사고 발생건수·피해 급증...구조적 한계 극복해야 공제조합 지급여력 비율 18%까지 떨어져고령화·부주의·규제 일변도 정책이 주요인분담금 16년 만에 인상했지만 여전히 부족 대도시업체들, 차고지 없어 안전 관리 고충“정부·업계·기사 모두가 사고예방에 최선을” 코로나19 팬데믹 이후 전세버스 교통사고 발생건수와 피해 규모가 크게 증가하면서 전세버스공제조합이 전례 없는 위기를 맞고 있다.공제조합의 지급여력비율이 18%까지 떨어지자 정부에서 “이대로라면 버스공제조합과 통합하라”는 말까지 나왔다.전세버스 교통사고의 증가는 업계의 부주의와 운

윤석열 대통령은 지난달 25일 여섯 번째 열린 민생토론회에서 교통분야 3대 전략을 발표하며 “GTX 사업에 민간자본을 포함한 134조원을 투입해 수도권에서 서울 시내까지 ‘수도권 출퇴근 30분 시대’를 열겠다”고 공언했다.오는 3월 GTX-A 노선 중 수서~동탄 구간이 개통하며, 파주 운정~서울역 구간도 올해 말까지 개통할 예정이다.또 지난달 착공한 GTX-C는 덕정~수원 구간이 2028년, GTX-B 노선은 인천대 입구~마석까지 2030년 개통할 예정이다.이와 함께 A노선은 평택, B노선은 춘천, C노선은 동두천과 아산까지 연장한

내년까지 철도 지하화 노선 선정…일부 구간 선도사업 지정수도권제1순환·경부·경인고속道 2026년부터 단계적 지하화UAM 선도사업·자율주행 성능인증제…미래 모빌리티 '성큼' 앞으로 철길과 도로가 차지하던 공간이 시민들을 위한 주거·산업·문화 공간으로 재탄생할 것으로 보인다.정부는 25일 윤석열 대통령 주재로 열린 의정부시청 대강당에서 열린 '국민과 함께하는 민생토론회'에서 지상에 있던 철길과 도로를 지하에 새로 건설하는 '철도·도로 지하화' 사업 추진방안을 발표했다.철길과 도로에 가로막히며 발생했던 도시 단절 문제, 만성적인 교통 체

19일 막을 올리는 2024 강원 동계청소년올림픽에서는 역대 동계 청소년올림픽 사상 최대 규모인 79개국 1800여 명의 선수단이 펼쳐 보일 경기 외에 다양한 볼거리가 현장을 수놓는다.6년 전 같은 장소에서 열린 2018 평창 동계올림픽과 마찬가지로 한국의 문화자산을 내보이는 장이 될 것으로 기대된다.19일 오후 8시 강릉 스피드스케이팅 경기장과 평창 평창돔에서 이원으로 진행되는 개회식은 한국의 문화에 15∼18세 선수만 출전하는 대회의 특성이 어우러져 축제의 시작을 알린다.'우리 함께 빛나자'(Let us Shine)는 주제의 개

정부는 지난 1979년 택시공제조합을 시발로 40년이 넘는 기간 동안 모두 6곳의 업종별 공제조합을 설립, 운영 중에 있다. 자동차공제조합은 시대 변화에도 고유 업무인 자동차사고 피해자 보상과 사고 예방활동을 이어오면서 업계에 비용 부담을 크게 경감시키면서 안정적 성장기반을 마련하는 한편 조합원 뿐 아니라 불특정 다수 시민의 교통안전에도 기여하고 있다는 평가다. 이에 교통신문은 2024년 신년특집으로 각 공제조합이 업무 효율화를 위해, 또 조합원과 교통 소비자 시민을 위해 기울이는 노력 중 유의미한 사례를 모아 소개한다

자배원 공제민원 평가서 지난해 최우수보험사기조사팀 확대 운영…적발 늘려 ★민원 평가 최우수 : 전국화물자동차공제조합이 자동차손해배상진흥원 공제민원센터의 2023년도 상반기 운영 결과 평가에서 가장 우수한 것으로 평가됐다.민원평가는 ▲민원 발생률(사고 건수 대비 민원 발생 건수) 40점 ▲취하율(민원 발생 건수 대비 취하 건수) 25점 ▲분쟁조정위원회(분조위)업무 20점 ▲민원행정제도 개선 15점 ▲가감점±5점 등으로 나뉜다.화물공제조합은 민원발생률(40점)과 민원취하율(25점) 부분에서 만점을 받았고, 분쟁조정위원회 업무와 민원행정

적극적인 사고접수 안내로 피해자 지원승무원에 교통안전공단 체험교육 지속 ★1899-6006 원스톱 서비스 : 버스공제조합은 타 공제조합보다 우선해 휴일 및 공휴일과 근무시간 이후 야간시간 사고접수 및 사고현장 출동서비스, 지불보증서 24시간 발행 서비스를 선도적으로 실시하고 있다.특히 교통사고와 관련한 궁금증 해결을 위해 2015년부터 교통사고 접수 안내(1899-6006) 스티커 총 13만부를 제작, 전국 시내(외)버스에 배부, 부착했다.이는 사고 피해자들이 손쉽게 고객 만족 민원센터에 접근할 수 있도록 한 것으로, 이를 통해 연

개인택시공제 앱, 조합원 편의 크게 증진합리성·객관성 갖춘 분담금 관리기준 마련 ★분담금 납부 앱 출시 : 개인택시공제조합은 지난해 10월 분담금 납부기능을 탑재한 ‘개인택시공제’ 앱을 선보였다. 전화량이 많은 오전 시간이나 주말에는 서비스를 받기 어려웠으나 이제는 사무실·은행을 방문하거나 전화를 하지 않아도 모바일 앱을 통해 분담금 납부뿐 아니라 다양한 서비스를 받을 수 있다.모바일 앱 서비스의 주요 내용을 살펴보면 ▲분담금 납부 ▲계약사항에 대한 기본안내 ▲갱신 및 분납, 만료, 실효, 최고 안내 ▲각종 증명서 발급(분담금 납입

알림톡 개설해 조합원·피해자에 신뢰 높여실무교육으로 보상 능력 증진…지속 추진 ★알림톡 서비스 : 전세버스공제조합은 지난해 12월부터 카카오톡의 알림(알림톡)을 통해 다양한 정보기능을 제공하는 서비스를 개시해 조합원들로부터 호평을 받고 있다.보상문제와 관련한 지식·정보와 처리 절차 등을 신속하고 정확하게 조합원들에게 안내함으로써 보상담당자와 조합원 피해자 간 정보전달의 가교 역할을 수행토록 하고, 불필요한 유선 안내를 없애 피해자 원상 복구와 실손보상에 전념할 수 있도록 하는데 합리적인 수단으로 활용할 수 있을 것으로 기대하고 있다

‘렌터카포털’ 개설…조합원에 맞춤형 정보 제공과도한 분담금 인상 대비 ‘할증한정특약’ 운영 ★‘렌터카포털’ 운영 : 렌터카공제조합은 조합원과의 소통 확대를 위해 2021년 9월부터 ‘렌터카포털 포 커뮤니티’를 운영중이다.이는 자체 구축한 채널로, 크게 두가지 방식으로 운영되고 있다. 첫 번째는 조합원 의견 피드를 통해 언제 어디서든 시공간의 제약 없이 공제조합과 조합원 간 직접 소통을 할 수 있다. 그뿐만 아니라, 해당 채널을 통해 기존 렌터카포털과 연계해 계약현황, 보상진행 현황 등 조합원 맞춤 정보를 제공해 조합원이 이를 실시간

이 시대 우리 사회를 관통하는 교통분야의 최대 이슈는 무엇일까. 교통신문은 2024년 신년호 제작 과정에서 이에 관한 다양한 논의를 통해 몇가지 굵직한 과제를 도출, 압축하여 깊이있게 특집으로 다루고자 했다. 방치할 경우 도시 기능의 일정 부분 쇠락 또는 해당 지역의 이동 시민이 떠안아야 할 시간·경제적 피해 등 광역교통 문제, 침체와 몰락의 길을 걷고 있는 여객운수사업의 현실과 회생 대책, 첨단 자동차 교통시대를 압도할 자율주행 자동차시대에의 대비 등이 대표 이슈로 꼽혔다. 이를 독자들에게 효과적이며 알기 쉽게 전달하기 위해, 고

안기정 서울硏 도시교통연구실 연구위원현 국토부 플랫폼운송사업심의위 위원현 서울시 버스정책위·택시정책위 위원 운수업 부진은 오롯이 국민 부담으로 돌아와 수도권 인구 집중 완화·지방 재생이 근본적 답서비스 공급자의 원가 줄이는 요금조정이 중요택시에 운수종사자 몰리도록 처우 개선 이뤄야 ★현상으로 나타나는 운수업 실태 : 여객 운수업이 위기라고들 말한다. 민간에서 서비스를 제공하는 여객운수사업은 크게 버스, 택시라 할 수 있다. 관련 통계를 보면 이들 여객 운송업의 현재 상황이 얼마나 심각한지를 쉽게 알 수 있다.2011년에서 2021년

배명환 한국지능형교통체계협회 연구개발센터장경기연구원 교통정책 위촉연구원 역임심테크시스템 시뮬레이션 연구원 〃 2027년 완전 상용화 목표로 시범운행 가속도 체험 중심의 실증 위한 리빙랩 과제 진행중화성시에 세계 최초 도시 단위 리빙랩 조성수동 운행·24시간 운행 위한 법적 보완 필요 정부는 현재 자율주행기술개발혁신사업으로 2027년 융합형 Lv4+ 자율주행 상용화 기반 완성을 목표로 2021년부터 2027년까지 약 1.1조원을 투입하는 다부처(과기부, 산업부, 국토부, 경찰청) 사업을 진행하고 있다.이 사업은 차량융합 신기술(과기부

운수업 전반이 부진의 늪에 빠진 가운데 일부 운송사업의 경우 산업의 근간이 흔들릴 정도로 악화일로를 걷고 있다. 현재와 같은 상황이 이어진다면 산업의 소멸을 우려할 수준이라고 한다. 운송사업의 공기능 등을 이유로 일부 공적 지원이 이뤄지고는 있으나 이마저 매우 제한적이거나 들쭉날쭉해 업계의 기능과 역할을 담보하기에 턱없는 수준이다. 보다 근본적으로 사업 환경을 개선해 지속가능한 교통서비스가 보장되도록 하기 위한 지원정책의 필요성이 강조되는 이유다.그런 가운데 특히 최근 들어 운송사업을 이끄는 실질적 동력원이라 할 수 있는 인력 부족

전체 산업 최악의 인력난...종사자 부족률 63% 차량이 있어도 영업하지 못해 수입금 곤두박질돈 안되니 전업-업체 경영난 심화 악순환 반복소정근로시간 적용 예외 인정·요금제 개선 절실 운수사업 영역에서 가장 극심한 인력난으로 산업 자체가 피폐화하고 있는 업종으로는 단연 법인택시운송사업이 꼽힌다.지난해 6월 말을 기준으로 법인택시업체는 전국 1647곳에 8만4073대가 면허돼 있고 여기에 7만172명의 운수종사자가 근무하고 있다.그런데 법인택시의 경우 1일 2교대제를 원칙으로 하고 있기에 면허대수를 근거로 산정하는 운수종사자 수는 대

화물차 인력 통계자료 미흡, 수급 방안도 부재 취급 물량 따라 들쭉날쭉…현업 부족률 9.7%운전자 고령화 문제도…외국인 고용방안 절실취업 경로 역할 ‘운전자 양성교육’ 적극 검토를 화물운송사업의 인력 문제는 버스·택시운송사업의 경우와는 상당히 다른 측면이 있다. 취업이라고 하는 관점부터 크게 다르다.대부분의 일반화물차 운전자는 운전기술과 운전자격을 모두 갖춘 뒤 화물운송사업에의 진출을 위해 자기 명의의 차량을 취득한 후 운수회사와 위수탁 계약을 체결한다. 이같은 유형의 시장 참여, 즉 화물차 운전 서비스 공급이 실질적이며 대부분이다

전염병·대형 참사 때마다 업계 천문학적 손실 코로나19 장기화로 기사 수급난 회복 안돼현장체험학습 줄취소로 업체당 수억원 피해상시 양성교육 체계 조성·유류세 지원 절실 ㈜세일여행사는 1985년 시작해 수십 년간 기업 단체 여행과 수학여행, 개별여행을 제공하는 여행사이다. 현재 37대의 전세버스를 보유하고 있지만, 기사는 27명뿐이다. 이중 21명이 60세 이상 계약직이다.최윤희 세일여행사 본부장은 “최근 10년간 고용에 큰 어려움이 없었다”며 “코로나19 사태 전에는 기사님이 41명까지 있었다”고 말했다.여행이 주업무인 전세버스업은

“구인 광고해도 문의 전화조차 안 와” 요금 인상에도 승객 감소로 경영난에 인력난 심화전기 저상버스 충전소 부족해 운행횟수 감소 우려요금 조정·운송 원가 현실화·기사 처우 개선 절실 서울지하철 4호선 혜화역에서 종로08번 마을버스를 타면 혜화동로터리를 지나며 길이 점점 좁아진다.아담한 크기의 경유 카운티 마을버스는 수많은 과속방지턱을 넘고, 주차된 차량과 행인들을 요리조리 피하며 승객을 가득 태운 채 비좁은 언덕길을 올라간다.언덕 꼭대기 마을버스 종점에는 와룡운수 차고지가 있다.이승재 와룡운수 대표는 ‘겨울에 특히 운행하기 힘들지

친환경차 시대 대비 미래 정비인력 양성 절실 제주도는 이미 정비업계 쇠락 움직임 가시화보험사 종속관계에서 제대로 된 공임 못 받아공장 수는 늘었지만 종사자 수는 오히려 감소 검사정비업계의 인력난의 원인은 정비물량 감소 및 전기차 정보 부족, 보험사와의 종속적인 관계, 소비자 인식 부족 등으로 요약된다.우선 정비물량 감소 현상을 살펴보면, 교통사고 감소와 자동차 제작 기술의 발달로 인해 부품의 내구도가 상승하면서 차를 고칠 일이 점점 적어지고 있다. 특히 전기차 등 친환경차 보급이 확산되면서 정비물량은 더더욱 줄어들 수밖에 없다.제주

‘어떤 것에 희망을 걸어야 하는가’, ‘무엇이 최선인가’.해가 바뀌면 으레 스스로에게 물어보고 더러 스스로에게 답하는 경구다. 다만, 사업 환경이 여의치 않을 경우에 주로 등장하는 질문이다.새해를 맞는 분위기는 교통업계마다 엇갈린다. 사회 변화와 시대 상황 등 변수에 따라 업종별 사정이 제각각일 수밖에 없기 때문이다.다만, 어느 업계를 막론하고 이 시기 새로운 좌표를 마련해 심기일전 다시 도전하는 ‘액션플랜’을 가동한다는 것은 마찬가지다. 안정적인 사업 경영 환경을 구축해 상승기류에 올라있는 업종 또한 새로운 비전과 목표를 향해 발