[교통신문 이승한 기자] 현대·기아차가 국토교통부 리콜 명령에 이의를 제기하고 나섰다. ‘법으로 규정된 정당한 청문 절차를 거치는 것’이라는데 해명에도 시민사회 일각에서 비판이 적지 않게 제기되고 있다.
현대·기아차는 LF쏘나타·쏘나타HEV·제네시스(이상 8만대) 차종 주차 브레이크 경고등 불량에 따른 국토부 자발적 리콜 권고를 “안전과 직접 관련되지 않은 사안”이라는 이유로 거부하고 이의를 제기했다.
이에 더해 아반떼 등 3개 차종(진공파이프 손상)과 모하비(허브너트 풀림), 제네시스·에쿠스(캐니스터 결함), 쏘렌토·싼타페·카니발(R엔진 연료호스 손상) 4건에 대해 앞서 국토부가 내린 리콜 권고 또한 받아들이지 않았다. 현대·기아차가 거부한 리콜 대상 차량만 21~22만대에 이르는 것으로 알려졌다.
국토부 리콜 요구를 자동차 업체가 거부해 이의를 제기한 것은 처음 있는 일이다. 국토부는 이의를 제기한 시점으로부터 10일이 지난 다음달 8일경 ‘청문회’를 열고 강제 리콜 여부를 결정한다는 방침이다.
리콜 권고 결정에 대해 국토부는 “자동차안전연구원 조사 결과를 토대로 제작결함심사평가위원회에서 두 차례 논의를 거쳐 내려진 결정”이라고 밝혔다. 결정 자체에 문제가 없을 만큼 기술적 판단이 이뤄졌다는 뜻이다. 다만 국토부는 해당 차종 중에 수출된 것이 있기 때문에 국내로 국한했을 때 리콜 대상 차량 대수가 10만대 보다 적을 것으로 봤다.
현대차는 “소명이 필요한 부분이 있어 리콜 수용이 어렵기 때문에 청문 절차를 밟겠다는 것”이라며 “리콜 자체를 거부한 것이 아니라 안전 문제로 보기 어렵기 때문에 법으로 보장된 청문 절차를 통해 면밀하게 검토하자는 취지”라는 입장을 보였다.
현대·기아차는 이번 건과 달리 국토부가 지난달 내린 ‘세타2’ 엔진에 대한 권고는 받아들여 7일 리콜이 최종 결정됐다. 5개 차종 17만1348대가 대상이다.
국토부가 현대·기아차에 잇달아 내린 리콜 권고는 김광호 전 현대차 부장이 제보한 결함 의심 사례 32건에 포함된 것들이다. 현재까지 14건에 대한 정부 조사가 끝났고 이중 3건이 리콜됐다. 다음달 열리는 청문회에서는 이번에 문제가 된 5건에 대한 리콜 여부가 결정된다. 국토부는 남은 13건에 대해서도 리콜 필요성을 검토하고 있다.
