소비자 보호를 위한 자동차사고 손해배상 정책 돋보기③ 12대 중과실 사고 ‘자차 청구’ 제한# 사례1 : 고속도로 IC 부근에서 직진 중이던 A씨의 자동차와, 차선 변경 중(앞지르기 위반)이던 B씨의 고급 외제차간 발생한 접촉사고에서 A씨의 과실은 30%로 B씨에 비해 적었으나 A씨의 자동차가 가입한 보험사가 지급한 B씨 자동차 수리비는 595만원이었으나 B씨의 보험사가 지급한 A씨 자동차 수리비는 45만5000원에 불과했다.상기 사례는 과실이 적은 운전자가 과실이 큰 운전자보다 수리비 부담이 월등히 커 공정성에 문제가 있다는 지적

[교통신문 홍선기 기자] 올해 1월 경기 파주에서 20대 승객이 하차하던 중 옷이 버스 뒤쪽출입문에 끼어 사망한 안타까운 사고가 있었다. 여기서 불거진 문제가 버스의 배차 간격이었다. 서울은 준공영제를 운영하면서, 현재 넉넉한 배차 간격을 보장해주고 있다. 그런 서울 버스에서도 애로사항은 있기 마련이다. 승객뿐 아니라 기사들 입장에서도 그렇다. 교통사고는 기사들이 가장 피하고 싶은 것으로, 현장의 목소리를 통해 문제와 해결책은 무엇인지 들여다봤다. 운전자 최대의 딜레마시내버스 기사들이 가장 신경 쓰이는 부분이 차내 안전사고다. 버스

[교통신문 이재인 기자] 코로나19 비대면 거래가 산업계 전반으로 확산되면서 시장에서 물류산업의 역할 비중이 커지고 있다. 반면 물류 서비스의 폭발적인 수요에 비례해 미션 종료 후 버려지는 폐기물 배출 문제가 뜨거운 감자로 급부상 중이다.이에 정부는 무인 자동화를 골자로 한 ‘스마트 물류’와, 지속 가능성을 강조한 ‘친환경 물류’를 키워드로 잡고 목표 달성을 위한 강력한 드라이브를 걸고 있다.일선 현장에서는 폐에너지 활용 및 호환성 강화에 의한 에너지 효율성을 높이는 보강작업이 가속화 되고 있고, RFID 등과 같은 ICT 기술 응

[교통신문 김정규 기자] 국내 상용차 시장의 내수 판매는 코로나19로 소자본 자영업자가 늘면서 소형 상용차 중심으로 늘고 있는 반면, 수출은 2016년부터 5년 동안 꾸준히 내리막길을 걷고 있어 내수와 수출 사이 수용 양극화가 커지는 양상이다. 또 한동안 주춤했던 픽업트럭 시장이 국산과 수입 브랜드 할 것 없는 신차 효과에 힘입어 반등 조짐을 보이고 있어 내수 시장은 활기를 띨 것으로 전망되지만 수출은 국내 최대 상용차 업체인 현대자동차의 부진이 전체적인 수출 감소로 이어지면서 전망을 어둡게 하고 있다. 이러자 수출 시장에서 극심한

소비자 보호를 위한 자동차사고 손해배상 정책 돋보기② ‘피해자 직접청구 지원센터’의 역할# 사례1 : 지난해 여름 시내버스를 타고 가다 차내에서 하차대기 중이던 A씨는 버스가 급정거하는 바람에 차내에서 넘어져 부상을 당했다. A씨는 버스회사에 보험 접수를 요청했지만, 회사에서는 공제조합에 접수를 거부해 피해자 A씨는 자비로 치료를 받아야 했고, 이후 버스회사가 가입해 있던 공제조합에 직접 보상을 요구했지만 공제조합은 사고가 접수되지 않았다는 이유로 보상을 거부했다.# 사례2 : 집 앞에서 초등학생 아이와 나들이를 다녀오던 주부 B씨

[교통신문 이재인 기자] 물류체계를 고효율 지능형 시스템으로 전환하고, 육상운송과 해운물류에 필요한 도로‧항만 시설을 비롯해 산업단지, 낙후지역의 첨단화를 핵심으로 한 스마트 물류 전환사업이 보다 가속화될 전망이다.‘포스트 코로나’ 국가발전전략에 포함돼 있는 스마트 물류 조성과제는 국가 사회간접자본(SOC) 인프라 관리시스템을 디지털화 하고, 자율주행, 드론, 물류로봇 등 무인 자동화 설비기기를 통해 신속‧정확성과 함께 환경 친화적 물류 현장을 구현한다는 구상이다.이를 위해 정부는 73조4000억원(그린 뉴딜사업)의 예산을 편성‧투

소비자 보호를 위한 자동차사고 손해배상 정책 돋보기 의료 자문제도 문제와 개선방안교통사고가 운전자의 신체 훼손과 물적 피해를 수반하기에 이에 따른 경제적 부담 등에 대비해 운전자들은 보험에 가입, 피해를 최소화하고 있다. 또 정부도 자동차보험의 사각지대에서 발생하는 교통사고의 피해 보상 등을 위해 책임보험 가입을 의무화해 교통사고로 인한 불의의 피해에 대비하고 있다.그러나 이 같은 자동차 사고 손해배상 업무에 여전히 허점이 있다는 지적이다. 특히 피해를 입고도 적정한 보상을 받지 못하거나, 보험사기 등 제도의 틈새를 노려 부당하게

[교통신문 이재인 기자] 범죄 전력이 있거나 일탈을 한 적이 있는 배달대행 종사자의 취업을 제한하는 방안이 본격화되고 있다.지난달 26일에는 성범죄자 취업제한 대상에 배달직종 종사자를 추가하는 ‘아동·청소년의 성보호에 관한 법(이하 아청법)’ 개정안이 발의되는가 하면, 취업제한 명령 대상에 아동·청소년 대상 성범죄 등으로 형 또는 치료감호를 받은 특수형태근로 종사자를 포함하는 제도개선이 검토선상에 올랐다.당정은 생활물류 시장에 범법 이력이 있는 이들의 취업을 제한하는 방안에 착수했는데, 여기에는 배달대행 수행원에게 일감을 공급하는

[교통신문 이재인 기자] 코로나19 관련 비대면 거래의 연결고리라 할 수 있는 ‘온라인 플랫폼’을 두고, 언택트 소비 확산을 위해 해당 창구의 쓰임새를 확대하면서 이와 함께 국회에서 논의 중인 온라인 플랫폼 규제 법안을 원점에서 재검토해야 한다는 목소리가 거세지고 있다.올 들어 당정은 ‘온라인플랫폼 중개거래의 공정화에 관한 법률’ 제정안을 입법 발의하고, 국무회의 의결을 거쳐 현재 관련 법안을 국회에 제출한 상태다.법안 취지를 보면, 플랫폼(쿠팡, 네이버, 카카오커머스, 야놀자, 배달의민족, 구글플레이, 다나와, 다방, 엔카 등)

[교통신문 김정규 기자] 올해는 국내 완성차 브랜드들이 선언한 전기차 중심 친환경차 대중화 원년이다. 탄소중립을 목표로 하는 정부의 수소사회 구현에 최전선에도 자동차가 자리 잡고 있다. 산업계와 정부가 모두 전기차와 수소를 열쇳말로 불확실한 코로나 팬데믹 시대에 글로벌 경쟁력 확보와 생존을 위한 탈출구를 열기 위해 혼신의 힘을 쏟고 있는 분위기다. 그 척도가 될 2021년. 우리는 전기차 중심의 산업 패러다임 변화와 수소차 구현, 내연기관차와 작별을 하기 위한 첫 발을 내딛고 있다.정부, “성능과 가격 경쟁격 모두 잡겠다”지난 18

국내 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 재확산 우려가 여전한 가운데 지난 15일 이후 신규 확진자 수는 300명대 중반을 유지하고 있다.15일은 전날보다 다소 늘었지만, 사흘 연속 300명대를 유지했다.다만 이는 설 연휴(2.11∼14) 검사 건수 감소에 따른 영향으로, 최근의 확산세가 완전히 꺾였다고 보기는 어려운 상황이다.특히 설 연휴 기간 대규모 인구 이동 속에 가족·지인 모임과 여행이 늘어난 데다 이날부터 '사회적 거리두기'(수도권 2단계, 비수도권 1.5단계)가 한 단계씩 완화되고 식당·카페 등 수도권 다중이용시설의

[교통신문 이재인 기자] 택배 현장 인력 보호를 골자로 한 정부의 택배 안정화 정책이 다시 한 번 난관에 부딪혔다.민‧관 협의체인 ‘사회적 합의기구’를 통해 계약당사자(택배회사-영업대리점-택배노조)간 집배송 택배의 분류전담반을 편성‧운영하기로 확정하면서 일단락된 듯 했으나, 이를 실행하는데 있어 충원 인력의 비용 부담을 두고 각기 다른 입장을 드러내면서 원점으로 돌아갔다.비용 지불건과 관련해서는 3자 모두 서로 다른 논리로 책임론을 주장하면서, 금전 문제가 해결되지 않을 시에는 단계별 서비스 축소 및 중단이 불가피 하다고 맞서고 있

[교통신문 홍선기 기자] 최근 택시운전자의 고령화와 관련해 교통안전 문제가 사회적 이슈로 대두되는 가운데 승객안전 확보를 위해서 ‘첨단운전자지원시스템(ADAS)’ 장착 확대 방안이 대안으로 제시되고 있다. 택시업계에 따르면 자동차 전장화가 속도를 내는 상황에서 ‘시민의 발’인 택시의 첨단화도 거스를 수 없는 추세다. 첨단장비 장착을 위한 재정지원 등이 거론되는 이유도 여기에 있다. 이에 일부 지자체는 지원책을 통해 시민안전 확보에 나서고 있다. 실례로 작년 11월 대구시는 택시교통사고 예방 및 안전 강화를 위해 법인택시 375대에

[교통신문 이재인 기자] 사람을 대신해 로봇이 택배 발송 이전 단계 물류센터에서 이뤄지는 상품 픽업‧포장 등의 풀필먼트를 수행하고, 배송기사를 대신해 자율주행 시스템이 탑재된 무인차량이 수하물을 운반하는 집배송 서비스가 상용화 단계에 진입했다.저출산 고령화로 인한 노동력 고갈 문제가 대두되면서 물류산업 현장에는 4차 산업기술을 접한 디지털물류로의 전환 작업이 속개됐고, 구축된 ICT 시스템과 국책과제로 확정된 자율주행, 로봇 연동의 신사업 모델을 실현하는데 초점이 맞춰진 상태다.향후 5년 이내 보급률과 안정화를 완수하기로 설정된 정

[교통신문 김정규 기자] 향후 30년 안에 우리 곁에서 내연차는 사라질 것이고, 친환경 미래차는 모든 자동차를 대체할 것이다. 이 말은 거창한 명제가 아닌 현재 자동차산업의 패러다임을 관통하는 통념이다. 기후 위기에 대응하기 위한 온실가스 감축이 전 세계의 시대적 과제가 됐고 유럽에서부터 시작한 내연차 규제는 글로벌 자동차 시장에 영향을 미치고 있다. 정부도 지난달 ‘2050 장기저탄소발전전략(LEDS)’과 ‘2030 국가온실가스감축목표(NDC)’를 확정, 2050년까지 탄소중립(온실가스 순배출이 '0'이 되도록 하는 것) 실현을

[교통신문] 해마다 연말이면 흔히 ‘우여곡절 많았던’이라거나 ‘다사다난’이라는 표현으로 한 해를 되돌아 보곤 하지만, 올해는 그 정도를 넘어 ‘전혀 경험해보지 못한 한 해’로 기록될 만하다. 코로나19가 전 세계에 확산돼 인류의 생존에 심각한 위협으로 등장했기 때문이다. 이에 사회, 경제, 산업 등 전 분야에 심각한 이상 현상이 나타난, 그야말로 전대미문의 시기였다. 교통 분야에서도 예상치 못한 변화가 속출했고, 그 와중에도 새로운 변화를 모색하는 움직임도 적지 않았다. 교통신문은 2020년을 마감하면서, 올 한 해 교통 부문의 1

[교통신문 박종욱 기자] 정부가 발표한 ‘2050 탄소중립 추진전략’은 2050년까지 실질적 탄소 배출량을 ‘0’으로 만들겠다는 목표를 실현하기 위한 정책 방향과 분야별 세부 과제를 담고 있다.이번 전략은 재정 운영 과정에서 탄소배출 억제 메커니즘이 반영될 수 있도록 하는 내용을 담았다는 점에서 긍정적인 평가가 나온다.반면 분야별 과제를 살펴보면 기존 발표에서 크게 진전된 바가 없고, 구체적인 이행 방안 등이 담겨 있지 않아 실효성에 의문이 제기된다는 비판도 뒤따른다.조명래 환경부 장관은 지난 7일 브리핑에서 우리나라의 2030년

[교통신문 이재인 기자] 수도권 기준 2단계로 강화된 사회적 거리두기가 시행되면서 택배 배달대행 이용횟수는 물론, 먹거리 상품에 대한 주문거래량은 보다 늘 것으로 관측됐다.이는 21시 이후 오프라인 영업 종료되는가 하면, 생활물류 서비스와 연동된 비대면 거래로 타인과의 접촉을 최소화한 독립 공간에서 자체 해결하려는 사회 분위기가 반영된 것이다.거래내역을 보면 먹거리와 관련된 배송물량이 두각을 보였는데, 택배 부문에서는 밀키트, 가정간편식, 반조리 형태의 냉장‧냉동식품에 대한 주문량이 늘었으며, 배달대행과 관련해서는 전통적인 배달음식

출구전략 없는 ‘중고차 생계형 적합업종 지정' 중고차 시장이 대기업의 각축장이 될 가능성이 높아지고 있다. 중소벤처기업부가 중고차 매매업의 생계형 지정 결정의 미루고 있는 사이 대기업을 포함한 모빌리티업계, 금융권 등 투자력을 갖춘 기업들은 진입장벽이 사라질 것이란 기대감에 시장 진출 이후 수익성을 따지고 있다. 이종업체 간 합종연횡도 한창이다. 쿠팡, 네이버 등도 중고차 유관업체와 연계한 사업을 확대하며 시장 분위기를 타진하는 움직임이 감지된다.하지만 매매업계는 중기부가 고민하고 있는 ‘상생안’이 어떤 식으로 가닥을 잡는다 해도

[교통신문 이재인 기자] 국내로 반출입 되는 국제특송 물량이 늘어나는 연말연시에 대비해 정부가 가용 수단을 최대치로 끌어올리기로 했다.언택트 소비 확산과 맞물려 하중이 실린 택배 노동현장에 대한 개선 작업과 함께, 해외직구를 통해 유입되는 수입통관 물량의 적치 현상을 사전에 차단하는 방지대책이 병행된다.코로나19 사회적 거리두기로 인해 배송물량이 급증하면서 집배송 택배기사가 사망하는 등 각종 부작용이 내수 시장에서 연이어 나오면서 국내 유입되는 특송 물량을 감당할 수 있는지에 대한 시설 점검과 제도적 보완이 준비되고 있다.▲미어터지