기사 (937건) 리스트형 웹진형 타일형 거스름돈 없다고 버팅기는 택시운전사 정오무렵 약속이 있어 동부이촌동에서 용산 가족공원으로 택시를 탔습니다. 아이를 데리고 짐도 있고 길도 잘 모르고 해서…. 그런데 택시가 가다가 애매한 공사장 입구에 차를 세우시더군요. 그래서 "다왔나요?" 했더니 저기라고 해서 만원을 드렸습니다.미처 준비 못한 저도 얼마간의 잘못이야 있겠지만 그돈 못받는다며, 약속시간은 다 돼 가는데 무조건 버팅기고 계시더라구요. 택시운전수는 거스름돈 2000원을 주면서 돈 없다고 잔돈만 만지작 만지작거리고 있었답니다. 정말 마음 같아선 "동전으로 다 주세요!"라고 말하고 싶었지만 저조차도 제언&기고 | 관리 | 2004-05-31 00:00 “서울시의 운송원가 계산방식은 결국은 시민부담만 키우는 꼴” 강정화(소비자연맹 사무총장)최근 서울시가 대중교통 요금체계를 개편하기 위한 개선방안을 내놓고 각계의 의견을 수렴하고 있다. 서울시의 여러 방안에 대해 여러 전문가들의 다양한 견해가 있을 수 있으나 중요한 몇가지 사안에 대해서 소비자 시민의 입장을 전제로 다음과 같은 의견을 제안한다. 먼저 버스운송원가의 문제다.이는 비용에 이윤을 더하는 방식으로 가격을 설정하는 규제는 규제의 목적이 성공하면 할수록 기업의 비용 최소화 유인요인이 줄어든다. 우리는 여기서 피규제기업의 이윤을 제한하는 표준적인 방법을 생각해볼 수 있다. 즉 서비스총비용( 제언&기고 | 관리 | 2004-05-31 00:00 현장감각 고려한 중고차관련법 제정 시급 김필수 대림대 교수 최근 국내 시장에서 200만대 규모의 중고차 거래가 이뤄지면서 자동차 관련업계를 중심으로 그 가능성에 대하여 주목하고 있다. 작년에는 경기침체에 따라 170만대 수준에 머물렀으나 시장의 활성화에 따라 200만대 수준은 달성하리라 판단되며, 장기적으로 신차 거래의 2배에서 3배까지 고려하면 최대 500만대까지도 생각할 수 있다. 다른 나라에 비해 자동차에 대한 애정의 정도나 수출의 활성화까지 고려하면 무리한 생각은 아니다. 우리의 중고차시장 30년에 이르는 역사에서 중고차 유통시장은 중고차 문화라는 용어가 부끄러울 제언&기고 | 관리 | 2004-05-15 00:00 현장감각 고려한 중고차관련법 제정 시급 김필수 대림대 교수 최근 국내 시장에서 200만대 규모의 중고차 거래가 이뤄지면서 자동차 관련업계를 중심으로 그 가능성에 대하여 주목하고 있다. 작년에는 경기침체에 따라 170만대 수준에 머물렀으나 시장의 활성화에 따라 200만대 수준은 달성하리라 판단되며, 장기적으로 신차 거래의 2배에서 3배까지 고려하면 최대 500만대까지도 생각할 수 있다. 다른 나라에 비해 자동차에 대한 애정의 정도나 수출의 활성화까지 고려하면 무리한 생각은 아니다. 우리의 중고차시장 30년에 이르는 역사에서 중고차 유통시장은 중고차 문화라는 용어가 부끄러울 제언&기고 | 관리 | 2004-05-15 00:00 '고령화 시대' 대비한 노인 교통안전대책 류근홍 전국버스공제조합충북지부 부지부장 이미 우리 나라는 지난 2000년도에 고령화 사회로 진입한 이후 현재 선진국의 고령화 속도보다도 무려 4배나 빠르게 고령사회로 진행되어가고 있다. 이 같은 고령화의 가속화가 세계적인 추세라고는 하지만 어쨌든 우리 나라에서도 연령별 인구 구조의 변화속에서 필연적으로 고령자에 대한 사회적 관심과 배려의 사전적 대비를 위한 여러 가지 노인 복지정책이 요구되는 것이다. 그 중에서도 특히 이미 오래 전부터 제기되어온 노인들의 교통 안전 문제에 대한 심각성이 날로 더해가고 있음을 새삼 간과해서는 안될 것 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 고유가시대 '휴일車' 도입 필요하다 임기상 자동차10년타기시민운동연합 대표 서울시내 휘발유 정상판매가는ℓ당 1천431원으로 사상 최고의 고유가 시대를 예고하고 있다. 우리나라는 국민 1인당 석유소비 규모는 미국, 캐나다에 이어 세계 3위이며 특히 수송부분의 80% 이상의 연료는 승용차가 사용하고 있다. 휘발유는 승용차 보유가구 소비지출의 9.2%, 전체가구의 4.4%를 차지하고 있다. 우리나라 자동차 보유대수는 30년 만에 200배 가량 증가하여 세계에서 14번째로 1천만 대를 돌파했다. 하지만 자동차의 무분별한 양적 팽창과 사용으로 인해 2002년 전국 교통혼잡비용 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 정지선도 신호등처럼 지켜져야 우리나라의 경우 급격한 차량증가에 따른 도로 환경개선이 원활하게 이뤄지지 않다보니 도로 전체가 온통 몸살을 앓고 있다. 출퇴근 시간은 말할 것도 없고 평상시에도 거북이운행으로 도로는 차량으로 꽉 차있다. 특히 봄철에는 전국 각지에서 열리는 봄꽃맞이 축제에 상춘객들이 몰려드는 바람에, 도로는 그야먈로 차량으로 넘쳐난다. 축제 행사장 입구는 물론, 시내에서 축제장으로 이어지는 교차로까지, 성급하게 끼어드는 차량 때문에 서로 엉키고 엉켜 신호를 여러번 받아야 겨우 빠져나올 수 있다. 또 신호가 황색등에서 적색등으로 바뀌었는데도 무작정 출 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 경주시 택시요금 문제있다 택시요금이 인상되면서 조흥은행 사거리를 기점으로 4㎞반경 이외지역을 복합요금 지역으로 설정했다. 일반지역에서 복합지역으로 갈 때는 복합요금으로, 복합지역에서 일반지역으로는 일반요금으로 하기로 교육까지 했다. 그러나 요즘 택시들은 보문에서 들어오는 차도 복합요금을 받는다. 이유인즉 안강이나 감포에서 시내로 들어올 때 일반요금을 적용해야 하나, 대부분 빈차로 안강·감포·외동을 가야 한다는 이유로 시에서는 복합요금을 받을 수 있도록 했다고 한다. 복합활증률이 무려 63%나 된다. 세상에 우리나라에 이렇게 비싼 택시가 또 있을까. 심지어 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 모터스포츠가 국내 車산업에 미치는 영향 정석태 (주)엣셈에스코리아 국내 자동차 산업은 해방 이후 매우 짧은 기간 동안에 전 세계 어느 국가도 이루지 못한 역동적인 성장을 거듭하여 현재 세계 자동차 6대 생산 국가이며, 또한 여기서 파생되는 자동차 관련 부품 및 서비스 산업이 우리나라 경제의 한 축을 이루고 있는 것에 이의를 다는 사람들은 없을 것이다. 그러나 이러한 좋은 주변 환경에도 불구하고, 국내 모터스포츠 산업은 외국 선진국의 현황과 비교해 매우 낙후돼 있는 것이 현실이다. 즉 모터스포츠의 근간이 되는 국제 규격의 자동차 경주장 및 관련 전문 인력의 부재로 인해 모 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 '고령화 시대' 대비한 노인 교통안전대책 류근홍 전국버스공제조합충북지부 부지부장 이미 우리 나라는 지난 2000년도에 고령화 사회로 진입한 이후 현재 선진국의 고령화 속도보다도 무려 4배나 빠르게 고령사회로 진행되어가고 있다. 이 같은 고령화의 가속화가 세계적인 추세라고는 하지만 어쨌든 우리 나라에서도 연령별 인구 구조의 변화속에서 필연적으로 고령자에 대한 사회적 관심과 배려의 사전적 대비를 위한 여러 가지 노인 복지정책이 요구되는 것이다. 그 중에서도 특히 이미 오래 전부터 제기되어온 노인들의 교통 안전 문제에 대한 심각성이 날로 더해가고 있음을 새삼 간과해서는 안될 것 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 고유가시대 '휴일車' 도입 필요하다 임기상 자동차10년타기시민운동연합 대표 서울시내 휘발유 정상판매가는ℓ당 1천431원으로 사상 최고의 고유가 시대를 예고하고 있다. 우리나라는 국민 1인당 석유소비 규모는 미국, 캐나다에 이어 세계 3위이며 특히 수송부분의 80% 이상의 연료는 승용차가 사용하고 있다. 휘발유는 승용차 보유가구 소비지출의 9.2%, 전체가구의 4.4%를 차지하고 있다. 우리나라 자동차 보유대수는 30년 만에 200배 가량 증가하여 세계에서 14번째로 1천만 대를 돌파했다. 하지만 자동차의 무분별한 양적 팽창과 사용으로 인해 2002년 전국 교통혼잡비용 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 정지선도 신호등처럼 지켜져야 우리나라의 경우 급격한 차량증가에 따른 도로 환경개선이 원활하게 이뤄지지 않다보니 도로 전체가 온통 몸살을 앓고 있다. 출퇴근 시간은 말할 것도 없고 평상시에도 거북이운행으로 도로는 차량으로 꽉 차있다. 특히 봄철에는 전국 각지에서 열리는 봄꽃맞이 축제에 상춘객들이 몰려드는 바람에, 도로는 그야먈로 차량으로 넘쳐난다. 축제 행사장 입구는 물론, 시내에서 축제장으로 이어지는 교차로까지, 성급하게 끼어드는 차량 때문에 서로 엉키고 엉켜 신호를 여러번 받아야 겨우 빠져나올 수 있다. 또 신호가 황색등에서 적색등으로 바뀌었는데도 무작정 출 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 경주시 택시요금 문제있다 택시요금이 인상되면서 조흥은행 사거리를 기점으로 4㎞반경 이외지역을 복합요금 지역으로 설정했다. 일반지역에서 복합지역으로 갈 때는 복합요금으로, 복합지역에서 일반지역으로는 일반요금으로 하기로 교육까지 했다. 그러나 요즘 택시들은 보문에서 들어오는 차도 복합요금을 받는다. 이유인즉 안강이나 감포에서 시내로 들어올 때 일반요금을 적용해야 하나, 대부분 빈차로 안강·감포·외동을 가야 한다는 이유로 시에서는 복합요금을 받을 수 있도록 했다고 한다. 복합활증률이 무려 63%나 된다. 세상에 우리나라에 이렇게 비싼 택시가 또 있을까. 심지어 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 모터스포츠가 국내 車산업에 미치는 영향 정석태 (주)엣셈에스코리아 국내 자동차 산업은 해방 이후 매우 짧은 기간 동안에 전 세계 어느 국가도 이루지 못한 역동적인 성장을 거듭하여 현재 세계 자동차 6대 생산 국가이며, 또한 여기서 파생되는 자동차 관련 부품 및 서비스 산업이 우리나라 경제의 한 축을 이루고 있는 것에 이의를 다는 사람들은 없을 것이다. 그러나 이러한 좋은 주변 환경에도 불구하고, 국내 모터스포츠 산업은 외국 선진국의 현황과 비교해 매우 낙후돼 있는 것이 현실이다. 즉 모터스포츠의 근간이 되는 국제 규격의 자동차 경주장 및 관련 전문 인력의 부재로 인해 모 제언&기고 | 관리 | 2004-05-12 00:00 불법주차 해소, 근본원인을 해결해야 이원영(도로교통안전관리공단 수석연구원)최근 불법주차는 교통소통을 방해하는 것은 물론, 보행 장애요인 및 사고유발 원인으로 작용하고, 심지어는 소방차나 앰뷸런스 등 긴급차량의 신속한 이동에 지장을 초래하여 심각한 사회문제로 부각되고 있다. 여러 설문조사 결과를 보면 불법주차의 이유로 공통적으로 가장 많은 응답이 "주차할 적절한 장소를 찾지 못해서", "주차장과의 거리가 멀어서" 등의 내용이고, 한편으로는 주차요금이 비싸서라는 이유도 적지 않았다. 주차시설 부족, 가장 큰 원인이것은 물론 불법주차 행위의 이면에 주차시설부족 및 제언&기고 | 관리 | 2004-04-03 00:00 불법주차 해소, 근본원인을 해결해야 이원영(도로교통안전관리공단 수석연구원)최근 불법주차는 교통소통을 방해하는 것은 물론, 보행 장애요인 및 사고유발 원인으로 작용하고, 심지어는 소방차나 앰뷸런스 등 긴급차량의 신속한 이동에 지장을 초래하여 심각한 사회문제로 부각되고 있다. 여러 설문조사 결과를 보면 불법주차의 이유로 공통적으로 가장 많은 응답이 "주차할 적절한 장소를 찾지 못해서", "주차장과의 거리가 멀어서" 등의 내용이고, 한편으로는 주차요금이 비싸서라는 이유도 적지 않았다. 주차시설 부족, 가장 큰 원인이것은 물론 불법주차 행위의 이면에 주차시설부족 및 제언&기고 | 관리 | 2004-04-03 00:00 교통문화 선진화는 나부터 실천해야 교통문화의 선진화를 위해서는 무엇보다도 자동차를 운전하는 사람들이 먼저 교통법규와 준법정신이 투철해야 한다. 출·퇴근시간은 물론 평상시에도 도로상에서 운행되는 차량을 보면 참으로 아찔한 순간을 목격하기도 한다. 일부 운전자들은 틈만 나면 신호위반·급차로 변경 차선위반을 일삼고 있어 상대방 차량까지 크고 작은 위험을 감수해야 하는 것이 오늘의 현실이다. 이 같은 문제는 교통법규를 무시하는 운전자 자신도 나쁘지만 교통정책의 획기적 전환으로 교통시설물의 개선도 선진국 수준으로 바뀌어야 한다. 특히 야간운전시의 사고는 치명적이다. 우선 야 제언&기고 | 관리 | 2004-03-29 00:00 불법 경광등 부착 철저히 단속해야 "번쩍, 번쩍, 번쩍!…웽∼ 웽∼ 웽∼!" "어디서 화재가 발생했나, 아니면 사건·사고 또는 강력범죄가 발생한 것인가?" 예전에는 사이렌 소리만 들어도 모두들 놀라고 긴장해, 자동차는 긴급차량을 피해가고 사람들은 긴급차량이 가는 곳을 주시하면서 하나같이 걱정하곤 했다. 그러나 요즈음 어떠한가?언제부터인가 우리는 사이렌과 경광등에 대한 인식이 무뎌지게 됐다. 교통사고가 한번 발생하면 경찰과 119 구조대보다도 먼저 나타나는 것이 견인차량이다. 4∼5대의 견인차량과 앰뷸런스가 소리도 요란하게 경광등을 켜고, 중앙선도 무시하고 난 제언&기고 | 관리 | 2004-03-29 00:00 대중교통육성법안(案)의 보완점 임삼진 녹색도시연구소 대표대중교통육성법의 제정은 이미 10여년 전부터 시민단체나 전문가들이 꾸준히 요구해 온 사안이며, 대통령 선거를 비롯한 여러 선거에서 공약으로 제시돼 온 것이다. 그동안 소리 높여 요구해 온 이 법이 소중한 결실을 눈앞에 두고 있다니 가슴 벅찬 일이며, 개인적으로 이 법의 제정 취지에 전적으로 공감한다. 무엇보다도 의미가 있는 것은 교통권의 개념을 이 법에 담았다는 점이다. 법(안) 제5조에서는 국민의 교통권 개념을 도입해 "모든 국민은 교통서비스를 제공받는데 있어 차별 받지 아니하고, 편리하고 안전하게 대중 제언&기고 | 관리 | 2004-03-29 00:00 교통문화 선진화는 나부터 실천해야 교통문화의 선진화를 위해서는 무엇보다도 자동차를 운전하는 사람들이 먼저 교통법규와 준법정신이 투철해야 한다. 출·퇴근시간은 물론 평상시에도 도로상에서 운행되는 차량을 보면 참으로 아찔한 순간을 목격하기도 한다. 일부 운전자들은 틈만 나면 신호위반·급차로 변경 차선위반을 일삼고 있어 상대방 차량까지 크고 작은 위험을 감수해야 하는 것이 오늘의 현실이다. 이 같은 문제는 교통법규를 무시하는 운전자 자신도 나쁘지만 교통정책의 획기적 전환으로 교통시설물의 개선도 선진국 수준으로 바뀌어야 한다. 특히 야간운전시의 사고는 치명적이다. 우선 야 제언&기고 | 관리 | 2004-03-29 00:00 처음처음이전이전이전41424344454647끝끝