국민의힘과 정부는 심야 택시 승차난 해소를 위해 개인택시 부제를 해제하고, 택시기사 취업 절차 간소화와 시간제 근로계약 도입을 추진하기로 했다.또 택시기사들의 심야 운행을 유도하기 위해 심야 시간 호출료 인상을 추진한다.국토교통부는 내달 3일 고위 당정협의회에서 관련 대책을 보고한 뒤 다음날인 4일 대책을 발표할 예정이다.당정은 지난달 28일 국회에서 심야 택시 승차난 해소 방안 마련을 위한 협의회를 열어 이같이 의견을 모았다고 국민의힘 성일종 정책위의장이 언론 브리핑에서 밝혔다.성 정책위의장은 "현재 택시 공급에는 큰 문제가 없어

택시 기본요금을 4800원으로 올리고 심야할증 탄력요금제를 도입하는 내용의 서울시 택시요금 조정안이 서울시의회 문턱을 넘었다.요금 조정안은 10월 말 열리는 물가대책심의위원회를 통과하면 최종 확정된다. 실제 조정안이 적용되는 시점은 심야 탄력요금제는 연말, 기본요금 인상은 내년 2월이 될 전망이다.시의회는 지난달 28일 오후 제314회 임시회 본회의를 열어 서울시가 제출한 '택시 심야할증 및 기본요금 조정안에 대한 의견청취안'을 가결했다. 재석 의원 92명 가운데 85명이 찬성했고 반대는 2명, 기권은 5명이었다.조정안은 내년 2월

법인택시 노사가 정부가 추진하는 택시 부제해제 방안에 대해 반대 성명서를 냈다.이들은 부제해제가 심야 택시 승차난을 해소하는 효과도 없고, 개인택시 면허가격 폭등을 일으킬 것이라고 주장했다.전국택시노동조합연맹과 전국민주택시노동조합, 전국택시연합회는 지난달 29일 성명서를 내고 “심야 택시 승차난 해소 효과 없는 택시 부제해제 논의를 즉각 중단하라”고 촉구했다.업계에 따르면 국민의힘과 국토교통부는 지난달 28일 당정협의회를 열고 심야 택시 승차난 해소방안으로 택시의 부제해제를 추진하기로 결정했다.법인택시 노사는 “현재 서울과 부산에서

㈜티머니는 한국교통안전공단의 앱미터기 제작 검정을 통과하고 전국 택시를 대상으로 ‘티머니 앱미터기’서비스를 본격화한다고 밝혔다.티머니는 이번 제작 검정이 자동차 관리법 시행령에 따라 티머니 앱미터기의 품질을 공식적으로 인정받았다는 데 의의가 있다고 설명했다.티머니는 현재 서울 1만 5천여 대, 지역 포함 총 1만 8천여 대의 택시 앱미터기를 운영하고 있다.지난 4월에는 춘천시 개인택시 앱미터기 설치를 마치고 강원도 택시요금 변경을 성공적으로 마쳤다.기아 자동차 니로EV 택시 전용 모델에 정식 탑재되기도 했다.티머니 앱미터기는 GPS

법인택시업계가 이미 사회적 문제로 제기돼 있는 ‘최저임금 산입’의 범위, 구체적으로는 ‘복리후생 임금 등의 산입 범위 포함’을 거듭 요구하고 나서 최근 ‘대도시 심야택시 승차난’ 해소를 위한 택시 제도 전반에 걸친 개선 국면과 맞물려 어떤 결과를 가져올지 결과가 주목된다. 택시연합회는 이와 관련, 복리후생 임금을 최저임금 산입 범위에서 제외하고 있는 것은 특별한 근거 없이 별도 규정을 적용하고 있는 것이라며 일반 업종과 마찬가지로 최저임금 산입범위를 확대한 법 개정(2018년 6월) 취지를 반영해 정비해 달라고 고용노동부에 건의했다

서울시가 추진하는 ‘GPS 기반 택시 앱미터기’를 두고 일부 개인택시 기사들 사이에서 불만이 나오고 있다.설치비와 운영비 부담 때문이다.서울개인택시조합은 타 지역과의 형평성과 사후 관리 때문에 최소한의 운영비를 받는 것이라고 해명했다.업계에 따르면 서울개인택시조합은 지난 15일 ‘2022년도 제5차 임시 대의원대회’를 열고 ‘티머니 앱미터기 도입을 위한 제휴 계약서 체결의 건’을 통과시켰다.조합은 티머니 앱미터기 서비스 홍보, 가입 안내 및 참여 유도, 행정 지원 등을 맡으며, 티머니는 앱미터기 서비스 관련 시스템 운영 및 유지 보

서울시의 택시요금이 내년 2월께 인상 예정인 가운데 경기도 택시요금도 내년 상반기 오를 전망이다.경기도에 따르면 경기도는 내년 초 '택시요금 조정 용역'을 한 뒤 용역 결과를 토대로 기본요금 인상을 위한 공청회, 도의회 의견 청취, 소비자정책심의위원회 심의 등의 절차를 거쳐 상반기 인상 폭을 확정할 방침이다.인상 폭은 서울시 수준으로 결정될 것으로 보인다.앞서 지난 22일 택시 기본요금을 3800원에서 4800원으로 올리는 내용의 '서울시 택시요금 조정안'이 서울시의회 교통위원회를 통과한 바 있다.서울시의 조정안은 택시 운송 수익을

서울시의회가 '택시 대란' 해소를 위해 택시리스제 시범 운영을 허가하고 플랫폼택시 업체에 대한 지도·감독 권한을 서울시에 부여해달라고 정부에 건의했다.서울시의회에 따르면 시의회 교통위원회는 지난 22일 열린 임시회에서 이런 내용을 담은 '택시 공급 확대를 위한 정부 정책추진 및 권한위임 촉구 건의안'을 의결했다.시의회는 건의안에서 "서울시가 심야탄력요금제와 택시 기본요금 인상을 추진 중이나 요금 인상만으로 택시 부족 문제를 해결하기에는 한계가 있다"며 "요금 인상 외에 택시 운수종사자를 늘리고 시민 이용 편의를 증진하기 위한 정책이

택시 기본요금을 4800원으로 올리고 심야할증 탄력요금제를 도입하는 내용의 서울시 택시요금 조정안이 지난 22일 서울시의회 상임위원회를 통과했다.서울시의회 교통위원회는 이날 열린 임시회에서 서울시가 제출한 택시요금 조정안을 원안대로 가결했다.이번 조정안은 심야 '택시대란'을 해소하기 위해 택시 운송수익을 높여 배달업 등 다른 직종으로 이탈한 택시기사의 복귀를 유도하고 궁극적으로 택시 공급을 늘리기 위한 대책이다.조정안에 따르면 내년 2월부터 중형택시 기본요금은 3800원에서 4800원으로 1천원 오른다.동시에 기본거리는 현행 2㎞에

정부가 심야 택시대란 해결방안으로 탄력호출료와 목적지 미표시 도입을 검토 중이다.또 호출비 수익은 기사가 대부분 가져가는 방안 등을 추진하고 있어 업계의 관심이 쏠리고 있다.국토교통부와 업계에 따르면 최근 국토부는 모빌리티 업계에 ▲호출료 상한선 하향 조정(가맹 6천원→5천원, 중개 5천원→4천원) ▲목적지 미표시 ▲호출료 수익 배분 비율은 최소한의 운영비를 제외하고 기사에게 지급 ▲가맹택시에서 가맹 호출수수료를 기사에게 직접 지급 등의 방안을 논의했다.호출료는 사전에 웃돈을 내고 택시를 빨리 잡는 기능을 한다. 카카오모빌리티가 지

전국택시노동조합연맹과 전국택시조합연합회가 정부에 법인택시 신규 채용자의 ‘교육 조건‘을 한시적으로 완화해 달라고 요청했다.법인택시 노사는 지난 15일 국토교통부에 ‘택시 구인난 및 승차대란 해소 위한 한시적 운수종사자 자격요건 완화 건의’를 요청했다.건의서에 따르면 택시 운수종사자가 실제 택시 운전을 하기 위해선 운전 적성 정밀검사 수검부터 택시운전 자격시험 응시 및 취득, 신규채용자 교육 이수 등을 거쳐야 한다.최근 택시운전 자격시험 응시와 신규채용자 교육 대기 기간은 약 1~2개월 걸린다.한국교통안전공단이 시행하는 택시운전 자격

오세훈 서울시장이 '택시 대란' 해결 방안의 하나로 심야버스 노선 확대를 검토하고 있다고 지난 19일 밝혔다.오 시장은 이날 서울시의회 임시회 본회의에서 택시 문제 대책으로 심야 할증 요금 인상 외에 고려하는 방안이 있느냐는 최민규 의원(국민의힘)의 시정질문에 이같이 답했다.오 시장은 "얼마 전 시내버스 노조를 방문했을 때 버스 노선을 심야에 획기적으로 늘리게 되면 택시 문제 해결에 도움이 되겠다는 취지의 제안을 받았다"며 "받은 즉시 돌아와서 (실무 부서에) 지시했고 검토가 진행 중일 것"이라고 말했다.그러면서 "심야시간대 택시가

중소기업 옴부즈만은 고급택시의 경우에도 중개플랫폼을 여러 개 이용할 수 있도록 서울시에 규제 개선을 권고하기로 했다.중소기업 옴부즈만은 지난 14일 정부서울청사에서 2022년 제1회 중소기업 옴부즈만위원회를 열고 '고급택시 중개플랫폼 복수 운용 허용' 안건을 의결했다.고급택시는 모범택시보다 이용요금이 비싼 택시로, 카카오블랙 등이 이에 해당한다.서울시는 현재 고급택시 운수업 종사자의 경우 운행 중 다른 호출을 받을 수 없도록 1개 중개플랫폼만 사용하도록 제한하고 있다.그러나 업계 종사자들은 이에 대한 불편을 호소해왔고, 신규 중개플

"한강 뱃사공의 일자리를 지키기 위해 다리를 안 놓을 수는 없습니다. 그렇다고 뱃사공에게 굶어 죽으라고 할 수도 없습니다. 과도기에 해야 할 일을 (정부는) 해야 하고, 앞뒤가 바뀌어선 안 됩니다."원 장관은 지난 14일 오전 서울 광화문 청년재단 세미나룸에서 열린 '제3회 커피챗' 간담회에서 택시 등 운송 서비스 관련 질문에 이같이 답했다.그는 최근 심야 택시난 해결 등을 위해 업계와 2개월째 협상과 설득을 이어가고 있다고 전하면서 "근본적인 과제는 분명히 해야 한다. 국민 편익을 고려해 더 효과적이고 기능을 잘하는 기업과 서비스

국가인권위원회가 거주지가 다르다는 이유로 장애인콜택시 같은 특별교통수단 이용을 막은 지방자치단체에 시정을 권고했다고 최근 밝혔다.인권위는 중증 뇌병변장애인 A씨가 장애인콜택시 사용을 불허한 충청북도 B군을 대상으로 제기한 진정 사건을 심리해 이같이 권고했다.국토교통부 장관에게는 비슷한 위법 사례가 발생하지 않도록 지자체의 특별교통수단 운행 실태를 점검해 지도하라고 권고했다.특별교통수단이란 이동에 불편을 느끼는 교통약자를 지원하기 위해 휠체어 탑승 설비 등을 장착한 차량을 말한다.A씨는 지난해 4월 아버지를 만나고자 B군을 찾아 장애

서울시의 택시요금 인상안을 두고 수동적인 요금 인상에서 벗어나 적극적인 교통대책을 세워야 한다는 목소리가 높아지고 있다.서울시는 지난 5일 관악구 서울시교통문화교육원 대강의실에서 ‘서울시 택시요금 정책 개선 공청회’를 열었다.안기정 서울연구원 연구위원은 ‘택시운송원가 분석 결과 및 심야 승차난 해소 방안’ 주제 발표에서 “이번 인상안이 심야 승차난을 해결하기 위한 목적이라기보단 운송원가의 보전 수준에 불과하다”고 지적했다.안 연구위원은 “택시 대란의 원인인 택시 운수종사자의 고령화는 이미 2010년부터 예견된 사태였다”며 “택시 인

내년 2월 이후 서울 택시요금이 크게 오를 전망이다.기본요금이 3800원에서 4800원으로 1000원(26.3%) 오르고, 기본요금을 적용하는 거리와 이후요금이 올라가는 시간과 거리 기준도 짧아진다. 심야 탄력요금제는 오는 12월 초부터 적용한다.서울시는 지난 1일 이같은 내용의 ‘심야 승차난 해소를 위한 택시요금 개선안’을 서울시의회에 제출했다고 밝혔다.다만, 시의회 심의 과정과 5일로 예정된 공청회 등을 감안할 때 최종 확정까지는 시간이 더 걸릴 전망이다. 시는 연말연시를 앞두고 심야 승차난이 심화할 것으로 예상해 ▲12월 초부

전국민주택시노동조합이 ‘택시준공영제 실시’와 ‘택시요금 규제 철폐’를 대정부 요구로 채택했다.민택노조는 지난달 29~30일 충남 아산시 온양관광호텔에서 전국 대표자 수련회 및 2022년 하반기 임시 대의원대회를 열고 이같이 결의했다.민택노조 산하 조직 대표자와 대의원들은 이번 모임에서 택시 대란 해결을 위해 택시준공영제 실시와 택시요금 규제 철폐를 대정부 요구로 채택하고, 택시 총궐기 투쟁을 조직할 것을 다짐했다.노조는 국토교통부가 플랫폼의 탄력요금(호출비) 도입과 인상을 추진하고 있지만, 정작 택시 노동자의 실질적이고 안정적인 처

서울 택시업계 노사가 4년 만에 이뤄질 택시요금 조정을 앞두고 어느 때보다 기대가 크다.이들은 기본 거리, 야간 할증, 요율 확대, 탄력요금제 등 전방위적으로 인상이 필요하다고 한목소리를 내고 있다.다만 법인택시 야간 리스제 도입과 개인택시 부제 완전 해제에서는 의견이 엇갈린다.서울시와 서울 택시업계에 따르면 중형택시 기준으로 주간 기본요금은 2㎞까지는 3800원, 거리요금은 132m당 100원, 시간요금은 31초당 100원이다.심야 기본요금은 2㎞까지는 4600원, 거리요금은 132m당 120원, 시간요금은 31초당 120원이다.

택시업계가 최근의 ‘택시 탄력요금제 도입’ 논의에 대한 일부 언론의 부정적 보도와 관련해 ‘여론 호도’라며 ‘사실과 다르다’는 입장을 내놨다.전택노련과 민택노련, 전국개인택시연합회와 전국법인택시연합회 등 택시노사 4단체는 지난 25일 이같은 내용의 2차 성명서를 발표했다. ‘탄력요금제 즉각 시행’을 요구한 1차 성명 발표 사흘만의 일이다.일부 언론이 ‘탄력요금제가 택시대란 본질과 거리가 있는 꼼수’라는 취지로 보도한 데 대한 즉각적인 반발이다.택시 4단체는 “현재 탄력요금제가 적용되고 있는 대형승합 및 고급택시 등은 3천여대로 전체