.이날 오 시장은 “수도권 주민도 기후동행카드 혜택을 누릴 수 있게 하겠다”며 “기후동행카드 시범 운영을 시작하는 내년 초부터 ‘광역버스’ 이용이 가능하도록 경기도·인천시와 협의도 지속해 나가겠다”고 말했다.서울시는 서울동행버스 중

올해 들어 새로 등록된 택시 10대 가운데 4대는 전기차인 것으로 나타났다.카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1∼8월 신규 등록 택시 2만5873대 가운데 9743대(37.7%)는 전기차였다.나머지는 액화석유가스(LPG) 택시(1만5554대·60.1%)가 대다수였고, 하이브리드 택시(398대·1.5%)와 휘발유 택시(96대·0.4%)도 일부 있었다.올해 전체적으로 전기차 판매가 둔화하면서 신규 전기 택시 비율은 지난해 같은 기간(38.8%)보다는 다소 줄었으나, 연간 신규 등록 택시 100대 중 1∼2대꼴에 불과했던 수년 전보다는

전국버스공제조합(회장 김기성) 본부 임직원들은 추석 연휴 전 9월 27일 동서울종합터미널에서 버스승무원 및 귀성객을 대상으로 버스사고 예방 캠페인을 진행했다고 밝혔다.이번 캠페인은 코로나19 이후 처음 맞는 추석명절로, 6일간의 연휴가 계속돼 교통량이 그 어느때보다 많을 것으로 예상돼 연휴 시작 전 버스 승무원들에게 과속·졸음운전 금지, 운전 중 휴대폰 사용 금지 등 안전운행을 당부하고 귀성객들에게는 안전한 귀성길이 될 수 있도록 전 좌석 안전띠 메기, 버스가 완전히 정차 후 일어나기 등 차내 안전사고 예방 홍보를 위한 행사였다.버

내년 개통을 앞둔 GTX(수도권 광역급행철도)가 성공하기 위해서는 버스와 연계한 교통체계 구축이 핵심이라는 주장이 제기됐다.한우진 교통평론가는 한국교통연구원의 월간교통 2023년 9월호에 ‘GTX의 성공, 버스 기반 연계 교통체계 구축이 관건’이라는 칼럼을 게재하며 이같이 주장했다.한 평론가는 우선 GTX가 성공하기 위해 가장 중요한 것으로 잘 연계된 교통체계를 손꼽았다.그는 “KTX와 GTX는 기존 철도와 비교해 정차역이 적고, 표정속도가 높다는 공통점이 있다”며 “먼 곳에서 GTX역까지 단시간에 이동하려면 기존과는 다른 특별한

서울시가 수도권 주민의 서울 출근길을 돕는 서울동행버스 출범 이후 한 달간 약 5천명이 이용했다고 밝혔다.서울동행버스는 '수도권 주민도 서울시민'이라는 오세훈 서울시장의 철학에 맞춰 서울에서 경제활동을 하는 수도권 주민을 위해 지난달 21일부터 경기 화성시 동탄(서울01번)과 김포시 풍무동(서울02번)에서 운행을 시작했다.8월 21일∼9월 22일 총이용객은 5341명이다. 노선별로는 서울01번은 803명, 서울02번은 4538명이 이용했다. 두 노선의 첫 주(8월21∼25일) 이용객은 701명이었으나 9월 11∼15일에는 1246명

서울마을버스운송사업조합 제10대 이사장 선거에 김용승 약수교통 대표이사가 당선됐다.서울마을버스조합은 지난 18일 서울 양천구 한국방송회관 회견장에서 이사장 선출을 위한 임시총회를 개최했다.10대 이사장 선거에는 박병서 청진교통 대표가 기호 1번, 김 대표가 기호 2번을 받아 2파전으로 진행됐다.투표 결과 139개 업체 중 131개 업체가 투표해 김 대표가 70표를 얻어 박 대표를 불과 9표 차이로 따돌리고 당선됐다.김 신임 이사장은 ▲마을버스위원회를 통한 운송원가 개정 ▲환승 손실 재협약 추진 ▲발전기금 및 대당 조합비 부담 경감

추석을 맞아 가족과 함께 고속버스편을 이용해 울산으로 귀성길에 나선 K씨가 낭패를 당한 것은 귀경길에 오른 10월 2일 정오 무렵이었다.쌩쌩 달릴 것으로 믿었던 버스전용차로가 대전을 지나면서 정체되기 시작하더니, 버스는 급기야 운행을 멈췄다 가다를 반복한다.오후 3시면 넉넉히 집에 도착할 것으로 생각했던 K씨 가족은 고속도로에서 꼼짝없이 갇히는 바람에 해질 무렵이 다 돼서야 비로소 귀가할 수 있었다.K씨와 마찬가지로 고속버스에서 체증에 시달리던 승객들의 불평에 버스 운전자가 한마디 했다.“고속도로 버스전용차로 고시가 그렇게 돼 있어

수학여행에 어린이 통학버스인 '노란버스'만 이용하도록 한 법제처 유권해석을 둘러싸고 논란이 끊이지 않자 정부가 이달 안에 관련 규칙을 바꿔 전세버스 이용을 합법화하기로 했다.교육부는 지난 13일 장상윤 차관 주재로 국토교통부와 법제처, 경찰청 등 관계부처 국장급이 참여하는 회의를 열어 이같이 결정했다고 밝혔다.앞서 경찰청은 법제처 유권해석에 따라 현장체험학습에 전세버스 대신 어린이 통학버스를 사용해야 한다고 밝혔지만, 물량이 적은 '노란버스'를 구하지 못한 학교들이 체험학습을 무더기로 취소하면서 교육계와 전세버스업계, 체험학습장 운

현장체험학습 어린이통학버스 신고 대상 포함 논란에 전세버스 업계의 피해가 가시화되고 있다.업계에서는 이 사태를 하루속히 해결하지 않으면 내년에는 피해가 더 커질 것이라고 우려하고 있다.전세버스 업계에 따르면 9월 11일 현재 서울지역에서 현장체험학습 등으로 예약됐던 전세버스 중 37개사의 4161대가 ‘계약 취소 통보’를 받은 것으로 집계됐다.피해액은 15억~20억원 사이로 추산되며, 전국적으로는 수백억원대에 이를 것으로 보인다.계약 취소의 가장 큰 이유는 ‘불신’이다.교육부는 이미 지난달 25일 어린이통학버스 신고와 관련해

코로나19 엔데믹 이후 운행이 크게 늘어난 전세버스의 교통안전에 비상이 걸렸다.전세버스공제조합에 따르면, 코로나19 완화로 차량 운행이 증가하기 시작한 지난해 6월 이후 올 5월까지 전세버스 대인사고율이 16.5%까지 치솟았다. 이는 코로나19의 대유행기인 2020년 2월~2022년 5월의 10.3%에 비해 크게 상승한 것이다.코로나19 대유행기의 전세버스 가동률이 극도로 저조했던 점을 감안하더라도 이같은 증가율은 크게 우려할만한 수준으로, 코로나19 이전의 15%대 대인사고율을 상당 수준 상회하는 것이다.공제 계약대수는 코로나 이

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 지방자치단체, 운수업체와 함께 광역버스 혼잡노선을 점검하고 있다.점검은 지난 4일 시작해 오는 15일까지 주말을 제외한 열흘 동안 진행된다.점검 대상은 고양시·성남시·수원시 등 경기와 서울 도심을 잇는 노선 가운데 출퇴근 혼잡이 예상되는 34개 노선이다.대광위와 지자체는 노선별 만차 횟수, 무정차 통과, 대기 인원 등 현황을 집중적으로 살필 계획이다.이번 점검은 방학, 휴가철 등으로 감소했던 광역버스 이용수요가 개학 등에 따라 이달 중 회복될 것으로 예상되는 만큼 선제적으로 노선별 해소 방

국토교통부가 내년도 '교통약자 이동편의 증진' 예산 가운데 차체 바닥을 낮춰 휠체어 탑승이 가능한 버스인 '저상버스' 도입 보조금을 올해보다 줄인 것으로 나타났다.국토부가 국회에 제출한 '2024년도 예산안 및 기금운용계획안'에 따르면 저상버스 도입 보조금 예산 규모는 올해 1895억1900만원에서 220억2400만원(11.6%) 줄어든 1674억9500만원으로 책정됐다.앞서 국토부는 올해 저상버스 도입 보조금 규모를 지난해(986억원)의 2배 수준으로 증액했다.지난 1월 시행된 노후 시내·마을버스와 농어촌버스를 새로운 차량으로 교

사모펀드의 시내버스 사업 진출 확장을 두고 찬성과 비판의 목소리가 공존하고 있다.준공영제의 문제점인 낮은 경영 효율성을 개선할 수 있지만, 공공성과 안정성을 담보할 제도적인 장치가 함께 마련돼야 한다는 주장이다.대한교통학회가 지난달 30일 개최한 ‘민간자본 버스산업 투자의 최근 동향과 향후 전망’ 정책 토론회에서 전문가들은 준공영제의 한계와 사모펀드 진출의 장단점을 분석했다.김주영 한국교통대학교 교수는 발제에서 해외 버스업계의 펀드 진출 사례를 들며 국내 버스업계에도 ‘규모의 경제’가 필요하다고 강조했다.발제에 따르면 지난 1992

오세훈 서울시장이 사모펀드의 시내버스 준공영제 진출 논란과 관련해 "속된 표현으로 장난질을 치지 못하도록 장치를 마련하라고 주문했다"고 밝혔다.오 시장은 지난달 29일 오후 제320회 서울시의회 임시회 시정질문 답변에서 김동욱(국민의힘·강남5) 시의원으로부터 관련 질문을 받자 "잘못했다가는 준공영제의 바람직한 면을 잠식할 수 있는, 시민이 원치 않는 방향으로 흘러갈 수 있겠다는 판단"이라며 이같이 말했다.서울시는 2004년부터 시내버스 준공영제를 도입해 운영 중이다. 현재 서울에 65개 시내버스 운수회사가 있고 이 중 6개

국민의힘과 정부는 30일 버스 터미널 운영 중단을 막고 버스 운영 부담을 덜기 위한 각종 대책을 추진키로 했다.당정은 이날 오전 국회에서 협의회를 갖고 버스-터미널 서비스 안정화 방안을 발표했다.이날 협의회는 최근 3년간 버스 노선과 터미널 폐지가 이어지며 국민 이동권이 제한받는 상황의 대책을 마련하고자 진행됐다.당정은 우선 버스 터미널 폐업을 막기 위해 영세 터미널 사업자들에 대한 재산세 감면을 추진한다.재산세 감면 대상 터미널 선정 기준은 소재지와 영업이익 등을 고려해 전문가 자문을 받아 마련할 계획이다.갑작스러운 터미널 폐업으