2021년은 코로나19가 우리 사회 전반에 영향을 미친 한해였다. 전 세계적 확진자가 약 2억 5천만명, 사망자는 507만 명까지 늘어났으며, 국내의 경우 확진자는 약 40만명, 사망자는 약 3천명이 발생했다.2020년초 발생된 코로나19가 장기화되고, 재확산을 반복하면서 정부 방역당국은 이의 확산을 억제하기 위해 국민들에게 이동 자제를 권고하고, 학생들의 정상적인 통학도 제한됐으며, 직장에서도 휴업 또는 재택근무가 일상화되면서 거리를 이동하는 사람들이 크게 줄어들었다.코로나19 방역조치로 이동 자제, 모임 제한, 영업 제한이 계속

법률안 개정 6건 의결국회 국토교통위원회는 지난 27일 전체회의를 열고 저상버스 도입 확대를 골자로 하는 교통약자의 이동편의 증진법 일부개정법률안(교통약자법)을 비롯한 개정안 6건을 의결했다.교통약자법 개정안은 노후한 시내버스나 마을버스 등을 대체하는 경우 저상버스 도입을 의무화하고, 환경친화적인 저상버스를 우선하여 구매하도록 했다.저상버스는 차체 바닥이 낮고 출입구에 계단 대신 경사판이 설치돼 휠체어 이용자, 고령자 등 교통 약자가 일반 버스보다 더 편리하게 승·하차할 수 있다.그러나 현재 서울을 제외하면 대부분의 지역에서 저상버

교통 특성화 국립대학인 한국교통대학교가 지난 21일 레벨4 수준의 자율주행 셔틀버스 실증 운행에 돌입했다.레벨4는 차량 스스로 상황을 인지·판단해 비상시에도 운전자의 개입이 불필요한 수준이다.자율주행 셔틀버스는 15인승 '오미오'(Ohmio)와 6인승 '아이브'(Ive) 2대다.오미오는 롯데정보통신으로부터 임대한 네덜란드산 자율주행 차량이며, 버스로는 국내 최초로 임시운행 허가를 받아 캠퍼스 밖 일반도로 왕복 800ｍ가량을 운행한다.아이브는 한국교통대가 골프카트를 개조해 2017년 12월부터 운행해온 레벨3 수준의 차량으로, 이번에

서울의 노선버스를 현금없이 이용하는 시대가 정착됐다.1960년대 전국 주요 도시의 노선버스에는 버스 요금을 받던 ‘버스 안내양’ 이야기는 역사 속으로 사라진 것이다. 1980년대 들어 버스 앞문과 뒷문이 자동문으로 바뀌고, 요금함이 설치되면서 버스 안내양은 사라졌다.요금 수수방식도 현금에서 계수기, 회수권에서 토큰으로 바뀌어 오다 카드 결제기가 도입되면서 교통카드나 스마트폰으로 교통요금을 결제하는 시대가 왔다.특히 2004년부터 ‘대중교통 환승할인제도’가 시행되면서 현재 버스를 타면서 현금으로 결제하는 승객은 거의 찾아볼 수 없게

서울지역에서 심야시간대 교통 혼잡지역인 강남역과 홍대입구, 이태원 등을 경유하는 ‘올빼미버스’ 3개 노선이 한 달간 추가 신설됐다.기존 올빼미버스 노선은 버스를 추가 투입해 배차 간격이 단축된다.택시 승차난이 심각한 강남과 홍대, 종로 3곳엔 금요일 밤마다 ‘임시 택시승차대’를 설치·운영한다.서울시는 지난 1일 심야시간대 시민들의 귀가와 이동 편의를 돕기 위해 이같은 내용의 ‘연말 심야 교통대책’을 발표했다.시에 따르면 ‘올빼미버스’는 12월 1일부터 내년 1월 1일까지 3개 노선을 신설하고, 차량을 추가 투입해 기존 9개 노선·7

서울시가 5년 이내 서울 전역에 자율주행 차량이 달릴 수 있는 기반 시설을 구축하겠다는 목표를 제시했다.오세훈 서울시장은 지난 24일 ‘서울 자율주행 비전 2030’을 발표하며 “2026년까지 1487억원을 투자해 서울 전역에 자율주행 인프라를 구축하겠다”고 밝혔다.자율주행 분야에 대한 종합적인 계획을 내놓은 지방자치단체는 서울시가 처음이다.‘서울 자율주행 비전 2030’은 ▲자율차 거점(자율차 시범운행지구) 확대 및 이동 서비스 상용화 ▲청계천 자율주행버스 운행 ▲자율주행버스 대중 교통수단 정착 ▲공공서비스 분야에 자율차 기반 도

정부가 4년간 개발한 자율주행 버스의 운행 과정이 세종에서 공개됐다.국토교통부는 지난 25일 세종시에서 자율주행 기반 대중교통시스템 기술개발에 대한 최종 성과 시연회를 개최했다.국토부는 2018년부터 올해까지 360억원(민간투자 포함)의 사업비를 투입해 자율주행 버스 8대와 승객용 모바일 애플리케이션을 개발하고, 별도의 관제센터를 구축했다.성과 시연회에서는 자율주행 대형버스가 BRT(간선급행버스) 노선인 세종고속시외버스터미널~정부청사 북측 약 4.8㎞ 구간을 최대 속도 50㎞/h로 운행했다. 운행 중 V2X(차량 통신)를 통한 자율

경기 화성 동탄신도시에서 서울역과 강남역을 잇는 광역급행버스(M버스) 2개 노선에 22일 2층 전기버스가 투입됐다.화성시는 동탄∼서울역 M4108번과 동탄∼강남역 M4403번 노선에 2층 전기버스 5대가 투입돼 이날부터 운행을 시작했다고 밝혔다.국내기술로 제작된 이 전기버스는 1층에 11석, 2층에 59석 등 총 70명을 태울 수 있다.교통약자가 이용하기 쉬운 저상버스로, 1층에는 접이식 좌석이 3개 있어 휠체어 2대를 수용할 수 있다.시는 내년에 2층 전기버스 6대를 추가로 투입하는 한편 다음 달까지 서남부권 시내·마을버스 노선에

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 경기도 양주·광명 주민들의 출퇴근 편의를 높이기 위해 준공영제로 운영되는 직행 좌석버스(일반 광역버스)를 운행에 들어갔다고 밝혔다.양주 1101번 노선은 덕정역에서 서울역을 운행하는 신설 노선이다. 18일부터 평일 기준 왕복 40회(첫차 오전 5시·막차 오후 10시 20분) 운행을 시작했다.이달 29일부터는 광명 3002번 노선(KTX광명역~인천대)도 준공영제 일반 광역버스로 운행된다. 평일 7대가 42회(첫차 오전 5시 30분·막차 오후 11시 20분) 운행한다.대도시권광역교통위원회는 지난해 11

【경기】 경기도 전체 버스의 44.2%를 차지하는 23개 버스업체 노조가 대학수학능력시험일인 지난 18일 파업 돌입 여부를 놓고 막판 협상을 벌인 끝에 사측과 극적 합의를 이뤄내면서 파업을 철회했다.당초 노조는 협상이 결렬될 경우 수능 일정과 무관하게 이날 첫차부터 파업을 강행하겠다는 입장을 강조했으나, 협상이 타결되면서 사상 초유의 수능일 교통대란은 피할 수 있었다.경기지역자동차노동조합(이하 노조)는 이날 0시부터 오전 5시 30분께까지 경기지방노동위원회(지노위)에서 사측 대표와 2차 조정 회의를 가졌다.조정 회의에는 이기천 노조

오성문 서울전세버스조합 이사장이 4연임에 성공했다.서울전세버스조합은 지난 17일 서울 송파구 교통회관 더 컨벤션에서 임시총회를 열고 제11대 이사장에 오성문 현 이사장을 선출했다.이번 이사장 선거에 단독 입후보한 오 이사장은 조합 선거관리 규정에 따라 찬반 투표 없이 추대 형식으로 당선됐다.오 이사장은 지난 2012년 12월 제 8대 조합 이사장에 당선된 뒤 2015년 9대, 2018년 10대, 그리고 이번 11대까지 연속으로 이사장직을 수행하게 됐다.오 이사장은 “다시 한번 추대해 주신 조합원 여러분들께 깊은 감사를 드린다

코로나19 장기화로 고사 위기에 처한 전국 시외버스 업계가 모여 정부의 지원대책을 촉구하는 결의대회를 가졌다.시외버스 업계가 경영난을 호소하며 옥외 집회에 나선 것은 이번이 처음이다.이들은 올해 말까지 정부의 대책이 없으면 내년부터 휴·폐업에 들어갈 수밖에 없어 교통대란으로 이어질 것이라고 밝혔다. 노조도 국민들의 이동권 보장과 운수종사자들의 일자리 안정을 위해 정부가 나서야 한다며 별도의 성명서를 발표했다.전국버스운송사업조합연합회와 전국 80여 곳의 시외버스 사업자 대표 등 300여 명은 지난 16일 정부세종청사 국토교통부 앞에서

【경기】 경기지역자동차노동조합(이하 노조)은 소속 5개 사업장에서 지난 9일 실시한 조합원 쟁의행위 찬반 투표 결과 찬성률 69.2%를 기록, 쟁의행위가 가결됐다고 밝혔다.이로써 경기지역에서 지금까지 합법적인 파업권을 확보한 버스업체 노조는 모두 23곳으로 늘었다.이날 투표에는 경기공항리무진, 수원여객(이상 수원), 남양여객(화성), 삼영운수(안양), 서울여객(고양)의 전체 조합원 1921명 중 1462여 명이 참석했으며, 1330명(재적 조합원의 69.2%)이 찬성했다.경원여객, 태화상운(이상 안산), 백성운수(안성) 조합원들도

쌍용차를 인수하는 전기버스 생산업체 에디슨모터스는 내년부터 2026년까지 자사 전기버스에 LG에너지솔루션의 배터리 셀을 탑재한다고 8일 밝혔다.에디슨모터스는 앞서 이달 5일 LG에너지솔루션과 배터리 셀 공급 계약을 체결했다.LG에너지솔루션 오창 공장에서 생산되는 파우치형 배터리 셀은 전기 버스 특화 제품으로, 기존 제품 대비 용량이 20%가량 크고 안정성이 향상된 제품이다.에디슨모터스는 LG에너지솔루션 배터리 셀을 적용한 배터리팩에 자체 개발한 BMS(배터리관리시스템)를 탑재해 향상된 주행 성능과 안정성을 확보했다.에디슨모터스는 직

버스공영차고지를 복합 개발해 차고지 지하화와 행복주택 등을 짓는 ‘강동·장지 버스공영차고지 입체화 사업(콤팩트시티)’에 대한 문제가 서울시의회 행정사무감사에서도 지적됐다.제303회 서울시의회 정례회 서울시 도시교통실 행정사무감사에서 정진철 서울시의원(송파6)은 “장지차고지 사업의 공통 민원은 지하 버스차고지, 충전소 설치와 관련한 안전성 문제와 종사자들의 건강 문제”라며 “세계 최초로 지하 충전소 위에 758세대의 주택이 들어서는 대규모 사업인데도 불안해하는 주민들과 소통은커녕 반대 민원이 크게 늘고 있는 실정”이라고 비판했다.장치

【경기】 경기도 전체 버스의 60% 이상이 참여하는 버스 노조가 이달 중순 임단협 최종 협상을 앞두고 총파업을 불사하겠다며 강경 투쟁을 예고했다.경기지역자동차노동조합(위원장 이기천·이하 노조)은 2일 경기도청 앞에서 기자회견을 열고 임금인상과 처우개선을 위한 협상이 결렬될 경우 총파업에 돌입하겠다고 밝혔다.노조는 "승객 감소를 이유로 버스 업계는 최대 50%의 감회 운행 및 감차했고, 버스 노동자 임금은 30% 가까이 줄어 월 실수령액이 200만원도 되지 못한다"며 "그런데도 기사 중 80%는 하루 17∼18시간의 살인적 운행 일정

최근 가파른 유가 인상이 경유를 연료로 사용하고 있는 노선버스에 심각한 경영 압박으로 작용하고 있는 가운데, 정부가 유가 인상을 억제하기 위해 한시적 유류세 인하를 추진하자 노선버스업계가 유가보조금 축소를 우려하며, 보조금의 유지를 건의하고 나섰다.전국버스연합회는 지난 2일 이같은 내용의 건의서를 청와대와 국무총리실, 유관 정부 부처, 여야 정당에 제출, 그렇지 않아도 코로나19로 직격탄을 맞아 한계 상황에 내몰려 있는 노선버스업계의 부담을 줄여줄 것을 요청했다.최근 국제유가 인상에 따른 국내 유가 급등으로 관련 산업계와 국민 에너

오는 2026년이면 시내버스 10대 중 6대는 저상버스로 운행될 전망이다.저상버스는 장애인 등 교통 약자가 휠체어에서 내리지 않고도 버스에 탑승할 수 있도록 차체 바닥을 낮추고 출입구에 계단 대신 경사판 등을 설치한 버스를 뜻한다.국토교통부는 저상버스 도입 확대 등이 담긴 '제4차 교통약자 이동 편의 증진계획(안)'을 마련했다고 3일 밝혔다.국토부는 교통 약자들이 차별 없이 이동할 수 있는 권리인 이동권 향상을 목표로 '교통 약자의 이동 편의 증진법'에 근거해 5년 단위의 법정 계획을 수립하고 있다.이번 계획안은 시설·제도 측면의

시외버스업계가 거듭 정부에 연내 요금 조정을 요청했다.2020년 12월 축적된 요금 인상 요인을 근거로 국토교통부에 ‘시외버스 운임·요율 변경(조정) 신청’을 낸지 거의 1년 만이다.업계의 요금 인상 요청의 근거는 한 두가지가 아니다.우선 코로나19의 장기화와 최근 재확산 등으로 코로나19 이전 같은 기간과 비교해 매출액이 시외버스는 1조 3748억 원(↓57.9%), 고속버스는 6236억 원(↓50.9%)이나 급감했다.여기에 특히 최근 국제유가 상승에 따라 시외버스 운송원가의 20∼30%를 차지하는 유류(경유) 비용이 급등하면서,

오는 2030년까지 수도권 25개, 비수도권 30개 등 전국에 55개 간선급행버스체계(BRT) 노선이 추가로 구축된다.5개 이상 노선에선 자율주행 차량이 운행되고, BRT 차량의 친환경차 비중은 현재 0.04%에서 2030년 50%까지 대폭 확대된다.국토교통부 대도시권광역교통위원회는 이런 내용을 담은 'BRT 종합계획 수정계획'(2021∼2030년)을 위원회 심의를 거쳐 확정했다고 3일 밝혔다.BRT 종합계획은 BRT의 체계적 구축을 위해 10년 단위로 수립되는 법정계획이다.당초 2018∼2027년을 대상으로 1차 계획이 수립됐으나