한국의 물류경쟁력이 전 세계 '톱 20'에 처음 진입한 것으로 나타났다.
대한상공회의소는 세계은행이 발표한 2023년도 물류성과지수(LPI) 보고서를 분석한 결과, 한국의 물류경쟁력이 17위를 차지했다고 밝혔다
LPI는 각국 물류경쟁력을 가늠할 수 있는 대표적 지표다.
세계은행이 전 세계 160여개국의 통관, 물류 인프라, 운임 산정 용이성, 물류서비스, 화물추적, 정시성 등 6개 항목을 2년마다 발표하고 있다.
코로나 유행 시기에는 조사가 이뤄지지 못했으며 2018년 이후 5년 만에 발표됐다.
한국의 LPI 순위는 2014년 21위, 2016년 24위, 2018년 25위를 기록했다가 이번에 처음 20위 안으로 진입했다.
아시아권에서는 싱가포르(1위), 홍콩(7위), 일본·대만(공동 13위), 중국(19위)이 상위 20위 안에 포진됐다.
2014년과 비교하면 중국과 대만의 순위는 각각 9단계, 6단계 상승했다. 싱가포르는 5위에서 1위로 올라섰다. 일본은 10위에서 13위로 3단계 하락했다.
신광섭 인천대 동북아물류대학원 교수는 "동북아 지역 국가의 물류경쟁력이 상향 평준화되면서 국가 간 경쟁이 심화한 것으로 보인다"며 "국가 물류경쟁력은 기업의 글로벌 경쟁우위와 직결될 뿐 아니라 외국기업의 국내 투자, 환적화물 유치 등을 촉진하는 효과가 있다"고 설명했다.
한국의 LPI를 항목별로 보면 통관이 7위, 물류 인프라가 9위를 기록했다.
전자통관시스템과 인공지능(AI) 기반 엑스레이 판독시스템 도입으로 통관 절차가 간소화되고, 공항·항만 등 물류 기반 시설을 업그레이드한 결과로 풀이된다.
다만 화물추적(23위), 정시성(25위), 운임 산정 용이성(26위), 물류서비스(20위) 등 나머지 영역은 20위 밖에 머물렀다.
물류 서비스 제공과 운영을 위한 소프트웨어 측면에서 경쟁력 확보가 시급한 것으로 풀이된다.
대한상의는 물류경쟁력 강화를 위해 ▲물류산업의 디지털 전환 가속 ▲화물운송 추적과 정시성 향상을 위한 통합데이터 플랫폼 구축 ▲물류 서비스 품질 향상을 위한 중소물류기업에 대한 지원 확대를 과제로 제시했다.

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