• 차도와 보도의 구별 없는 도로에서는 도로의 우측 가장자리에서 50㎝ 이상 거리를 띄운다.• 주·정차 금지장소 : 교차로와 그 가장자리로부터 10m 이내, 안전지대의 사방으로부터 10m 이내

• 제1원칙 : 천천히 진입한다.(Slow in)커브길에 들어가기 전에 충분히 감속해 그 커브에 맞는 속도로 진행한다. • 제2원칙 : 직선에 가까운 코스를 따른다(Out-in-out)커브의 외측에서 진입해 정상 부근에서는 내측으로 주행하고 다시 외측코스를 취한다.주행곡률반경이 크게 될 뿐 아니라 짧은 거리를 택하게 돼 연료절약에도 도움이 된다. • 제3원칙 : 엑셀러레이터 페달을 밟으며 유유히 빠져나온다(Power on)엑셀러레이터 페달을 약간 밟은 상태로 속도를 일정하게 유지하면서 주행한다.진입 전 충

• 직진·회전할 때 공통적으로- 통행우선권을 나타내는 교통신호기를 철저히 준수- 통행우선권이 있더라도 다른 교통에 주의- 진행신호 끝 무렵이나 황색신호에는 정지선에 정지하고, 출발 시에 다른 차와 보행자에 주의하며 한 박자 늦게 출발 • 직진할 때- 신호체계, 통행방법, 차량흐름 등 전방상황을 정확히 파악- 조금이라도 불안하면 즉시 감속- 돌발상황에 주의하고, 언제나 브레이크 밟을 준비태세 확립- 형식적인 일시정지, 서행에서 탈피- 통행량의 다소, 익숙한 길 유무를 떠나 막연한 추측운전 금물 • 좌회전할

최근 많은 비용을 들이지 않고도 온실가스 배출량, 연료비, 교통사고를 줄일 수 있는 에코드라이브가 주목받고 있다. 친환경 경제운전인 에코드라이브의 효과적 정책 추진으로 지방자치단체를 선도하고 있는 서울시의 에코드라이브 우수 실천 사례를 소개한다.우리나라는 지속가능한 사회구현을 국가전략으로 제시하며 온실가스 감축목표를 달성하기 위해 교통부문 CO₂ 배출량을 2020년까지 현 추세대비 34.3%를 감축키로 결정했다(2011년 6월, 제1차 지속가능국가교통물류발전기본계획). 이에 중앙정부뿐만 아니라 각 지방자치단체(지자체) 및 공공기관,

• 사고 장소 : 대부분 자동차의 엇갈림이 가장 많은 교차로• 사고 유형 : 차대차 사고, 접촉·추돌 사고• 사고 원인 : 신호위반, 과속, 불법회전 등이 대부분을 차지- 황색신호 통과 중 사고 발생- 자차의 통행우선권만 지나치게 내세워 진행 중 사고 발생- 감속하지 않은 주행속도로 통과 시 사고 발생- 불법 좌회전 및 유턴 시도 시 사고 발생

• 신호등의 종류신호등은 차량등, 보행등 및 차량보조등으로 구분하며, 이중 차량등과 차량보조등을 차량신호등이라고 한다. 차량등은 배열, 렌즈개수 및 용도에 따라 횡형이색등, 횡형삼색등, 횡형사색등, 종형이색등, 종형삼색등, 종형사색등, 가변형 가변등, 경보형 경보등이 있다. 버스신호등은 중앙버스전용차로가 운영되는 구간에 설치한다. • 신호등의 만드는 방식

• 현수식 • 측주식(종형) • 측주식(횡형) • 중앙주식 • 문형식

• 신호기의 목적신호기는 도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 설치한다.• 신호기의 기능신호기는 도로교통에 관하여 문자·기호 또는 등화로써 진행· 정지· 방향전환· 주의 등의 신호를 표시하여 다양한 교통류에 우선권을 할당하는 기능을 한다.• 신호기의 종류교통신호제어기 구분은 제어기의 H/W측면이나 기능측면에 의해 구분하기 보다는 운영측면에 의해 일반신호기와 전자신호기, 실시간신호기로 구분한다. 일반신호기 역시 표준형제어기로 설치하거나, 전자교통신호기가 갖추어야 할 기본적인

• 목적도로이용자에게 일관성있고 통일된 방법으로 교통안전과 원활한 소통을 도모하고, 도로시설물을 보호하기 위해 필요한 각종 정보를 제공한다.• 기능교통안전표지는 단독으로 설치되거나, 노면표시 및 신호기와 유기적 또는 보완적으로 결합하여 설치되는 교통 안전시설물로서 교통안전표지의 목적을 달성할 수 있도록 도로이용자에게 주의, 규제, 지시 등의 내용을 전달한다.

• 자전거 전용도로- 자전거만이 통행할 수 있도록 분리대·연석선·기타, 이와 유사한 시설물에 의해 차도 및 보도와 구분하여 설치된 도로를 말한다.• 자전거 보행자 겸용도로- 자전거와 보행자가 같이 통행할 수 있도록 분리대·연석선·기타 이와 유사한 시설물에 의해 차도와 구분하거나 별도로 설치된 도로를 말한다.• 자전거 자동차 겸용도로- 자전거와 자동차가 같이 통행할 수 있도록 차도에 노면 표시로 구분해 설치된 도로를 말한다.• 자전거 도로의 이용제한- 모든 자동차 및 원동기장치자전거의 운전자는 자전

• 자전거가 통행하는 장소 - 차도의 우측 가장자리를 통행해야 한다(도로공사 등으로 우측으로 갈 수 없는 때에는 예외).- 부득이한 경우에 인도나 보도로 통행할 수 있지만 보행자의 통행을 방해해서는 안 된다.- 도로 횡단 시 자전거 횡단로 표시가 있는 지점으로 횡단해야 한다. 그러나 자전거 횡단로가 없는 횡단보도에서는 자전거에서 내려 자전거를 끌고 건너야 한다. • 주행상의 주의- 과속 주행을 삼가고 옆쪽과 뒤쪽의 자동차 움직임에 충분한 주의를 기울인다.- 자동차의 바로 뒤를

• 자전거를 타면 안되는 경우- 브레이크가 고장난 자전거를 타면 안된다.- 야간에 후미등이나 반사기재가 없는 자전거를 타면 안된다.- 우산을 받치거나 물건을 손이나 핸들에 걸고 타면 안된다. • 자전거를 바르게 타는 요령- 자전거를 탈 때에는 교통안전 표지와 교통신호에 따라야 한다.- 자전거를 탈 때에는 시야가 좋은 도로의 우측 가장자리에서 후방과 전방의 안전을 확인하고 타야 한다.- 회전 또는 방향전환 전에 안전 여부를 확인하고 되도록 신속하게 신호를 해야 한다.이때 자신의 의도를 다른 도로 이용자에게 알려야 한

◆ 자전거 선택과 관리• 자전거를 선택할 때에는 편안하고 안전하며 체형에 맞는 크기 등을 고려해야 한다.• 자전거를 타기 전에 다음 사항을 점검한다.- 핸들은 고정되어 있는가- 탔을 때 양쪽 발끝이 지면에 닿을 정도로 조절되어 있는가- 안장에 앉아 핸들을 잡았을 때 상체가 조금 앞으로 기울도록 조절되어 있는가- 핸들은 앞바퀴와 직각으로 고정되어 있는가- 체인은 너무 느슨하지 않는가- 브레이크는 앞, 뒷바퀴에 정상적으로 작동되는가 (시속10km로 달리다가 브레이크를 걸었을 때 3m 이내로 정지하는가)- 경음기는 잘

• 야간에는 보행자가 자동차의 전조등 불빛을 잘 볼 수 있어도 운전자는 보행자를 잘 볼 수 없는 경우가 많다. 특히 비가 와서 아스팔트의 노면이 젖은 때에는 보행자가 잘 보이지 않으므로 조심해야 한다.• 밤이 되면 운전자도 피로해 주의력이나 시력이 떨어지므로, 졸면서 운전하는 등 위험한 운전이 많아진다. 또한 보행자도 자동차의 속도나 그 거리를 잘 모르게 되므로 주간에 비해 더욱 조심해야 한다.• 보행자가 야간에 도로 중앙 부근에 서 있으면 양쪽 자동차의 전조등 불빛으로 인해 순간적으로 운전자에게 보이지

• 건널목 앞에서는 반드시 멈춰 서서 좌우의 안전을 확인한다. 한 쪽에서 열차가 통과했어도 곧 반대 방향에서 열차가 오는 일이 있으므로 주의해야 한다.• 경보기가 울리고 있거나 차단기가 내려오고 있을 때는 건널목에 들어가서는 안 된다. 차단기의 길이가 짧은 경우에도 차단기의 사이를 통과해서는 안 된다.• 경보기가 울리지 않을 때에나 차단기가 내려져 있지 않을 때에도 기계가 고장난 경우가 있으므로 언제나 안전을 확인하고 건너도록 한다.

• 앞을 못 보는 사람은 백색의 지팡이를 짚거나 안내자 등을 데리고 걸어야 한다.• 특히 이들 주변의 보행자들은 이들에게 길을 양보하거나 장애물을 치우는 등 안전하게 보행하도록 도와줘야 한다.• 교차로, 건널목 같은 위험한 장소에서 길을 건너려고 할 때에는 같이 도와줘야 한다.• 지하도, 육교 등 도로횡단시설을 이용할 수 없는 지체 장애인의 경우에는 다른 교통에 방해되지 않는 방법으로 도로를 횡단할 수 있다.

많은 비용을 들이지 않고도 온실가스 배출량, 연료비, 교통사고를 줄일 수 있는 에코드라이브(경제운전) 보급사업 6년차를 맞았다. 이에 교통안전공단과 교통신문은 에코드라이브를 국민 생활 실천 운동으로 적극 추진해 우리 생활 속에 깊이 정착될 수 있도록 지자체, 여객 물류기업, 군부대 등 분야별 우수 실천사례를 소개하고자 본 캠페인을 총 5회에 걸쳐 마련한다. 세계 각국은 지속가능한 사회구현을 국가전략으로 제시하며 온실가스 감축목표를 달성하기 위해 다양한 분야에서 대응하고 있는데, 교통 분야도 예외

• 어린이 교통사고의 대부분은 특별한 조심성 없이 도로에 뛰어들면서 발생한다. 보호자는 어린이에게 좌우를 살피고 안전을 확인한 뒤 횡단을 하도록 끊임없이 타이르고 올바른 횡단 방법이 몸에 밸 때까지 되풀이해 지도해야 한다. 그러기 위해서는 보호자 자신이 어린이에게 교통규칙을 잘 지키는 모범을 보이도록 해야 한다.• 보호자는 특히 유아가 교통량이 빈번한 도로나 건널목 등 위험한 장소에서 혼자 놀거나 걷도록 해서는 안 된다.• 어린이를 데리고 보행할 때는 언제나 차도 쪽에 보호자가 걷고, 도로의 가장자리 쪽에