[교통신문 윤영근 기자]【부산】부산지역 시내버스 노사의 노사교섭이 난항을 겪고 있다.
시내버스업계의 수익성을 개선할 수 있는 버스 요금이 장기간 동결되고 있는데다 해마다 버스 이용객은 소폭이지만 줄어드는 등 운송환경이 갈수록 악화되고 있는 점이 요인이다.
부산버스조합과 전국자동차노조연맹 부산지역버스노동조합은 지난 6일 오전 버스조합 회의실에서 2018년도 임금협정 체결을 위한 제4차 노사교섭을 벌였다.
이날 노사교섭에서 노조 측은 노조가 제2차 교섭에서 제시한 ‘임금협정 갱신 요구’(안)을 받아들여 줄 것을 요청했다.
노조는 2차 교섭에서 ▲운전자 임금 4호봉 기준 근무일수 1일 단축(임금보전)을 포함해 24일 근무 시 총액대비 32만8571원 인상 ▲일반직(정비직 등) 현행 임금에서 총액대비 32만8571원 인상 ▲시내버스업체 소속 마을버스 운전자 임금은 시내버스 운전자 임금의 70%에 해당하는 금액으로 조정 등을 제시한 바 있다.
노조는 특히 노선버스운송사업이 근로기준법 특례업종에서 제외된데 따른 충격완화 차원에서 단계적 접근 방안도 요구하고 있다.
반면 사용주 측은 지금까지 4차례 진행된 노사교섭에서 협상안을 제시하지 않으면서 노조의 요구안 중 현실 여건상 수용이 어려운 요구안은 받아들이기가 불가능하다는 원칙적인 입장을 견지하고 있다.
이처럼 노사교섭이 양측의 견해 차이로 실마리가 풀리지 않고 있는 것은 시내버스업계의 수익성을 개선할 수 있는 버스요금이 2013년 11월 현행 요금으로 조정된 이후 현재까지 장기간 동결되고 있는 점이 가장 큰 요인으로 꼽힌다.
또 해마다 시내버스 이용객은 소폭이지만 줄어들고 있는 점도 또 다른 요인으로 분석된다.
여기에 비수익 복지노선 확대 등으로 부산시의 재정지원금이 매년 증가하고 있는 상황인데도 지역 여론과 시민사회단체에서는 재정지원금의 폭을 줄이기 위한 버스업계 차원의 자구 노력을 강요하는 분위기가 조성되고 있는 것이 노사 모두에게 부담으로 작용하고 있다.
버스 노사의 임금협정 시효는 올해 1월말로 만료되었으며, 5차 노사교섭은 12일 갖는다.
이에 따라 올해 버스 노사의 임금협정 체결은 노사의 협상력에다 현재 교섭이 진행 중인 다른 대도시의 타결 여부, 부산시의 ‘역할’에 따라 돌파구가 마련돼 타협점을 찾을 것으로 전망된다.
