대규모 적자에 시달려온 서울교통공사가 직원 1500여 명을 줄이는 대규모 인력감축안을 노조에 제시했다. 노조는 즉각 반발하고 나섰다.
서울교통공사에 따르면 사측은 지난 8일 본사에서 열린 노조와의 2021년 임금 단체협상에서 인력 1539명을 감축하는 안을 내놓았다. 감축 규모는 공사 전체 직원(1만6천여 명)의 약 10%에 달한다.
사측은 비숙박 근무제도 도입 등을 통해 587명, 환승역 통합 운영 등 업무 효율화로 521명, 비핵심 업무 위탁으로 431명을 감축할 계획이다. 여기에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 중단된 심야 연장 운행을 그대로 폐지하게 되면 432명을 추가로 줄일 수 있을 것으로 봤다.
사측은 인력감축 외에 임금동결도 제시했다. 대규모 적자를 줄이기 위해서는 이 같은 자구노력이 불가피하다는 게 사측의 입장이다.
사측의 제안에 노조는 거세게 반발하면서 약 30분 만에 회의를 종결했다.
서울 지하철 1∼8호선과 9호선 2·3단계 구간을 운영하는 서울교통공사는 수년째 대규모 적자에 시달려왔다.
서울교통공사는 각각 1∼4호선과 5∼8호선을 운영하던 서울메트로와 서울도시철도공사가 통합해 2017년 출범한 이래 2019년까지 3년 연속으로 매년 5천억원대 당기순손실을 냈다.
지난해는 코로나19 여파로 운송 수입이 27% 줄면서 1조1천억원이 넘는 적자를 기록했다.
공사 측은 적자의 주원인으로 2015년 이래 6년째 동결된 지하철 요금과 연간 수천억원에 이르는 무임수송 등을 꼽아왔다. 그러나 서울시는 인건비 절감 등 경영합리화 노력이 부족했다며 자구책 마련을 주문한 상태다.
오세훈 서울시장은 지난달 17일 기자간담회에서 "경영합리화를 통해서 비용을 줄이고 적자를 줄이는 게 전제가 돼야 한다"며 "(공사의) 경영합리화 진척 상황을 보면서 (요금 인상 여부는) 추후 결정하겠다"고 말했다.
노조는 사측의 안이 노동자에게 피해를 전가하는, 일방적인 자구책이라며 거세게 반발했다.
노조 관계자는 "코로나19로 운수수입이 급감했는데 이에 대한 정부의 재정지원 없이 구조조정을 한다는 것은 노동자뿐 아니라 시민의 안전까지 위협할 수 있는 문제"라고 말했다.
이어 "인력감축의 부당성을 대내외에 알려 나가면서 실무 차원의 교섭을 이어갈 것"이라며 "교섭이 원만히 진행될지는 미지수"라고 덧붙였다.
 

교통신문 다른기사 보기