【대구】대구지역 버스업체의 적자가 눈덩이처럼 커지고 있는 가운데 오는 10월 버스준공영제 시행을 2개월여 앞두고 지역 버스업계가 살얼음판을 걷고 있다.
특히 이같은 분위기는 모든 버스회사 수입금을 공동관리기구가 관리하되 적자가 날 경우에는 시가 보충해주고 흑자가 나면 시내버스 인프라에 재투자하는 준공영제 시행을 앞두고 대구시가 현재 이렇다할 계획을 수립하지 못하고 있어 버스업계를 더욱 긴장감에 빠뜨리고 있다.
지역 버스업계는 준공영제가 시행될 경우 현재 고사직전에 허덕이고 있는 업체들에게 회생의 기틀을 마련해 줄 것을 기대하면서도 시가 재정난 등의 이유로 준공영제 시행을 늦출 경우 적자폭이 눈덩이로 불어나 회사운영을 할 수 없을 것이라고 지적하고 있다.
현재 지역 버스업계의 적자폭은 지난해 1∼10월까지 약 228억원에 달하고 있으며, 올 10월까지 171억원 등 총 400여억원에 달할 것으로 추정되고 있다.
실제로 지역 버스업계가 29개 회사 중 법정감사 1개사를 제외한 28개사를 대상으로 외부감사를 실시한 결과에 따르면, 전체 연간 수입금은 1963억원으로, 보유대수 1719대를 감안할 경우 대당 31만9181원(실 운행대수 기준 33만9393원)에 그친 것으로 나타났으며, 운송원가 연간 2372억원을 반영할 경우 운송적자액은 대구시의 보조금 수령 전 연간 408억원(대당 6만6301원, 실운행대수기준 7만499원), 보조금 수령 후 연간 228억원(대당 3만7036원, 실운행대수 기준 3만9382원)에 달한 것으로 조사됐다.
이에 따라 지역 버스업계는 오는 10월 시행 예정인 준공영제가 연기될 경우 버스업계의 무더기 도산이 불가피하다며 대구시의 적극적인 준공영제 시행 의지와 확고한 사업계획 마련을 촉구하고 있다.
서철석기자 csseo@gyotongn.com