최근의 교통사고의 양상이 운행 중 자동차 대 자동차의 사고 유형이 감소하는 반면, 보행자와의 접촉에 의한 사고는 여전히 일정하게 발생하고 있어 전체 버스 사고에서의 비중이 높아지고 있는 양상이다.특히 일몰시간이 앞당겨진 지금 같은 시기에 야간에 보행자 교통사고가 자주 발생하고 있어 이에 대한 대책이 필요한 것으로 지적된다.가장 먼저 지적할 수 있는 현상으로, 개인택시운전자를 포함해 누구에게나 날이 어두워지면 피로를 느끼게 된다. 낮시간이 끝나고 맞이하게 되는 밤 시간은 체력 저하와 맞물려 운전 집중도가 떨어지는데 일찍 일몰시간을 맞

교통사고와 관련한 여러 통계를 보면, 하루 중 일몰시간을 전후한 시간에 교통사고가 증가하고 있음을 알 수 있는데, 이는 특히 이 시기에 두드러진다.특정시기에 특정시간대 교통사고가 집중된다는 것은 반드시 원인이 존재하기 마련이어서 이에 관한 분석과 연구, 그 결과에 따라 예방대책을 시행한다면 문제를 해소해 나갈 수 있다는 의미도 포함한다.1년 4계절 가운데 가을철은 교통사고가 가장 많이 발생하고, 특히 해질 무렵을 전후한 일몰시간을 시작으로 야간에 교통사고가 크게 증가하고 있어 이에 관한 고민이 필요한 것으로 지적된다. 이번 호에서는

11월이다. 그러고 보니 아침 기온이 현저히 낮아졌다. 벌써 겨울을 맞이할 준비에 부산한 사람들이 제법 눈에 뜨일 정도다.추워지는 계절, 택시의 교통안전을 위협하는 요인 가운데 현저히 길어진 밤 시간을 꼽는 사람이 많다. 그만큼 야간운전은 교통사고의 위험이 높다는 것을 의미한다.일반적으로 하루 중 가장 교통사고가 많이 일어나는 시간대는 심야가 아니라 의외로 어두워지기 시작하는 시간, 즉 오후 5시에서 7시까지라고 한다.밝은 시야가 어두워지는 과정에 운전자의 운전감각이 미처 여기에 따르지 못하는 사이 교통사고가 빈발하고 있음을 알 수

교통사고로부터 자유로운 운전자는 없다. 도로 위에서 만나는 상황이 일정한 규칙과 틀에 의해 이뤄지는 것이 아니기 때문에 언제, 어떤 위험상황이 야기될지 모르기 때문이다. 특히 자가용 승용차 운전자에 비해 운전시간이 길거나 장거리 운전이 잦은 사업용자동차 운전자에게 교통사고는 ‘고통스러운 숙명 같은 것’이라고도 한다.실제로 사고가능성이 거의 없는 상황에서, 아니면 아주 초보운전자라도 사고를 피할 수 있는 상황에서도 어처구니없게 교통사고가 발생해 인명피해가 뒤따르는 일은 비일비재하다. 운전자가 조심하지 않으면 사고는 언제, 어떤 형태로

올 가을은 코로나19로 인한 사회적 거리두기의 후윳증으로 시민들의 나들이가 증가할 것이라는 예상이나, 그렇지 않아도 가을철은 계절을 즐기려는 나들이 활동이 증가해 자동차 운행과 이에 따른 교통사고도 가장 많이 발생하는 시기이기에 교통안전 측면에서는 가장 높은 주의력이 요구된다.교통사고는 안전을 유지하기 위한 각 요소들 가운데 어느 하나가 제대로 지켜지지 않거나 작동되지 않으면 그만큼 사고 위험이 높아진다는 점에서 세심한 관리와 확인·점검이 필요하다.렌터카를 포함해 가을철 교통사고를 예방하기 위한 일반적인 안전수칙을 소개한다.▲등화장

렌터카 교통안전에 비상이 걸렸다. 이 시기 렌터카 교통사고 발생이 집중되고 있기 때문이다.전국렌터카공제조합에 따르면 지난해 가을 행락철에 접수된 렌터카 교통사고 분석 결과, 단풍이 들기 시작해 절정이 되는 시기에 렌터카 사고접수가 급증하는 것으로 확인됐다.본격적으로 단풍이 들기 시작하기 전인 9월7일~10월4일 하루 평균 렌터카 교통사고 접수 건은 411건이었지만, 단풍 절정 시기인 10월19일~11월15일에는 하루 평균 474건의 사고가 접수돼 평시 대비 약 15%가 증가한 것으로 분석됐다. ◇렌터카 교통사고 현황실제 도로교통공단

운전 중 휴대폰 사용 문제가 다소나마 개선됐다는 평가가 있는가 하면, 여전히 달리는 자동차 운전자들 가운데 휴대폰으로 통화를 하거나 문자 메시지 등을 주고받는 듯 휴대폰에서 눈을 떼지 못하는 사람이 많다는 지적도 있다.운전 중 휴대폰 사용은 일반적으로 교통사고를 일으킬 확률이 4배 이상 높아지며, 운전대 조작의 실수나 급브레이크, 신호위반, 차선위반 등을 야기할 확률이 30배 정도 높아지는 것으로 연구돼 있다.운전 중 휴대폰 사용은 전방의 시야 확보가 제대로 되지 않으며, 제동거리가 길어져 인명사고로 이어질 가능성이 높아진다는 것이

교통안전은 흔히 핵심적인 3가지 요소에 의해 좌우된다고 한다.그것은 교통 법규와 제도가 첫 번째이고, 다음으로는 교통안전 시설이며, 마지막으로 한 가지는 운전자의 안전운전 이행 여부다.이 세 요소 중 어느 하나라도 제대로 이뤄지지 않을 경우 안전은 위협에 놓이게 되며 교통사고를 피할 수 없게 된다고 한다.교통안전 전문가들은 세 가지 '교통안전' 요소 중 특히 운전자의 안전운전 이행 여부를 실제 교통현장에서 가장 중요한 요소로 꼽는다.그것은, 아무리 법·제도가 잘 구비되고 시설안전 수준이 높아도 운전자가 위험운전을 한다면 사고는 반드

수년 전 한국교통연구원이 전국의 성인 남녀 1030명을 대상으로 보복운전에 대해 조사를 실시한 적이 있었다. 조사 결과에 따르면, 보복운전의 유형으로 ‘계속적으로 빵빵거리며 경음기 울림’이 44.1%로 가장 높은 비중을 차지했으며, 다음으로 ‘계속적으로 전조등을 뻔뜩거림’(39.4%), ‘지나가며 욕설’(38.8%), ‘앞으로 추월하며 진로를 가로막음’(29.1%)의 순으로 응답했다.여기서 주목해볼만한 점은 의외로 많은 시민들이 자동차의 경음기 소리에 예민하다는 것이다. 그래서 이를 참지 못하고 보복 또는 유사한 운전으로 상대방 운

운전직 종사자들은 일반 운전자들에 비해 운전 피로를 느낄 가능성이 매우 높다. 장시간 운전석에 앉아 긴장상태를 유지해야 하므로 엄청난 체력이 필요하다고 한다. 체력은 곧 건강을 말한다. 운전자 건강 문제 가운데 특히 기초 체력은 운전업무 지속성 유지에 필수적이며 기본적인 조건이다. 업무 집중도가 높고 긴장감이 이어지는 운전 업무는 체력소모가 많아 기초 체력이 부실한 운전자에게 과도한 업무 하중으로 작용해 정상적인 안전운전을 이어가기 어려운 상황을 만들 수 있기 때문이다.◇체력과 운전피로“이상하다. 내가 이렇지 않았는데, 어째 요즘은

개인택시 교통사고의 원인 규명을 위해 조사를 해보면 대부분의 사고가 크고작은 교통법규를 위반해 일어난 것으로 나타난다.그런데 어떤 교통사고는 아무리 들여다봐도 딱 들어맞는 교통법규 위반의 증거를 찾을 길이 없는 경우도 있다. 실제 이와 같이 딱 부러지게 교통법규 위반해 일어나는 사고 못지않게 법규 위반 여부가 애매한 사고가 많다고 한다. 이런 경우 경찰은 통상 ‘안전운전 불이행’에 의한 사고로 기록한다. 마땅한 교통법규 위반 행위가 입증되지 않았으나 교통사고를 유발할만한 부적절한 운전행위가 있었다는 것이다.운전 중 교통사고를 유발할

코로나19 확산에 따라 자동차 통행량이 전반적으로 감소한 반면 화물차 통행량은 조금이나마 증가했고, 교통사고 역시 전년에 비해 증가한 것으로 나타났다. 특히 고속도로를 운행하다 사고를 일으킨 자동차 가운데 화물차의 비중이 높아져 화물차의 고속도로 교통안전이 특별히 강조되고 있다.고속도로 교통사고가 매우 위험하다는 사실은 누구나 알만한 것이나 현실에서 그와 같은 위험의식이 안전운전으로 이어지지 않기 때문에 사고는 줄지 않고 있다는 점에서 고속도로 교통안전이 다시 한번 강조되고 있다. 따라서 본란에서는 이 계절 화물차의 고속도로 안전운

택시의 교통안전 문제에 관한 일반의 지적사항 중에는 급차로 변경의 위험성을 지적하는 목소리가 적지 않다. 택시의 주행 중 급차로 변경의 이유는 명백하다. 조금이라도 더 빨리 움직이기 위해서 도로의 빈 공간을 찾아 차 머리를 밀어넣는 것이며, 그렇게 부단히 차로를 바꾸어가며 운행함으로써 일정한 시간에 더 많이 운행할 수 있다는 것이다.이론적으로 잦은 차로변경은 목적지까지 이동을 빨리 할 수 있는 방법중 하나로 인정된다고 한다. 그러나 실제에 있어 잦은 차로변경은 그다지 운행시간을 단축시키는 효과를 보기 어렵다고 한다.그것은 도로에는

플랫폼 기반의 공유경제가 실생활에 자리매김하면서 서비스 이용자의 도덕성이나 윤리의식이 강조되고 있다. 대표적인 차량공유 서비스인 렌터카의 경우도 이용자가 크게 증가하면서 이 문제가 부각되고 있는 양상이다. 이는 특히 모바일을 통해 자동차대여 계약이 이뤄지는 비대면 시장의 급격한 성장이 지속되는 환경에서 시장의 지속가능성에 큰 영향을 미칠 수 있다는 점에서 사회적 관심사가 되고 있다. ‘렌터카 이용자의 윤리의식’이라는 주제로 이의 중요성을 살펴보고 관련된 문제 등을 살펴본다.□ 보험사기 적발 현황금융감독원에 따르면, 2020년 자동차

올해 유난히 더위가 심하다고 말하는 사람이 많다고 한다. 그도 그럴 것이, 보도에 따르면 올 여름 우리나라 평균 낮 최고 기온이 기상청 조사 이래 가장 더웠다고 한다. 그렇지 않아도 코로나19로 심신이 힘들고 예민한 상황에서 폭염까지 기승을 부리니 버스 운수종사자의 일과는 그야말로 고단함의 연속이다.그나마 말복도 입추도 지났으므로 이제는 더위가 한 풀 꺾인 것 만큼 분명하다. 하지만 한낮의 더위는 여전히 위력적인 만큼 안전운전에 유의해야 할 것이다.버스 운수종사자에게 여름은 더위 때문에 피로가 더한다고 한다. 그러나 더위도 해가 지

다른 운수사업 종사자에 비해 연령층이 높다고 하는 개인택시 운송사업에 있어 교통안전은 운전자의 건강상태가 매우 중요한 요인으로 꼽힌다. 운전자 건강 문제 가운데 특히 기초 체력은 운전업무 지속성 유지에 필수적이며 기본적인 조건이다. 업무 집중도가 높고 긴장감이 이어지는 운전 업무는 체력소모가 많아 기초 체력이 부실한 운전자에게 과도한 업무 하중으로 작용해 정상적인 안전운전을 이어가기 어려운 상황을 만들 수도 있기 때문이다.◇체력과 운전피로“이상하다. 내가 이렇지 않았는데, 어째 요즘은 오후 5시만 되면 졸음이 오는지 모르겠다”“아침

계절이 폭염의 한가운데에 들어와 화물차 운전자들은 이런저런 어려움을 호소한다. 나이를 먹을수록 몸도 이전 같지 않아 운전업무가 힘들다고 한다. 일찍 잠을 자도 운전 중 졸음이 찾아오는 일이 있는가 하면, 특별히 아픈 곳도 없는데 말수가 적어지고 우울한 기분에 사로잡혀 의욕이 크게 저하되는 것을 느끼는 사람이 많다고 한다. ‘어디라도 아픈 것은 아닐까’하고 여기저기 신체 상황을 체크해봐도 이상이 느껴지지 않는다. 이런 경우는 전형적인 ‘심한 스트레스 상황’으로 봐야 한다는 것이다.흔히 사업용 운전자들의 스트레스가 자가용 승용차를 운행

사람들은 요즈음 우리나라 여름 날씨를 아열대성 기후라고들 말한다. 더위가 상식을 뛰어넘는 경우가 허다하고, 그러다가도 느닷없이 소나기가 내려 퍼붓기도 해 ‘마치 동남아시아에 온 것 같다고’도 말한다.폭염을 동반하는 기상 변화는 자동차 운전에 어떤 영향을 미칠까. 운전자의 인체가 외부 환경에 적응하는데 어려움을 겪게 되고, 무엇보다 더위로 인해 땀을 많이 흘리는 등 쉽게 피로해진다는 점이 우선 꼽힌다. 또 불볕더위 못지 않게 갑자기 내려 쏟아지는 폭우는 도로 사정을 악화시켜 안전운전에 차질을 초래하기도 한다. 그러나 무엇보다 이 계절

7월로 상징되는 한여름, 사업용 자동차 운전자들에게 가장 큰 교통안전의 적은 누가 뭐라 해도 더위다. 장마와 함께 찾아오는 불볕 더위는 장시간 운전석에 앉아 있어야 하는 운전자들에게 여간 고통스런 것이 아니다.더위는 햇빛이 동반되므로 눈의 피로를 더할 뿐 아니라 땀을 배출시켜 신체 기능을 저하시킨다. 불볕더위에 오래 노출되면 될수록 체력이 떨어지고 나른함, 피곤함을 쉽게 느끼는 것은 바로 그런 이유 때문이다. 이 경우 건강한 사람이라면 어김없이 졸음이 찾아온다. 그러나 운전업무에 있어 졸음은 가장 치명적인 교통안전 불안요소다. 운전

이 시기 운전자들에게 고민스러운 문제가 하나 있다. 운전 업무에 방해가 될 정도로 운전 중 졸음이 자주 찾아 오는 것이다. 한 여름 운전 중 졸음운전은 자칫 교통사고로 이어질 가능성이 있어 특별히 주의해야 할 문제다. 졸음운전은 과학적 분석이나 경험담 등의 설명이 불필요한, 운전 중 최악의 상황이다.자동차는 달리고 있으나 자동차를 운전해야 하는 운전자가 졸고 있는 상황은 마치 운전자 없는 자동차가 질주하는 것과 다를 바 없어 위험천만하며, 그 결과를 예측하는 일은 무의미하다. 따라서 운전 중 졸음은 어떤 경우에도 있어서는 안될 일이