제작사 차종 구성 전환토록 유도
[교통신문 이승한 기자] 정부가 자동차 제작사의 친환경차 전환을 가속화시키기 위해 자동차 온실가스 관리는 물론 저공해차 보급 확대를 위한 조치를 강화해나간다.
9일 환경부에 따르면 현재 국내 자동차 제작사가 강화되는 온실가스 기준에 발맞춰 하이브리드차와 전기차 등으로 판매차종을 전환함에 따라 온실가스 배출량에서 수송부문 비중이 소폭 하락한 것으로 나타났다. 환경부는 2016년 대비 2017년에 온실가스 배출량이 전기·열 생산(860만 톤↑), 철강(610만 톤↑), 불소계 온실가스(310만 톤↑)에서 증가세를 보였지만, 수송부문에서는 9880만 톤이었던 것이 9830만 톤으로 0.5% 감소했다. 같은 기간 국가 총 온실가스 배출은 6억9260만 톤에서 7억910만 톤으로 2.4% 증가했다.
특히 2015년 9월 폭스바겐 경유차 배출가스 조작사건 이후 소비자 인식 변화와 강화된 환경규제 영향으로 경유차 신차 판매가 감소한 것이 적지 않은 영향을 줬다. 경유차 신규 등록은 2009년 44만대였던 것이 2015년 96만대까지 증가했지만, 2018년 하락세로 전환하면서 79만대까지 떨어졌다.
자동차 제작사 역시 강화되는 자동차 이산화탄소 기준(2020년 97g/km)을 준수하려고 순수 내연기관 차량에서 탈피해 이산화탄소 배출량이 낮은 하이브리드차·전기차·수소차로 차종 구성을 전환 중에 있다. 이들 친환경차 판매량은 2015년 4만1178대에서 2018년 12만4820대로 늘었다.
정부는 향후에도 국제동향과 국가 온실가스 감축목표를 고려해 자동차 온실가스 기준을 강화하는 등 수송 분야 온실가스 감축에 박차를 가할 계획이다. 이를 위해 전기·수소차를 구매한 국민의 저공해차 사용에 불편함이 없도록 충전소 등 관련 인프라 확대도 조속히 추진해 나갈 계획이라고 밝혔다. 올해 8월 기준 국내 전기차 충전소는 1만2653곳에 달하고 수소차 충전소도 30곳에 마련됐다.
한편 2017년에 국가 온실가스 배출량이 전년 대비 2.4% 증가한 것과 관련해 정부 ‘탈 디젤 정책’으로 경유차 대비 20~30% 더 높은 이산화탄소를 배출하는 가솔린차 판매량 증가가 원인 중 하나로 시장에서 지목됐다.
