[교통신문] 전세버스업계가 국회에서 개정을 확정한 근로기준법에 대해 반기를 들었다. 바뀐 법령에 따르면, 전세버스 운수종사자는 하루 근무를 마치고 나면 11시간을 반드시 휴식한 다음 다시 근무에 나서야 하기 때문이라고 한다.그런데 전세버스업계에 따르면, 여행객을 싣고 장거리를 운행한 전세버스의 경우 일과시간 안에 출발지로 돌아와 운수종사자가 휴식시간에 들어갈 수 있는 상황이 못되는 경우가 자주 발생한다는 것이다.예를 들어 서울에서 전남 일대 또는 경남 일대로 당일치기 여행에 나선 전세버스라면 일정을 소화하고 귀경하는 시간이 오후 7

[교통신문] 각급 학교가 개학을 하고 심지어 미취학 아동의 학습을 위해 운영하는 어린이집 등도 3월이면 개학을 해 이 시기 어린이들의 바깥 활동이 현저히 증가한다.때맞춰 교통안전 기관들은 3월에 어린이 교통사고가 갑자기 증가한다는 내용의 자료를 발표하고 있고, 어린이 사고 감소를 위해 수많은 기업과 시민단체, 기관들이 각종 캠페인을 전개하는 등 우리사회가 어린이 교통안전을 위해 나름대로의 노력을 하고 있는 것으로 보인다.그런 의미에서 무엇보다 중요한 것은 운전자의 안전 의식과 교통안전 시설물의 보완이라 하겠다. 우리 사회가 운전자

[교통신문] 며칠 전, 일부 지역 도로에서 나타난 현상을 놓고 마치 뜬금없는 일이 일어난 것처럼 보도가 나와 씁쓸한 느낌마저 든다는 이가 적지 않다. 소방차나 앰뷸런스가 다가오자 이 차량에 길을 비켜주는 광경이 마치 바닷길이 갈라지는 모습과 흡사하다며 ‘모세의 기적’ 같다고도 한 언론 보도를 보며, ‘역설의 미학’이라고 해야 할지 모르나, 너무도 당연한 현상이 마치 신기한 어떤 현상이 나타난 것처럼 부풀리고 있다는 지적이다.왜 이 같은 일이 회자되는 것일까. 근원적으로는 우리의 교통현장에서 어떤 경우, 누구에게도 길을 비켜주지 않는

[교통신문] 교통 전문가들 가운데 ‘이동에 관한 고민이 어느 정도 마무리 되면 필연적으로 주차문제가 교통문제의 핵심으로 떠오를 것’이라고 주장하는 이가 많다. 그것은 개인의 교통이용 발전 단계를 감안하면 당연한 수순이다.우리나라에서 최근 주차문제에 관한 논의가 활발해지고 있는 것도 같은 맥락이라 할 수 있다.주차는 제한된 공간에 여하히 합리적으로 주차공간을 제공하느냐 하는 공급에 관한 것이 관건이 된다. 비용문제가 개입되기 때문이다. 따라서 아무리 차량을 많이 보유한 지역의 주민이라 해도 주차 비용을 물 능력이 부족하면 주차난에 시

[교통신문] 서울과 같은 대도시에서 교통사고로 사망한 사람 가운데 보행자는 몇%나 될까?경찰에 따르면, 지난 2013~2017년 5년간 총 1823명의 교통사고 사망자 가운데 보행 사망자는 1041명으로 57.1%를 차지했다. 그런데 문제는 이 1041명의 보행 사망자 중 무단횡단 사망자가 618명이나 됐다는 부분이다. 전체 보행 사망자의 거의 60%다.무단횡단이란 무엇인가. 쉽게 말해 ‘건너지 말라, ’건너서는 안된다‘는 도로를 건너는 것이 무단횡단이다. 따라서 5년간 600명이 넘는 사람이 건너서는 안되는, 그래서 건너지 말라고

[교통신문] 트램, 즉 노면전차가 우리나라에서도 운영될 것인가. 거의 10년 전부터 논란이 돼온 트램 도입 문제가 결국 법적 근거 마련 쪽으로 가닥을 잡았다. 즉 도시철도의 하나로 트램을 도입할 수 있도록 법을 개정하게 됐다는 것인데, 관련 법안은 지난 주 국회 해당 상임위원회의 법안소위를 통과했으니 특별한 이견이 없는 한 법제화가 이뤄질 전망이다.트램은 과거 우리나라에서도 운행된 바 있는 수송수단이다.서울, 부산 등지에서 일본인이 건설한 전차가 바로 이 트램이라 할 수 있다. 도로 위에 궤도를 만들어 다중을 실어나르던 이 수송수단

[교통신문] 지난 연말 발표된 우리나라의 교통안전 지표들에 따르면, 각종 교통행위에서의 위반 정도가 거의 전년 대비 개선된 것으로 나타나 긍정적인 변화를 보여줬다.그러나 전년과 비교해 현저히 악화된 지표가 있어 이를 주목하지 않을 수 없다. 그것은 바로 운행 중 방향지시등을 점멸하지 않은 채 차선을 변경하거나 방향을 바꾼다는 것이다.방향지시등은 흔히 깜빡이로 통하는, 운전에서 가장 기본적인 운전자의 의사표현 방식중 하나다. 직진하던 자동차가 좌측, 또는 우측으로 방향을 전환하거나 차선을 옮기고자 할 때 ‘내차가 그쪽으로 움직이고자

[교통신문] 보통 시민인 승용차 운전자가 고속버스나 시외버스를 타고 운전석 바로 뒷자리에 앉아 장거리를 운행하는 버스 운전자의 운전을 눈여겨보면 대부분의 사람이 승용차와는 크게 다른 버스 운전의 메커니즘을 경험하게 된다.맨 먼저, 승용차와는 비교가 안될 정도로 높은 좌석에서 달리다 보면 멀리 있는 사물들까지 갑자기 차체로 달려드는 느낌이 드는 것과 같은 압박감을 느끼게 된다.또한 버스는 차체가 크고 길기에 직선구간을 제외하고는 항시 좌우측, 후미의 상황에 신경을 써야 한다. 넓은 사이드미러를 통해 최소 서너대 이상 주변 차량들의 움

[교통신문] 올 초 미국 라스베이거스에서 열린 세계전자통신박람회가 미래자동차의 경연장으로 변한 듯한 인상을 강하게 풍겼다고 한다. 전자정보통신 기술이 자동차 분야에서 꽃을 피우고 있고, 그 결실이 조만간, 아니 이미 우리 실생활에서 구현되고 있음을 다시한번 입증했다고 할 수 있다.해외 일부 지역에서 지난 해 무인 화물차가 상업운영에 투입된 바 있으며, 자율주행 자동차의 시험운영, 시범운행은 전혀 낯선 장면이 아닌 시대다.수년 내 사업용 자동차에도 무인자동차가 투입될 가능성이 높아지면서 이 분야에서의 유휴 운전자 처리 문제를 놓고 고

[교통신문] 대전의 한 아파트 단지 내에서 발생한 교통사고가 많은 국민들의 마음을 움직이고 있다고 한다.자세한 상황은 그렇다 해도, 이야기의 핵심은 아파트 단지 내 교통사고의 경우 법률 상 중과실에 해당하지 않아 처벌이 미흡할 수 밖에 없는 현행법을 개정하자는 것이며, 억울한 죽음을 당한 어린이의 부모가 청와대에 법령 개정 청원을 한 것에 많은 국민들이 동참하고 있다는 내용이다.그런데 이같은 유형의 교통사고에 대해 이미 많은 이들이 문제가 있음을 지적했고, 다수의 교통안전 전문가들 역시 개선의 필요성을 제기했음에도 그동안 크게 달라

[교통신문] 정부가 서울~강릉 간 KTX의 노선명을 재검토해보겠다고 한다. 이 열차가 ‘경강선 KTX’로 불리면서 이용자가 열차 목적지 등 운행구간을 쉽게 알기 어렵다는 의견이 있다는 것을 수용한 것으로, 실제 명칭을 바꿀지 여부는 조사 결과에 따라 정해지겠지만, 아무튼 이번 결정은 잘한 것으로 보인다.경강선 KTX의 명칭에 대해서는 말이 많았던 게 사실이다. 경강선이라 부르는 이유가 서울과 강릉을 연결한다는 의미로 두 도시의 명칭을 사용했다고 하지만, 서울을 의미하는 경(京)은 일제가 서울을 경성이라 부른데서 연유한다며 경강선 명

[교통신문] 정부가 대형 사업용자동차 교통사고를 줄이기 위해 급기야 운수종사자의 휴게시간을 정하고 이를 의무적으로 이행토록 하고 있으나 현실적으로 이것이 지켜지는 데는 어려움이 적지 않은 것으로 지적됐다.우선 전국을 사업구역으로 운행하는 화물차의 경우 일단 운행에 들어가면 고속도로나 주요 국도를 이용해 장거리를 운행해야 하는데, 법적 휴게시간을 준수하기 위해 운행 도중 휴식을 취하기 위해 차를 멈춰야 하나 마땅한 휴게시설이 설치돼 있지 않다는 것이다. 마치 미세먼지 농도가 일정 수준을 넘어서면 국민 모두 방독면을 착용하라고 강제하는

[교통신문] 보험개발원이 운전 중 휴대폰을 사용한 운전자에게 보험료를 할증하는 방안을 추진하고 있다고 하니 올바른 판단으로, 진작부터 그런 방안을 찾았어야 했다는 생각이다.실제 교통사고 원인행위 중 신호위반이나 중앙선 침범, 과속 등은 다른 교통법규 위반 행위에 비해 사고 위험도가 높고 사고 시 피해 역시 더욱 심각하다는 점에서 자동차보험에서는 추가 할증 대상으로 분류하고 있다. 그런데 교통사고 발생 가능성 측면에서 보면 운전 중 휴대폰 사용은 상기 몇몇 위험행위와 비교할 때 상대적으로 덜 위험하다고 할 근거가 없다. 그렇기에 이번

[교통신문] 제천 화재 참사로 소방차 진입을 가로막는 불법 주차 차량에 대한 강제 견인과 과태료 인상에 이어 소방차 진입 시 차량 파손에 대한 책임을 묻지 않기로 하는 등의 조치가 이뤄질 것이라는 소식이 들린다.응당 그렇게 해야 하는 일임에도, 또 그동안 수없이 지적을 해온 것임에도 전혀 손을 놓고 있다가 아까운 인명이 희생된 연후에야 움직이는 우리의 후진적 관행이 이번에는 제대로 고쳐질 것인지 답답한 것이다.만약 서릿발 같은 법 집행력이 존재했더라면 제천 화재 때 조금이라도 피해가 줄어들었을 것이라고 생각하는 것 역시 당연한 회한

[교통신문 박종욱 기자] 음주운전 기준과 처벌기준을 높이는 법안이 발의됐다고 한다. 결론부터 말한다면 대단히 올바른 판단으로, 만시지탄이라 하겠다.우리나라에서의 음주운전 적발건수는 매년 20만건이 넘고 있다. 하루평균 600명 이상이 음주운전으로 적발되는 상황이라고 한다면 일반인들로써는 쉽게 예상하지 못할만한 숫자다.음주운전으로 인한 교통사고는 더욱 놀랍다. 연간 1만건이 넘어 하루 30건 이상이나 된다고 하는데, 실제 음주상태에서 운전을 하다 일으킨 사고만 그렇다고 할 때 사고가 나지 않았거나 단속에 적발되지 않은 음주운전자 숫자

[교통신문] 지난 주 일본의 한 매체가 발표한 ‘지난 해 일본의 교통사고’ 관련 통계의 일부 내용이 관심을 끌고 있다.핵심 내용으로는, 작년 일본은 전후 교통사고 통계 작성 이후 가장 적은 교통사고 사망자 숫자(3694명)를 기록했다는 사실, 또 작년 교통사고 사망자 중 65세 이상 고령자가 전체 사망자의 54.7%를 차지했다는 사실 등이다.일본은 지난 해 교통사고 사망자 숫자는 직전 연도에 비해 5.4%가 줄어든 것으로, 계속해서 2020년에는 2500명 수준으로 사망자 숫자를 줄이겠다는 계획을 추진하겠다는 것이다.인구가 우리나라

[교통신문] 2018년 새해가 밝았다. ‘황금개’의 복된 기운이 이 땅에 고루 펼쳐져 두루 건강하고 활기찬 한 해가 되기 소망한다. 특히 교통분야 각자의 현장에서 묵묵히 맡은 바 소임을 다하고 있는 교통가족 여러분의 건승과 다복을 기원해 마지않는다.생각해보면 우리는 지난 해 참으로 큰 변혁의 소용돌이를 경험했다. 한반도를 둘러싼 정치‧군사적 불안감의 돌출, 특히 경제사회분야에서의 변화는 그것의 실체가 미처 확인하기 어려울 정도의 크기와 속도로 국민 생활 속에서 진행되면서 시간의 흐름을 압도했다.산업계 전반에 불어닥친 최저

[교통신문] 화재는 언제 어디서 어떻게 닥칠지 모르는 재난이라는 점에서 마치 교통사고와도 같다고 한다. 안타까운 인명 피해를 겪으면서 재발 방지를 위해 노력하고 책임자를 처벌하여 관련 제도를 고치는 등의 노력을 기울여도 유사한 사고는 늘 반복되고 있으니 ‘아직도 우리는 계속 먼길을 가야 한다’는 자조가 나오는 것도 사실이다.실상 교통안전 문제도 다르지 않았다.우리나라가 치욕적인 교통안전 후진국 신세를 벗어나기 위해 지난 수 십년간 나름대로 힘겨운 노력을 계속해 왔지만, 올해만 해도 우리나라에서는 과거와 크게 달라지지 않은 대형 교통

[교통신문] 고속열차가 바꾼 사회상은 이미 명확히 확인되고 있다. KTX 정차 도시의 발전상, 그곳과 연계한 교통수단과 상권의 변화는 지역의 경제지도를 바꾸고 지역 주민의 삶을 바꾸고, 나아가 국민 생활 전반의 변화를 이끌어 낸 것은 새삼스러운 이야기가 아니다.경강선 KTX가 마침내 개통돼 우리나라도 동서 고속철도 시대를 열었다. 이것이 비록 동계올림픽을 지원할 목적이 뚜렷하다 해도 그 의의를 약화시키지 못할 만큼 가치있는 일이라 할 수 있다.강릉에서 한양으로 필마를 달려도 수삼일, 즉 1주일은 족히 걸리던 것이 열차가 다니면서 하

[교통신문] 내일부터 서울과 강릉을 잇는 고속열차가 운행된다고 한다. 이 열차 운행은 많은 복합적인 이야기를 낳고 있다.비록 평창올림픽 교통편의가 우선 고려된 것이라고는 하나, 국토 동서를 고속열차가 운행하는 것은 처음 있는 일로 그것 자체의 의미는 대단한 것이라 할 수 있다.물론 전체를 신선 고속노선으로 운행한다면 더 훌륭한 것이라는 점에서 요금 문제나 운행시간, 중간정차역 등에 대한 여러 지적이 나오고 있으므로 정부는 이에 대한 후속 조치를 이어가야 할 것으로 보인다.열차 이름도 논란을 빚고 있다. 호남선, 전라선 등과 같이 강