우리나라의 교통사고 원인 가운데 운전자의 시선이 운전에 집중하지 않고 산만한 상태, 즉 ‘전방 주시 태만’이 높은 비율을 차지하고 있다. 즉 운전자가 운전 중 좌우를 두리번거리거나 자동차 실내 이곳저곳으로 눈길을 돌리는 등 시선을 전방에 집중하지 못해 발생하는 사고가 많다는 것이다. 이는, 일반인은 물론이고 사업용 자동차 운전자의 경우도 크게 다르지 않고 화물차 교통사고에서도 많이 나타나는 사고 원인 중 하나다.‘전방주시 태만’은 대단히 다양한 형태로 나타난다. 이는 ▲운전 중 자동차 기기 조작 등 ▲휴대폰 통화 또는 문자 메시지

이미 전국적으로 연중 최저기온을 기록하고 있고, 폭설이 내려 바야흐로 엄동설한이다. 맹추위와 폭설은 겨울철 자동차 운전에 있어 가장 신경이 쓰이는 부분이다. 눈이 내려 얼어붙은 도로 역시 안전을 크게 위협한다.우선, 눈이 내리는 도로는 위험하다. 낮에 내리는 눈은 운전자의 시야를 가리고 자동차 앞유리창을 가려 전방 주시를 방해하기 때문에 우선 위험하지만, 밤에 내리는 눈은 더 위험하다. 눈이 내려 도로가 미끄러워져도 전조등만으로 이를 잘 분간하기 어렵기 때문이다.겨울이 왔다는 사실은 도로에서 언제든지 눈을 만날 수 있다는 사실을 말

2022학년도 대학수학능력시험 바로 전날인 지난달 17일 광주에서 고등학교 3학년 학생이 음주운전 중 전신주를 들이받는 사고가 발생했다.이 사고로 운전을 한 학생과, 함께 차에 타고 있던 또래 연령대의 동승자 가운데 다수가 부상을 입었다. 적정 탑승 인원이 5명인 차량에 8명 탑승 중인 사고차량은 렌터카였고, 경찰의 음주 측정 결과 A군의 혈중알코올농도 0.04%로 면허정지 수준이었다.최근 ‘코로나19 단계적 일상 회복’ 시행과 연말 모임을 비롯한 각종 술자리가 늘어나면서 음주운전으로 인한 대형 교통사고 위험이 증가하고 있다.코로나

12월 중순을 넘기면서 본격적인 혹한기가 시작됐다.한파가 찾아오면 도로가 얼어붙어 자동차 운행에 큰 애로를 초래하고 눈까지 내린다면 도로는 빙판길로 변해 사고 위험이 폭증하게 된다.눈이 오면 기온이 내려가 도로가 빙판길로 변해 접촉사고 등 사고율이 크게 증가한다. 이는 빙판길에서 제동했을 경우 제동거리가 매우 길어지고 장애물을 피하기 어려울 뿐 더러 갑작스러움으로 당황하기 쉽기 때문에 운전기술이나 경험이 있더라도 사고를 막기가 쉽지 않기 때문이다. 따라서 이럴 때 일수록 눈길, 빙판길에 대한 사전대비와 함께 기본적인 안전운전 및 방

이륜차에 대해서는 개인택시업계가 오래 전부터 특별한 주의력을 유지하고 있다. 생활권 도로를 자주 운행하는 개인택시가 배달 등의 업무로 주택가 등을 운행하는 이륜차와 마주하거나 근접 운행할 가능성이 높기 때문에 이로 인한 사고도 잦아 불의의 피해를 입는 경우가 적지 않았기 때문이다.그런데 코로나19 확산 이후 소비자의 구매패턴이 ‘비대면 거래-배달’이라는 방식으로 상당 수준 옮아갔고, 더불어 식당 등에서의 외식보다 가정으로 배달해 취식하는 사례가 크게 증가하면서 이륜차 배달이 폭발적으로 늘어났다. 이 때문에 지난해 상반기 이후 이륜차

운전자들에게 교통수단중 교통사고의 위험성이 가장 높은 자동차를 꼽아보라면 화물차라는 답이 가장 많다는 보도가 있었다. 실제 화물차의 사고율이 다른 사업용자동차에 비해 높은 수준인 것은 분명해 화물차가 보다 적극적으로 교통안전에 유의해야 한다는 점을 일깨우고 있다.화물차 교통안전이 상대적으로 취약한 것으로 평가되는 이유는, 단일 사고로 인한 피해 규모가 상대적으로 크고 업태나 운전자의 운행태도 역시 타 운수업에 비해 안정감이 떨어진다고 지적한다.그러나 이같은 평가와는 별개로 자동차정기검사 결과를 보면 사업용 자동차 가운데 검사 불합격

12월이다. 일교차가 줄어들고 아침 최저기온은 이미 영하권에 접어들어 더 이상 자동차의 월동준비를 미루면 문제가 생길수 있다. 따라서 지금이라도 겨울나기 준비를 마쳐야 할 것이다.겨울철에는 추위에 의해 자동차 각부의 성능 이상이 자주 발생할 수 있다. 평소 탈 없이 잘 나가던 자동차라도 갑작스런 추위 앞에선 종종 말썽을 일으키곤 하며, 특히 매일 운행을 할 수 밖에 없는 택시는 각별히 관리에 신경을 써야 한다.따라서 동절기 차량 관리는 본격적인 추위가 닥치기 전에 미리 해두는 것은 상식이다. 택시의 월동준비 요령을 알아본다.겨울이

11월도 막바지를 향하면서 기온이 현저히 낮아졌다. 겨울맞이 준비에 부산한 사람들이 제법 눈에 뜨일 정도다.추워지는 계절, 버스의 교통안전을 위협하는 요인 가운데 현저히 길어진 밤 시간을 꼽는 사람이 많다. 그만큼 야간운전은 교통사고의 위험이 높다는 것을 의미한다.일반적으로 하루 중 가장 교통사고가 많이 일어나는 시간대는 심야가 아니라 의외로 어두워지기 시작하는 시간, 즉 오후 5시에서 7시까지라고 한다. 밝은 시야가 어두워지는 과정에 운전자의 운전 감각이 미처 여기에 따르지 못하는 사이 교통사고가 빈발하고 있음을 알 수 있다.그러

최근의 교통사고의 양상이 운행 중 자동차 대 자동차의 사고 유형이 감소하는 반면, 보행자와의 접촉에 의한 사고는 여전히 일정하게 발생하고 있어 전체 버스 사고에서의 비중이 높아지고 있는 양상이다.특히 일몰시간이 앞당겨진 지금 같은 시기에 야간에 보행자 교통사고가 자주 발생하고 있어 이에 대한 대책이 필요한 것으로 지적된다.가장 먼저 지적할 수 있는 현상으로, 개인택시운전자를 포함해 누구에게나 날이 어두워지면 피로를 느끼게 된다. 낮시간이 끝나고 맞이하게 되는 밤 시간은 체력 저하와 맞물려 운전 집중도가 떨어지는데 일찍 일몰시간을 맞

교통사고와 관련한 여러 통계를 보면, 하루 중 일몰시간을 전후한 시간에 교통사고가 증가하고 있음을 알 수 있는데, 이는 특히 이 시기에 두드러진다.특정시기에 특정시간대 교통사고가 집중된다는 것은 반드시 원인이 존재하기 마련이어서 이에 관한 분석과 연구, 그 결과에 따라 예방대책을 시행한다면 문제를 해소해 나갈 수 있다는 의미도 포함한다.1년 4계절 가운데 가을철은 교통사고가 가장 많이 발생하고, 특히 해질 무렵을 전후한 일몰시간을 시작으로 야간에 교통사고가 크게 증가하고 있어 이에 관한 고민이 필요한 것으로 지적된다. 이번 호에서는

11월이다. 그러고 보니 아침 기온이 현저히 낮아졌다. 벌써 겨울을 맞이할 준비에 부산한 사람들이 제법 눈에 뜨일 정도다.추워지는 계절, 택시의 교통안전을 위협하는 요인 가운데 현저히 길어진 밤 시간을 꼽는 사람이 많다. 그만큼 야간운전은 교통사고의 위험이 높다는 것을 의미한다.일반적으로 하루 중 가장 교통사고가 많이 일어나는 시간대는 심야가 아니라 의외로 어두워지기 시작하는 시간, 즉 오후 5시에서 7시까지라고 한다.밝은 시야가 어두워지는 과정에 운전자의 운전감각이 미처 여기에 따르지 못하는 사이 교통사고가 빈발하고 있음을 알 수

교통사고로부터 자유로운 운전자는 없다. 도로 위에서 만나는 상황이 일정한 규칙과 틀에 의해 이뤄지는 것이 아니기 때문에 언제, 어떤 위험상황이 야기될지 모르기 때문이다. 특히 자가용 승용차 운전자에 비해 운전시간이 길거나 장거리 운전이 잦은 사업용자동차 운전자에게 교통사고는 ‘고통스러운 숙명 같은 것’이라고도 한다.실제로 사고가능성이 거의 없는 상황에서, 아니면 아주 초보운전자라도 사고를 피할 수 있는 상황에서도 어처구니없게 교통사고가 발생해 인명피해가 뒤따르는 일은 비일비재하다. 운전자가 조심하지 않으면 사고는 언제, 어떤 형태로

올 가을은 코로나19로 인한 사회적 거리두기의 후윳증으로 시민들의 나들이가 증가할 것이라는 예상이나, 그렇지 않아도 가을철은 계절을 즐기려는 나들이 활동이 증가해 자동차 운행과 이에 따른 교통사고도 가장 많이 발생하는 시기이기에 교통안전 측면에서는 가장 높은 주의력이 요구된다.교통사고는 안전을 유지하기 위한 각 요소들 가운데 어느 하나가 제대로 지켜지지 않거나 작동되지 않으면 그만큼 사고 위험이 높아진다는 점에서 세심한 관리와 확인·점검이 필요하다.렌터카를 포함해 가을철 교통사고를 예방하기 위한 일반적인 안전수칙을 소개한다.▲등화장

렌터카 교통안전에 비상이 걸렸다. 이 시기 렌터카 교통사고 발생이 집중되고 있기 때문이다.전국렌터카공제조합에 따르면 지난해 가을 행락철에 접수된 렌터카 교통사고 분석 결과, 단풍이 들기 시작해 절정이 되는 시기에 렌터카 사고접수가 급증하는 것으로 확인됐다.본격적으로 단풍이 들기 시작하기 전인 9월7일~10월4일 하루 평균 렌터카 교통사고 접수 건은 411건이었지만, 단풍 절정 시기인 10월19일~11월15일에는 하루 평균 474건의 사고가 접수돼 평시 대비 약 15%가 증가한 것으로 분석됐다. ◇렌터카 교통사고 현황실제 도로교통공단

운전 중 휴대폰 사용 문제가 다소나마 개선됐다는 평가가 있는가 하면, 여전히 달리는 자동차 운전자들 가운데 휴대폰으로 통화를 하거나 문자 메시지 등을 주고받는 듯 휴대폰에서 눈을 떼지 못하는 사람이 많다는 지적도 있다.운전 중 휴대폰 사용은 일반적으로 교통사고를 일으킬 확률이 4배 이상 높아지며, 운전대 조작의 실수나 급브레이크, 신호위반, 차선위반 등을 야기할 확률이 30배 정도 높아지는 것으로 연구돼 있다.운전 중 휴대폰 사용은 전방의 시야 확보가 제대로 되지 않으며, 제동거리가 길어져 인명사고로 이어질 가능성이 높아진다는 것이

교통안전은 흔히 핵심적인 3가지 요소에 의해 좌우된다고 한다.그것은 교통 법규와 제도가 첫 번째이고, 다음으로는 교통안전 시설이며, 마지막으로 한 가지는 운전자의 안전운전 이행 여부다.이 세 요소 중 어느 하나라도 제대로 이뤄지지 않을 경우 안전은 위협에 놓이게 되며 교통사고를 피할 수 없게 된다고 한다.교통안전 전문가들은 세 가지 '교통안전' 요소 중 특히 운전자의 안전운전 이행 여부를 실제 교통현장에서 가장 중요한 요소로 꼽는다.그것은, 아무리 법·제도가 잘 구비되고 시설안전 수준이 높아도 운전자가 위험운전을 한다면 사고는 반드

수년 전 한국교통연구원이 전국의 성인 남녀 1030명을 대상으로 보복운전에 대해 조사를 실시한 적이 있었다. 조사 결과에 따르면, 보복운전의 유형으로 ‘계속적으로 빵빵거리며 경음기 울림’이 44.1%로 가장 높은 비중을 차지했으며, 다음으로 ‘계속적으로 전조등을 뻔뜩거림’(39.4%), ‘지나가며 욕설’(38.8%), ‘앞으로 추월하며 진로를 가로막음’(29.1%)의 순으로 응답했다.여기서 주목해볼만한 점은 의외로 많은 시민들이 자동차의 경음기 소리에 예민하다는 것이다. 그래서 이를 참지 못하고 보복 또는 유사한 운전으로 상대방 운

운전직 종사자들은 일반 운전자들에 비해 운전 피로를 느낄 가능성이 매우 높다. 장시간 운전석에 앉아 긴장상태를 유지해야 하므로 엄청난 체력이 필요하다고 한다. 체력은 곧 건강을 말한다. 운전자 건강 문제 가운데 특히 기초 체력은 운전업무 지속성 유지에 필수적이며 기본적인 조건이다. 업무 집중도가 높고 긴장감이 이어지는 운전 업무는 체력소모가 많아 기초 체력이 부실한 운전자에게 과도한 업무 하중으로 작용해 정상적인 안전운전을 이어가기 어려운 상황을 만들 수 있기 때문이다.◇체력과 운전피로“이상하다. 내가 이렇지 않았는데, 어째 요즘은

개인택시 교통사고의 원인 규명을 위해 조사를 해보면 대부분의 사고가 크고작은 교통법규를 위반해 일어난 것으로 나타난다.그런데 어떤 교통사고는 아무리 들여다봐도 딱 들어맞는 교통법규 위반의 증거를 찾을 길이 없는 경우도 있다. 실제 이와 같이 딱 부러지게 교통법규 위반해 일어나는 사고 못지않게 법규 위반 여부가 애매한 사고가 많다고 한다. 이런 경우 경찰은 통상 ‘안전운전 불이행’에 의한 사고로 기록한다. 마땅한 교통법규 위반 행위가 입증되지 않았으나 교통사고를 유발할만한 부적절한 운전행위가 있었다는 것이다.운전 중 교통사고를 유발할

코로나19 확산에 따라 자동차 통행량이 전반적으로 감소한 반면 화물차 통행량은 조금이나마 증가했고, 교통사고 역시 전년에 비해 증가한 것으로 나타났다. 특히 고속도로를 운행하다 사고를 일으킨 자동차 가운데 화물차의 비중이 높아져 화물차의 고속도로 교통안전이 특별히 강조되고 있다.고속도로 교통사고가 매우 위험하다는 사실은 누구나 알만한 것이나 현실에서 그와 같은 위험의식이 안전운전으로 이어지지 않기 때문에 사고는 줄지 않고 있다는 점에서 고속도로 교통안전이 다시 한번 강조되고 있다. 따라서 본란에서는 이 계절 화물차의 고속도로 안전운