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기사 (전체 801건) 제목보기제목+내용
[오피니언] [기고] 이문영 교통안전공단 부산경남지역본부 교수
[교통신문] 2016년 교통사고에 대한 경찰청 발표자료에 따르면, 교통사고 사망자는 2015년 4621명에서 7.1% 감소한 4292명으로 나타났다. 이는 1991년 최고 1만3429명의 사망자가 발생한 이후 25년만에 65.5%가 감소한 결과로 그동
교통신문   2017-06-20
[오피니언] [기고] 성중기 서울시의원(교통위원회)
[교통신문] 잇따른 지하철 역사 안전사고 대책으로 서울시가 승강장안전문(이하 안전문) 장애물검지센서(이하 장애물센서) 설치 계획을 내놨다. 그러나 이는 불필요한 사항을 포함한 허점투성이 대책에 불과하며, 대표적 시민 혈세 낭비 사례가 아닐 수 없다.서
교통신문   2017-06-13
[오피니언] [2017 KOTI브리프<4>] 설재훈 한국교통연구원 명예연구위원
[교통신문] 최근의 우리나라 교통사고 감소 실적을 대통령 집권 시기별로 나눠 보면 흥미로운 사실을 발견할 수 있다.지난 1998~2002년 5년간 집권한 김대중 대통령은 우리나라 도로교통사고 사망자수를 1만1603명에서 7222명으로 4381명을 감소
교통신문   2017-06-13
[오피니언] [기고] 문준포 전남검사정비조합 이사장
[교통신문] 보험회사와 자동차정비업자가 소비자물가와 인건비를 반영해 양 업계가 자동차보험정비요금(수가)을 결정해 오다가 공정거래법 위반을 지적받은 후 수 년 동안 보험회사가 정비요금(수가)을 올려주지 않았다. 전국사업자 궐기대회 후 2003년 국회의원
교통신문   2017-05-30
[오피니언] 류근홍 청주교통(주) 대표이사/법학박사
[교통신문] 흔히 시내버스에서는 소지품의 분실사고가 그리 많지 않을 것이라고 생각한다. 그런데 현실적으로 시내버스 회사에서는 매일 아침 분실물을 찾고자 하는 승객들의 다급한 확인 요청 등으로 때로는 업무에 지장이 초래되기도 한다.더구나 최근에는 시내버
교통신문   2017-05-23
[오피니언] [2017 KOTI 브리프<3>] 임재경 한국교통연구원 연구위원
[교통신문] 최근 일부 지자체와 경찰청을 중심으로 도시부의 차량 최고 제한속도를 시속 50km로 하향하는 정책을 추진 중이다. 그런데 일부에서는 차량의 속도가 너무 낮아 정체를 유발하고 이동성을 제약한다며 반대하는 경우도 있다.이렇게 도시 내부에서 차
교통신문   2017-05-16
[오피니언] [기고] 김진태 한국교통대학교 교통시스템공학과 교수
[교통신문] 국제사회 속에서 우리나라는 꾸준하게 발전하고 있다. 경제규모를 기준으로 우리나라는 2016년 세계 순위 11위로 집계됐고, 지속적인 자유무역협정(Free Trade Agreement; FTA) 노력을 통해 여러 국가들과 경제 협력해 더 큰
교통신문   2017-05-09
[오피니언] [기고] 허문석 버스공제 경남지부 사고예방기획팀장
[교통신문] 교통수단별 이용실태조사에 따르면 버스는 도로부문에서 승용차 54.7%에 이어 두 번째로 많은 20.7%의 수송을 담당하고 있다.특히 시내버스는 입석 승객을 정해진 노선과 시간에 맞춰 정류소에서 승객 승ㆍ하차를 계속 반복해야 할 뿐 아니라
교통신문   2017-05-09
[오피니언] [제언] 고칠진 세종도시교통공사 사장
[교통신문] 정보통신기술의 발달과 함께 기존의 산업에 인공지능, IoT 등 새로운 기술을 융합한 4차 산업혁명의 물결은 우리의 생활양식 전반에 혁신적인 변화를 가져오고 있다.그 중에서도 변화가 가장 급격히 현실화되고 있는 분야가 교통이다. 인공지능,
교통신문   2017-05-09
[오피니언] [기고]이문영 교통안전공단 부산경남지역본부
[교통신문] 통계청 장래 인구추계를 살펴보면 우리나라 65세 이상 고령인구는 2000년에 전체 인구의 7%를 넘어 고령화 사회로 진입하였으며, 2018년에는 전체 인구의 14%를 넘어 고령 사회로, 이후 8년이 지나는 2026년에는 전체 인구의 20%
교통신문   2017-04-14
[오피니언] [2017 KOTI브리프<2>] 이준 한국교통연구원 교통안전·방재연구센터장
[교통신문] 지난 2016년 9월12일 경주시 남남서쪽 8km지점에서 규모 5.8의 지진이 발생했다. 지금까지 우리나라를 지진 안전지대로 인식했던 국민들은 예고없는 자연의 재앙 앞에서 두려울 수밖에 없었다. 수학여행지로도 유명한 경주 보문단지에서 고대
교통신문   2017-04-14
[오피니언] 한국형 도심물류의 모습은?
왜 온라인으로 구입한 물건은 항상 옥천, 대전, 군포 등 특정 지역에서 하루 머무르는 것일까? 온라인 구매의 경험이 있는 사람이라면, 모두 한 번쯤 가졌을 법한 의문이다. 심지어 집 근처 우편취급국에서 접수된 물건도 여지없이 그 지역을 거치게 되는데
이재인 기자   2017-04-04
[오피니언] [2017 KOTI 브리프] 조한선 한국교통연구원 연구위원
교차로에서 우회전 어떻게 해야 하나 ?우리나라에서의 RTOR(Right-Turn on Red) 우리나라는 현재 대부분의 신호교차로는 특별한 지시사항이 없는 한 RTOR(Right-Turn on Red)로 운영 중에
교통신문   2017-03-21
[오피니언] <화물운송시장 구조개혁, 성공의 조건>
구교훈 한국국제물류사협회장 물류학박사 우리나라의 화물운송사업에 대한 근거 법률은 화물자동차운수사업법(이하 ‘화운법’)에 있다. 화운법 제1조(목적)를 보면 ‘이 법은 화물자동차 운수사업을 효율적으로 관리하고 건전하
이재인 기자   2017-03-03
[오피니언] 디젤, 정말 필요악 인가?
2015년 말 터진 ‘폭스바겐 디젤 게이트’가 전 세계를 뒤 흔들어 놨다. 고리타분하리만큼 정직한 이미지를 가졌던 폭스바겐이 ‘배출가스 조작’ 사건을 일으킨 것이다. 세계는 경악했고 ‘클린디젤’ 기술은 피노키오 이미지로 둔갑됐다. 디젤엔진 차량을 소유
교통신문   2017-02-28
[오피니언] 전기화물자동차 법률개선과 인식개선 시급해
전기화물자동차 법률개선과 인식개선 시급해 물류연구본부 김소형 연구원전기화물차 등 새로운 수송수단의 상용화를 위한 제도개선 과제는 국가물류기본계획(2016~2025년)에 포함되면서 방향을 잡아가고 있다.서울시 경우
이재인 기자   2017-02-10
[오피니언] 역행하는 자동차 자원순환법 개정안
새해 벽두부터 자동차해체재활용사업자에게 날벼락이 떨어졌다. 수 십 년간 이어오던 사업을 접어야 할 위기가 닥친 것이다. 자동차 해체과정에서 발생하는 환경적인 문제점을 보완하고 폐자동차재활용비율 95% 달성을 위해 정부시책에 적극적으로 협조해 온 업계로
김정규 기자   2017-02-07
[오피니언] <경주 지진을 계기로 본 국가교통방재시스템 운영 실태와 과제>
긴급수송로의 도입과 국민안전처의 역할이준 한국교통연구원 교통방재연구센터장지금까지 대형재난으로부터 안전지대로 여겨지던 우리나라에 5.8의 지진이 경주에서 발생했다.지진과 같은 대규모의 재난이 발생하면, 이미 개인과
이재인 기자   2017-01-20
[오피니언] [제언]교통사고대책, 이젠 지자체와 시민의 역할 중요하다
이원영 박사 (도로교통공단 교통과학연구원 정책연구처 수석연구원)국토교통부는 교통안전 강화 등을 포함한 ‘2017년 주요정책 추진계획’을 발표했다. 2016년 한 해 교통사고 잠정 사망자 수는 4250명으로 집계됐는데, 이는 2016년까지 제7차 교통안
교통신문   2017-01-17
[오피니언] [기고]특장차 발전위해 더욱 관심 갖고 협력해야
정유(丁酉)년 새해가 밝았다. 지난해 한국자동차제작자협회는 특장차 산업 발전과 회원 협력을 통한 권익 증진 목표에 한걸음 다가선 의미 있는 시기를 보냈다.우선 특장차 제작사 특장튜닝허용 등 자동차관리법 개정안 시행세칙이 확정됐다. 환경부 폐기물 수집·
교통신문   2017-01-17
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