전방주시 태만·과속이 가장 위험
장시간 운전 시 졸음운전도 주의
차량 사전 정비점검·장비확인도
일정한 구간을 통근·통학하는 전세버스를 제외하고는 대부분의 전세버스는 고속도로를 이용하는 일이 보편화돼 있다. 그러나 고속도로는 고속으로 운행하는데 따른 교통사고의 위험과 함께 사고시 피해 정도가 다른 도로에 비해 월등히 치명적이기 때문에 안전운전에 대한 주의력이 강조되고 있다.
지난 10년을 기준으로 전세버스의 교통사고는 매년 5000건 이상이 발생해 40명 이상이 사망하고 5000명이 넘게 부상을 당했고, 이 중 고속도로 교통사고는 400건이 넘는다.
따라서 전세버스에 있어 고속도로 교통사고 예방은 다른 어떤 부문 보다 더욱 절실한 것이라 할 수 있다.
경찰에 따르면, 고속도로 교통사고중 차종별로 승합차(28.6%)와 화물차량(23.7%)의 교통사고 사망자 비율이 두드러졌으며 요일별로는 주5일제 실시로 인해 목요일과 금요일의 발생빈도가 높아졌다.
이에 따라 경찰은 이동식 무인단속 장비를 활용해 고속도로에서의 과속행위를 집중단속하고 순찰차량에 캠코더를 이용, 지정차로 통행위반이나 난폭운전 등에 촬영단속을 병행실시하고 있다. 또 사고 다발지역에 위반차량 관측소를 설치해 교통법규 위반행위를 집중단속하고 있다.
전세버스에 있어 교통안전 요점으로 지적되고 있는 고속도로 통행시의 안전운행에 대한 사항을 점검해 보기로 한다.
◇고속도로 사고 일반현황
고속도로 사고는 곡선보다 직선도로에서 많이 발생했고 직선도로 사고지점의 대부분은 분기점, 나들목, 휴게소의 진출입로나 톨게이트 부근이었다.
또 대도시가 인접한 상습정체지점과 목적지 부근에서 사고가 났다. 사고원인은 전방주시 태만이 70%로 가장 많았고 이어 과속 11%, 차로 급변경 7% 순이었다.
따라서 고속도로에서 발생하는 사고발생 원인을 미리 파악하고 도로여건을 감안해 방어운전을 한다면 크고 작은 사고 피해를 막아 안전운행을 기약할 수 있다.
◇사고원인
우선 고속도로 사고원인의 대부분을 차지한 전방주시 의무를 게을리 하지 않아야 한다. 운전자는 앞 차의 후부만 바라봐서도 안되며 앞차의 전방까지 시야를 두면서 앞 차가 브레이크를 밟았을 때 동시에 밟을 수 있는 시야를 확보하도록 해야 한다.
전세버스의 경우 승객의 무게까지를 감안하면 브레이크를 밟았을 때 제동거리가 다른 자동차보다 길다는 것을 한시도 잊지 말아야 한다. 또 앞 차 뿐 아니라 뒤차의 움직임을 룸미러나 사이드미러로 수시로 확인하면서 방향지시등이나 비상등으로 차량의 진행방향이나 운전의도를 분명히 알려야 한다.
결국 사고의 대부분을 차지하는 추돌사고를 피하기 위해서는 주위 차량에 대해서도 잘 생각하면서 자기의 운전환경을 보다 안전하게 만드는 것이다.
둘째로 과속사고 위험이다.
고속도로에서 과속하다가 사고가 발생하면 대부분 대형사고로 이어져 큰 손실이 발생한다. 그러나 일정시간에 일정 거리를 직업적으로 운전해야하는 전세버스 운전자는 과속유혹을 지속적으로 받고 있다.
과속은 통제불가능한 운전의 변수에 대한 대처시간이 짧아질 수 밖에 없어 사고다발구간이나 갑작스러운 기상여건 변화, 변화된 도로요건에서는 대형사고로 이어질 수 밖에 없다.
통제불가능한 운전요소에 대한 대비를 위해서라도 과속은 안전운전에 가장 큰 위협요소라는 생각을 반드시 인지해야 한다.
또 고속도로 사고 통계에서 보듯이 고속도로 진출입로에서는 반드시 감속해야 한다. 휴게소를 들어가는 운전자가 속도를 줄이지 않거나 분기점을 빠져나오는 운전자 머뭇거릴 때 사고가 나고 있다.
특히 장거리 운전 등으로 피로가 누적돼 있을 때는 감속에 대한 감각이 떨어져 사고에 빠져들 우려가 높으로므 특히 유의해야 한다.
셋째, 추월이나 차로변경시 주의해야 한다는 것이다.
추월은 하지 않는게 가장 좋겠지만 필요할 경우 기본적인 사항을 지켜서 안전하면서도 빠르게 갈 수 있도록 해야 한다.
먼저 반드시 후방차량의 상태를 주의하고 앞지르기를 실시한다. 앞지르기 차선으로 나올 때는 먼저 충분히 신호를 충분히 하여 다른 차량들이 의도를 알 수 있도록 한 뒤 진입한다.
만약 주변의 자동차가 방향지시등 점멸에도 불구하고 속도를 높이거나 그 차의 앞차 뒷꽁무니에 바짝 다가선다면 진로변경을 허용하지 않겠다는 의사이므로 진로변경 시간을 늦추는 여유가 필요하다. 무엇보다 차로변경시와 추월시에는 다른 자동차에게 위협이 되지 않도록 주의해야 한다.
넷째로 졸음운전이다.
고속도로에서 발생한 교통사고 원인분석 결과 졸음운전이 꾸준히 20%를 상회하고 있다는 분석이다.
졸음은 과속 다음으로 사고위험이 큰 요인으로 꼽히고 있다.
고속도로를 운전할 때 직선도로가 이어지고 통제가능한 변수가 대부분을 차지하다보면 단조로워져 고속주행을 하면서도 졸리는 경우가 있다. 더구나 충분한 수면이나 휴식이 확보되지 않는 경우 더욱 그러하다.
따라서 정기적인 주행 후 휴식을 취하고 실내 공기를 일정시간마다 환기 해줘 이러한 졸림을 미연해 방지해야 한다. 야간운전시 주간보다 속도를 낮추고 앞차와 안전거리를 크게 가지며 일정시간 운전과 휴식을 취하는 운행계획을 미리 세워 이러한 각성저하로 인한 졸림현상을 예방해야 한다.
다섯번째로는 고속도로 공사구간을 유의해야 한다. 8월 현재 전국 고속도로 가운데 11개 구간에서 공사가 진행 중이다.
공사구간은 대부분 갓길이 없고 커브가 심하며 중앙분리대도 고정돼 있지 않아 사고 위험이 크다. 공사구간도 고속도로의 사고다발구간 중 하나라는 것을 반드시 유념해야 한다.
여섯 번째로 갓길 교통사고이다.
해마다 갓길 운행으로 30명 내외의 사망자가 발생하고 있으며 갓길 교통사고로 인해 사망하는 확률도 42.6%에 달하고 잇다.
이처럼 갓길의 사고위험성에 대한 인식부족으로 장시간 주차하다보면 야간에 주행차량으로 오인돼 사고를 유발하기 쉽다.
갓길 주정차는 대형사고로 이어지기 쉽기 때문에 특히 야간에는 삼가야하며 부득이 한 경우라도 위치표시를 확실히 해 다른 차량에게 정차된 것을 확실히 알려줘야 한다.
◇예방요령
이처럼 고속도로 주행시 유의해야 할 점들과 함께 고속도로 운행시 사고예방을 위해 미리 준비할 사항들도 있다. 고속도로는 장거리 주행으로 인해 착시 및 착각현상은 물론 감각저하 현상으로 대형사고 위험이 있기 때문에 미리 대비하지 않으면 안된다.
운행 전에는 자동차에 대한 점검을 철저히 하고 어디로 진입해서 어떤 시간대의 운행을 거쳐 어디로 나갈 것인가를 미리 파악해야 여유롭게 운행할 수 있어 절대로 무리하지 않게 된다.
고속도로 사고예방을 위해 준비할 것은 먼저 충분한 수면과 휴식으로 건강상태가 양호해야 한다.
약물중독이나 음주운전은 소량이라 하더라도 운전 시 주의력을 분산시키는 요인이 된다. 이를 방지하기 위해 운행 전에는 운행계획에 따른 컨디션 조절이 이뤄져야 한다.
다음으로 차량에 대한 정비점검이 필요하다. 연료나 물 그리고 브레이크나 타이어공기압 등 기본적인 사항에 대한 점검은 필수다. 또 만일을 위해서 스페어 타이어나 수리공구, 삼각표지판과 플래시 등 안전장구 휴대가 됐는지에 대한 점검 또한 잊어서는 안된다.
기상여건에 대한 대비도 빼놓을 수 없다. 전세버스의 경우 장거리 운전시 여러가지 기상여건 변화를 맞는다. 폭우나 천둥번개, 결빙이나 폭설, 안개 등 다양한 기상변수를 갑작스럽게 만났을 때 운행에 차질을 빚게 되고 일정에 맞추려 서두르다 보면 운전자는 안정감과 균형적인 운전감각을 잃을 수 있다.
따라서 장거리 고속주행 시 지역이나 계절별로 미리 기상여건을 사전점검하고 감안해서 운전하는 지혜가 필요하다.
특히 전세버스의 경우 수요가 많이 발생하는 시기에는 만차에 차내 소란 음주 등이 이뤄지기 쉬우므로 운전에 대한 판단력이 저하돼 사고위험이 증가하므로 철저히 이를 배제하는 노력이 필요하다.
